公路桥梁勘测设计中的常见问题和策略

吴小念

（甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730030）

道路桥梁工程建设具有规模大、施工周期长的特点，勘测设计难度大，因此需要做好相关的细节设计工作，为提升公路桥梁规划设计的合理性奠定良好基础。以下将对优化公路桥梁勘测设计中存在的常见问题的策略进行探讨。

1 公路桥梁桥梁勘测设计中存在的问题

1.1 路桥桥梁的勘测过程形式化

在公路桥梁勘测的过程中未确定工程功能、规模以及标准，进而对后续的工程建设产生直接影响，同时由于勘测质量上的差异也导致施工规模与实际施工工程出现不相符的现象，由此将难以满足车流量的实际需求，而在后期的扩建中也将增加工程成本支出，造成极大的资源浪费。再者，急于在限定的时间周期内完成公路桥梁工程，使得审批流程缺乏规范性，进而导致勘测资料数据出现造假现象。

1.2 设计阶段存在的问题

1.2.1 桥头引道设计不科学

在确定公路桥梁路线以及地址规划设计过程中存在选线与定址相脱节的现象，进而导致整体的设计方案缺乏合理性，对后期公路桥梁施工建设产生不良影响。桥梁设计者并没有重视桥头引道，设计者并不完全理解这种设计的完整内涵，这导致中国很多桥梁的桥头引道环节不合理。

1.2.2 路基路面设计不合理

路基路面的设计是提升公路桥梁施工质量的重要指标，但部分路桥工程建设将更多精力投入到成本核算以及工程建设的简便性上，由此使得对路桥路基路的勘测设计出现一定的偏差性，进而导致在修建完路桥后出现路面沉降的现象。尤其在路基路面的踏板设计方面，由于缺乏对路桥区域土层岩石结构的实地勘测，导致在路基路面设计的过程中难以基于土质的承载能力进行施工设计，最终将提高后期路面沉降的概率。

1.2.3 边坡防护措施不合理

大量研究发现，在道路和桥梁的连接处路堤沉降比较严重，主要原因是锥坡和边坡被水摧毁得比较严重。为避免这种情况，应该做好边坡防护工作，确保工程安全。如果边坡防护措施不合理，会导致路边道路的水土流失。长时间的水土流失会导致道路和桥梁发生下沉，更严重的会使桥头发生形变。

1.2.4 自然灾害设计规划不全面

桥梁结构设计方案缺乏相关有效的论证依据为基础，由此将导致道路桥梁在结构、宽度以及位置上都存在不规范问题，进而导致行车的视线受到阻碍，同时也难以提升整体的实用性，而在后期修建的过程中又将浪费更多的建设资源。而在进行道路桥梁设计过程中，未考虑自然灾害的风险及与环境协调，进而使得设计方案的安全性和环保性难以得到提升。

1.3 环境保护中存在的问题

环境问题是路桥设计方案中需要重点思考的因素。当路桥穿过市区，车辆排放的尾气以及产生的噪音将会对人们的正常生活产生影响；而当路桥穿过动物保护区以及植被区域时，也将对动物的栖息环境造成不良影响。路桥的地质条件较为复杂，在设计线路时会遇到很多问题，要想保证路桥工程顺利完成，在施工过程中就必须充分考虑生态、经济、社会等多方面的因素。

2 路桥梁勘测设计的基本思路

2.1 安全与环保设计

在公路桥梁勘测设计的过程中需要将安全与环保作为基本原则，尤其对于路况较为复杂的地理位置而言，更需要结合可能存在的安全隐患做好相应的防护工作，以此降低交通安全事故发生的概率。需注重环保设计原则的落实，充分结合当地的自然环境以及生态建设需求，做好路桥建设周边环境的保护工作，进而更好地减轻对生态环境的破坏程度，为提升路桥建设的社会效益奠定良好基础。

2.2 适应地形与合理节约

在对山区路桥进行勘测设计的过程中需要依据地形做出调整，以此更好地降低交通行驶的安全隐患。由于山区桥梁坡度较大，直线行驶存在安全隐患，在设计路线时应尽量选用曲线，由此不仅能够提升路桥的安全性能，同时还能降低后续施工的难度。

3 路桥梁勘测设计常见问题的解决对策

3.1 科学认真对道路桥梁连接处进行设计

对连接道路和桥梁的搭板进行控制，是整个结构的关键部分。在实际施工过程中，要严格按照施工程序，确保搭板的变形在规定范围内，不同的桥梁和道路的结构不同，对连接处搭板的要求也不一样。一般情况下，会使用混凝土沥青对道路进行填充，但是其刚度并没有保证。同样，混凝土作为桥梁的主要建筑材料，硬度相对大一些。但是需要将道路和桥梁连接误差减到最小，并且尽可能地减小沉降的幅度，加固连接处，减少变形现象的发生。为提高桥头引道的设计质量，需要严格按照科学和实际情况进行建设。这要求施工者对现场进行勘察，根据施工现场的实际情况设计出合理的搭板。在使用搭板的过程中，5 m和8 m是最常见的两种型号，一般情况下，5 m的搭板适用于小型桥梁的搭建；8 m的搭板则适用于大中型桥梁的建设。特殊情况下，根据施工的具体对象进行科学合理计算，制造出合适的搭板。

3.2 减少突变的几何线性使用情况

由于公路桥梁在衔接建设过程中存在方向变更的风险，因此为了更好地降低汽车行驶过程中的危险性，需要减少几何线性的使用，提升路况的清晰性。根据以往公路桥梁交通事故的情况，事故多发区是一个几何线形的路段。在几何线性转弯幅度较大的路段，导致驾驶人员难以对复杂的路况作出反应，尤其在地形复杂的路桥断面上，驾驶员由于视线受阻而出现难以及时控制车速的现象，进而导致交通安全事故的发生。因此，在公路桥梁路基设计中，应尽量减少变异，以保证交通安全。同时，由于该桥具有一定的转弯范围，因此有必要根据交通安全状况进行良好的路线规划。

3.3 做好设计评估工作

在完成线路设计后，有必要进行评价。评估中应注意以下几个问题：线路组合是否合理，视线是否畅通；在评价过程中也要考虑外部因素，因为外部因素对公路、桥梁线路的安全性有重要影响；大多数公路和桥梁位于峭壁和峭壁上，大多数盘山公路和大桥位于峭壁和峭壁上，地理环境条件恶劣，气候恶劣；生态环境遭到破坏后，在及时恢复植被的同时，也是对地理环境条件、全球气候变化和土地荒漠化的考验；在栽植树苗时，也会导致树木成活率大幅下降；很多树苗难以成活，这是影响植被恢复的一个重要因素；多通信系统是实际设计评价过程中所需要解决的问题；将设计原则和施工原则结合起来，使路线设计更为合理。为此，应通过专家咨询单位研究问题，召开安全标准评审会议，对设计的安全标准进行比较，形成书面的安全评价文件，使评价过程更加规范。

3.4 提升沿线生态环境保护力度

对生态环境的影响是公路桥梁设计中需要特别关注的问题之一。若不在工程中加以考虑，将会造成严重的生态破坏。例如在施工的过程中用大型机械对土层进行开挖，将会对当地的生态环境以及土质结构造成直接破坏，同时也将破坏区域动植物的栖息地，因此在路桥勘测设计的过程中需要提升对交通线路沿线生态环境的保护力度，减少施工过程中对周边环境的破坏和污染，同时做好相应的施工后期生态环境修复工作，为维持生态平衡作出规划。在工程建设过程中，要减少对土地的破坏，尤其要注意对耕地的影响，避免造成不必要的损失。

4 结语

勘测设计作为公路桥梁建设工作的关键环节，在实际实施过程中需要充分发挥调研勘察的作用，结合不同区域地形以及生态环境做好相应的设计工作，为满足现代交通运输需求提供良好基础保障。在此期间路桥勘测人员需要充分意识到建设前期勘测设计的重要性，以高度的责任意识参与到实际工作中，对路桥勘测设计中存在的问题进行优化解决，以此更好地提升路桥各个阶段的质量水平，为提升整体的工程建设效益奠定良好基础。