城市道路交通分析与交通工程技术分析研究

摘要：目前，随着我国经济和社会的快速发展，城市基础设施建设十分迅速，国内机动车辆数量也在不断增加。因此，人们对道路交通有越来越高的要求。然而，现有的城市道路交通已经不能满足其日常需求，所以我们必须不断完善道路交通工程，才能满足城市对道路交通的需求。

关键词：城市道路;交通;交通工程;设计技术

一、城市道路交通布局与规划的现状

城市交通道路布局规划是影响城市道路功能和建筑物的关键因素，也是城市建设的重要依据之一。在城市交通道路规划布局中，有必要进行社区、广场等公共设施的建设。首先，要进行符合城市交通道路布局规划的总体工作，因为它是城市交通道路总体布局规划的重要组成部分。然而，在目前许多城市的交通道路布局和规划中，并没有针对城市建筑物进行相应的设计工作，随机性程度较高。为了降低施工成本和缩短施工时间，一些单位在城市交通道路布局规划中没有进行详细规划，只分析施工单位的速度，没有明确相应的设计规范和标准，最终难以实现城市道路交通布局的发展要求和功能。此外，设计部门对城市道路的性能和经费重视不够，没有充分认识到设计和规划的重要性，对质量的把握不够严格，影响了城市经济的发展，使经济自由成为一种负担。

二、城市道路交通工程设计存在的问题

2.1道路等级划分不合理

根据城市道路的功能和区域，将城市道路建设分为不同的类型。这些道路显示不同的层次，以达到不同的功能。现阶段，许多城市的城市道路基础设施或道路等级比较完善，但道路等级划分还存在许多不足。道路等级不够清晰，导致路网总体结构不合理。交通堵塞通常发生在早晚繁忙时间，严重交通事故时有发生。

2.2道路功能效率低下

道路工程管理与建设工作和城市交通规划工作呈现出互补的态度，二者缺一不可。然而，在道路工程建设初期，有关部门更加重视道路建设的具体数量和道路建设的效率，没有将道路建设纳入城市交通规划的范围。这种情况导致了道路工程的交通时间与实际交通规划之间的矛盾，特别是多条道路的横断面问题，制约了道路发挥交通功能。事实上，造成这一问题的原因是，一方面，在道路设计过程中，设计者缺乏长远的考虑，没有对道路的交通流组成和需要发挥的交通功能进行合理的分析。另一方面，设计者没有现场调查道路状况，而是简单地依靠交通部门提供的调查信息进行道路设计。这种情况导致设计师在不了解道路实际情况的情况下完成设计图纸。因此，尽管道路建设能够按时完成，但并不能从根本上解决道路交通问题。

三、城市道路交通分析与交通工程设计技术分析

3.1横断面的形式与选择

根据国内外道路交通工程设计的经验，首先要明确道路的各种功能，这是保证道路交通秩序良好，充分發挥道路网络作用，确保城市交通与土地协调发展的必由之路。城市道路功能分类的基本要求如下（1）城市道路主要分为支路、二级干路、主干路和快速公路四大类。次干道、主干道和高速公路分为两个层次。第一层主要为新区，第二层主要为旧城区，第二支路分为三层。第一层主要用于服务道路，第二层主要用于自行车，第三层主要用于机动和非机动混合道路;（2）必须严格按照道路功能分类要求进行的主要要求包括路段布局和形式要求、交叉口节点要求、路侧停车要求、路网规划设计技术指标、分隔设施要求等。行人和非机动车辆应尽可能在同一架飞机上对待。机动车与非机动车的分离一般采用高差法，而不采用分离带。

3.2优化设计方案

为了进一步提高城市交通建设管理的质量，需要从工程设计阶段入手，注重道路设计的优化，安排专业技术人员对不同的道路设计方案进行评价，选择最合理、最经济的设计方案，以利于道路工程后续施工阶段的顺利进行，为整体道路施工提供指导，避免后续设计方案中出现不合理的现象，导致技术队伍和现场施工人员对图纸设计方案进行修改，严重影响整个工程施工周期，造成不必要的浪费。此外，道路工程还可以极大地促进当地经济的发展。道路畅通是交通运输业顺利运行的前提。因此，在道路设计中必须保证道路的使用寿命。道路设计参数直接影响道路的使用寿命。在这个阶段，大多数道路在使用寿命内都会出现裂缝或损坏。主要原因是设计参数的偏差。道路工程设计参数是确保道路安全的基本要素。一旦设计参数出错，就会带来一定的安全隐患，甚至威胁到用户的生命安全。因此，在进行道路工程设计之前，必须派专业技术人员对道路的具体情况进行调查分析，详细掌握数据参数，保证道路工程设计参数的准确性。

3.3道路功能设计

通过对城市道路设计指标的比较分析，指出城市道路设计指标的差异主要是为了满足交通功能、沿线土地开发强度、配套设施建设需求等，以实现城市道路的综合开发，提出了基于道路功能的设计指标选择原则。（1）功能优先。道路功能是其存在的本质属性，是由地域特征、交通特征、道路网络结构、功能状态等多种因素构成的。随着公共交通需求和要求的多样化，交通组成越来越复杂。郊区道路非机动车和行人比例明显增加，道路功能呈现复杂化趋势。道路功能是影响道路设计速度等主要指标的主要因素。（2）近远组合。道路功能的转变是一个漫长的过程。结合国家和区域发展战略和城市总体规划，结合沿线土地开发强度和土地利用性质，合理确定道路交通功能。特别是城市规划区内的高速公路和一级公路建设路段，必须满足道路交通功能转变的要求，充分考虑长期城市化转型的需要。（3）安全和效率。坚持交通安全第一，综合考虑道路网络的运行效率和服务便利性，创新性地采用快慢交通分离和机非交通分离的横断面，合理确定设计速度、交叉口设置、环形曲线、纵坡、横坡等指标，确保各种交通方式安全、快捷、方便地转换。

四、结语

当前，我国城市道路交通混乱和拥挤现象日益普遍，已经到了必须解决和处理的地步。在道路交通分析和交通工程设计技术创新时期，集成智能交通是提高工程设计技术水平的重要途径，对道路的高效运营具有不可忽视的作用。因此，对城市道路交通进行详细的分析，并结合新的交通工程设计技术已迫在眉睫。

参考文献

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作者简介：吕姗姗，女，1985年10月16日，山东省泰安市东平县彭集街道后代村，汉，本科，助理工程师，公路施工 技术员。