复杂地质条件下高速公路隧道施工工艺研究

龙海生

（云南建设基础设施投资股份有限公司，云南昆明 650000）

隧道的修建是高速公路建设过程中的重点内容。虽然我国地域辽阔，但是大部分地区的地形还是以山地丘陵为主。因此，在高速公路的施工过程中，会出现复杂的地质条件，导致高速公路的修建增加难度。尤其是在高速公路隧道的修建过程中，会因为复杂地质条件的存在，使得隧道的修建速度和质量难以得到保障，增加公路后续使用的危险性。所以就要研究高速公路隧道施工技术，保障隧道施工质量，为高速公路的修建提供助力，推动城市化建设的速度。

1.常见的复杂地质条件下的高速公路隧道施工

1.1 在膨胀的地质条件下进行的高速公路隧道施工

这种地质条件是高速公路修建过程中最为常见的一种地质情况。在对这种情况进行施工的时候，尤其要注意断层面的萎缩问题。因为在隧道施工的过程中，经常会发生不均匀的沉降，会导致沉降缝和变形缝出现沉降，甚至会在这个过程中，出现地质安全问题。因此，在这种地质情况下进行隧道施工，就要做到以下几方面[1]：一是提前掌握地质的全部资料：二是监测追踪地质变化，收集相关数据；三是对收集的数据进行处理和分析；四是画出沉降的曲线图。通过以上几方面措施的实施，为隧道施工的开展奠定基础。

在实际的施工过程中，还会受到突发事件的影响，导致隧道施工难以正常的进行。所以在这个因素的影响下，就要隧道施工单位在施工的过程中，充分了解和理解图纸的含义，并且以实际的施工情况作为依据，对施工图纸进行优化分析，以此帮助隧道施工单位选择科学合理并且高效的施工工艺。因此就要从以下两方面入手，一方面，要控制施工过程中隧道的弧度，尽可能减少因为弧度过大或者过小而导致的问题，比如弓骨折问题。另一方面，因为隧道施工是由于多工序和工种以及专业以及通道等结合的过程。其中的通道是进行立体交叉的工作，并且要求施工时间要连续和精短，因此就要选择合理的施工工艺，以此减少人为因素带来的影响，提高隧道的施工效率，进而提高隧道施工的质量。通过这样的方式，促使地质复杂条件下高速公路的修建质量得到保障，使其为城市化的发展贡献力量[2]。

1.2 在岩溶性地质条件下进行的高速公路隧道施工

这种地质情况在修建的过程中，通常表现为溶洞。所以在修建的过程中就要做到以下这几方面的工作：首先，要对施工的实际环境进行调查，并根据以往的数据和资料对实际的数据进行分析，之后借鉴专业人士的意见，以此选择科学合理的施工方案；其次，在实际调查的过程中，要对施工地区的地形地貌和地层条件以及地下管线的分布和水文等条件进行重点收集和分析，并且要求施工单位要加强对施工人员责任意识和风险意识进行培养，同时也要加强对施工材料和机械设备以及技术等方面的控制。通过这种方式，提高施工质量，保障隧道施工的建筑效果；再次，要借鉴类似地质条件并且成功修建的案例经验，以此为基础，选择自身施工的方案和技术以及设备。必要的时候，要召开专家论证会，听取专业人员的意见，以此保障隧道施工处于科学合理的状态；最后，要组建一支专业的施工队伍，最好是具备相应修建经验的队伍，这样可以提高隧道施工的质量，进而促使高速公路的施工质量得到保障。通过以上几方面措施的实行，降低这种地质条件对高速公路隧道修建的影响，使高速公路可以顺利建成并投入使用，以此为国民的生活提供便利[3]。

2.复杂地质条件下高速公路隧道的施工技术

2.1 浅埋偏压的隧道施工技术

在隧道修建的过程中，经常会出现浅埋偏压的地质问题，导致高速公路的难度增加，影响修建质量。所以就要在隧道施工的过程中，选用科学合理并且有效的施工技术。从施工人员的角度来说，要充分了解这个地质条件的全部情况和特点，预测施工过程中会出现的特殊问题，进而制定出合理地解决措施，保障隧道施工的顺利进行[4]。

通过对比之后发现，因为这个地质条件在发生问题的时候，存在埋深较浅和盖层较薄的特点，使其无法独立成为弓形，容易发生坍塌，影响隧道施工的进行，增强其施工的危险性。通常情况下，这个地质问题出现在高速公路隧道的入口和出口处，因为在隧道施工的过程中，岩体和支护体系容易出现变形问题，导致这个问题出现。体现了浅埋偏压具备土质松散和稳定性较差等特点，使得隧道施工难度增加。

因此要求施工人员在实际修建过程中，要注意以下几方面的问题，保障高速公路隧道的顺利修建。首先，在隧道内，可以使用超前管棚的施工方法，同时还要对隧道的地基进行加固工作，然后在隧道的挖掘过程中，使用多台阶预留核心土的方法和CRD技术等；其次，要对施工人员进行严格管理，促使施工人员形成“早进晚出”的施工意识和原则，以此提高隧道施工的安全性；最后，要做好地表以及隧道内的变形监测工作，以此通过数据实施监控隧道修建的状况，及时收集和处理相关数据，提高施工的安全性。通过这种方式，保障浅埋偏压隧道的施工得以顺利开展，以此保障高速公路修建的顺利进行。

2.2 软弱围岩的隧道施工技术

在我国高速公路隧道的修建过程中，存在软弱围岩的隧道问题，这也是最容易受到外界影响的隧道类型。因为不同地区的地质条件不一致，也就导致其中产生的影响也不一致。所以当高速公路隧道修建的过程中，遇到这种类型的地质问题，要求施工单位在施工过程中要配备相应的判断能力，找出核心影响因素，以此寻找到最优的施工方式，减少软弱围岩变形问题的出现，影响隧道的施工质量[5]。

一般情况下，高速公路施工单位遇到这种隧道问题的时候，都是采用喷锚构筑的技术，因为这项技术是使用新奥法的原理，并以岩土力学作基础，然后通过围岩的承重力，降低隧道修建的难度。同时也要做好相应的数据测量工作，以此保障高速公路隧道的顺利建成。

所以要求施工人员要做到以下几方面：一利用围岩自身的稳定性，按照科学的施工顺序进行施工操作，以此提高围岩的可靠性；二使用喷射混凝土和锚杆施工技术时，一旦地质条件较为复杂，就要使用钢架联合支护的方式进行支护工作，并在施工技术之后，要采取立即封闭措施，以此促使围岩成为隧道支护体系的组成部分，促使隧道施工质量得到显著提高；三要尽可能地对降低围岩的影响，保障施工顺利开展；四要在围岩以及初期支护变形之后，才可以进行二次的衬砌；五在施工过程中，施工人员要预留出变形量，以便根据最后的结果进行及时调整。只有做好以上这些工作，才能降低这种地质条件对高速公路隧道的施工的影响，保障高速公路顺利建成，使其成为推动城市化建设速度加快的重要因素[6]。

3.结语

通过本文对复杂地形下高速公路隧道施工工艺的分析，使得高速公路隧道的施工质量得到保障，提高高速公路的施工安全性。因此，在隧道修建的过程中，加大科学技术的使用。通过这样的方式，保障施工的合理性，促使隧道施工得以按时完成，以此为高速公路的修建质量提供保障，尽可能减少施工变更和返工现象的出现。