汽车维修专业群核心课程建设与实践分析

胡明胜

（广西二轻高级技工学校，广西 南宁 530000）

现如今我国的汽车市场有着巨大的发展潜力，尤其是私家车消费方向，很有可能在未来二十年都会持续保持快速增长趋势。随着汽车的购买与使用普及千家万户，我国的汽车维修行业也进入了一个上升的黄金时期，以往的汽车维修行业都是以生产型为主，现在逐渐向服务型进行过渡，这样有利于构建利润丰厚的汽车市场。当前，我国汽车维修行业的从业人数每年都在增加。广西汽车行业的基本发展方式与全国大体相同，也是由多种经济成分组成的，这样多样化的汽车维修经营方式可以凸显其独特的优势，可以更好满足来自不同消费层次的汽车维修市场。另外，广西的汽车销售、后期维修、后期美容以及二手车租赁的发展提高了汽车维修从业人员的需求量，通过相关数据研究表明，广西未来三年对汽车行业专业的维修技术人员的需求量将大幅度升高。因此，各中职院校应该积极培养汽车维修专业技术人员，加强汽车维修专业群核心课程的建设与实践，提高学生的学习能力，为社会提供专业的汽车维修技术人才。

一、汽车维修专业群核心课程建设的现状

中职汽车维修检测专业的目标是培养能够掌握汽车维修机电一体化技术的专业技术人员。近些年以来，根据相关的国内外研究现状表明，人才链以及产业链都是归属于宏观的概念，因此以人才链为基础的中职院校的汽车维修专业群核心课程建设不能仅仅局限在各中职院校内，应该尽可能以一个地区作为单元，统筹全局，站在社会经济发展的角度去考虑，用更专业的水平发挥好专业群核心的建设。以目前我国各个地区中职院校汽车维修专业群核心课程的建设情况来看，很多地方都出现了人才链、专业链与生产链没有按照顺序进行对接的情况。造成这种现状的原因就是大多数中职院校都是从自身的角度出发去制定汽车维修专业群对接生产链的方案，这就导致很多不同区域之间的中职院校汽车维修专业群核心课程的建设工作变得同质化、盲目化，不仅直接导致了教育资源的严重浪费，还损害了中职汽车维修专业群核心课程的建设环境［1］。因此，各中职院校一定要加强学校自身的汽车维修专业群核心课程建设的质量，全面提高中职院校汽车维修专业群核心建设的整体层次，提升人才链与生产链之间的有序对接。

二、汽车维修专业群核心课程建设存在的问题

首先，中职院校汽车维修专业群人才培养模式存在着问题。人才培养模式就是在现代教育理念以及教育思想的指导下，按照特别制定的标准去培养汽车维修专业技术型人才。各中职院校需要采用比较稳定的教学方式以及教学体系、管理模式和评估模式，实施培养汽车维修专业人才的过程。在培养汽车维修专业性技术人才的过程当中一定要具有针对性和创新性，无论是设置培养汽车维修专业技术型人才的目标，还是培养汽车维修专业人才的过程都必须结合中职院校自身的特色和未来产业的发展方向，紧跟时代的步伐，不断更新教学技术。但是很多中职院校的人才培养模式都是一成不变，导致无法及时将新的知识传授给学生，这是各中职院校在人才培养过程当中普遍存在的问题。另外，中职院校在教师综合素质培养上不够重视，很多中职院校汽车维修专业的教师自身的专业素养不达标，因为汽车维修专业群核心课程是一门技术性很强的学科，需要教师具备非常深厚的理论功底与实际操作经验，同时教师在平时也应该对汽车维修专业方面的信息多加关注，更应该全面掌握汽车检测与维修相关技术，然而大部分中职院校在汽车维修专业群核心课程建设过程中缺少这样的教师。

其次，由于汽车维修专业群核心课程建设中所需设备非常昂贵，资金投入严重不足，无法满足课程建设的资金需求。由于汽车维修专业群核心课程建设与实践的操作性很强，因此要想中职院校的学生尽快成为一名合格的专业的汽车维修技术人才，这就需要学校在平时的汽车维修专业群核心课程中充分营造真实的汽车维修工作环境，教师可以让课堂教学与现实工作环境进行高度的融合，这样的新型教学模式可以拉近学生在未来就业时与自身工作环境的差距，全方面实现拥有高端技术人才的培养以及从学校到工作环境中的零距离衔接，做到以上这些要求就必须加大学校教学设备的资金投入，但是设备的资金投入在短时间内无法一步到位，因此无法进一步培养学生的汽车维修实践操作技术能力［2］。

最后，中职院校如果仅仅依靠学校内部的汽车维修设备是无法培养出和社会接轨以及和各汽车维修企业接轨的专业性人才的，这就意味着学校与汽车维修企业之间的合作对于汽车维修专业的学生在技术教育方面有着非常重要的作用。目前，大部分中职院校与汽车维修企业之间的合作都存在一些问题。比如汽车维修企业的积极性不高，双方的合作只是浮于表面，汽车维修专业建设的后续发展存在严重的问题，汽车检测与维修在专业技术上对教师的资质要求比较高。因此，校企合作经常会出现无法合理利用这些资源的情况，这是一种极其浪费的行为。

三、汽车维修专业群核心课程实践对策

首先，中职院校应该着手创立工学结合的汽车维修专业技术人才培养模式。以培养学生汽车维修专业技术的工作能力为主，深化“校企相融合、工作为导向”的人才培养理念，加大中职院校与汽车维修企业的融合强度，通过多种方式完善工学结合的汽车维修专业技术人才培养模式。在专家的指导之下，中职院校与汽车维修企业应该共同制定汽车维修专业技术人才的培养计划与方案，让学习知识、技能训练、工作实操和职业鉴定等方面都可以充分融合在一起，实现并完善汽车维修专业技术人才职业能力递进式的培养模式。通过召开汽车维修方面的专家研讨会，以培养技术人才为工作主线，参考汽车维修企业的技术标准，构建出以汽车维修专业技术为基础，汽车检测与维修、汽车美容与汽车内饰装饰为特色，培养专业素质的课程体系，这需要中职院校与汽车维修企业通力合作，共同围绕汽车维修专业技能去培养学生，重视教学内容，全方位共同推进汽车维修专业群核心课程建设与实践教学进步。另外，中职院校应该组建专业的汽车维修教学团队。这样可以进一步加快相关汽车维修方面的人才引进工作的步伐，加大技术训练工作力度，让中职院校与汽车维修企业很好地融合，合理利用校内外实训基地，安排中职汽车维修专业群核心课程建设的授课教师去参加相关汽车维修企业的实践训练，鼓励教师积极提高自己汽车维修与检测的技能［3］。同时，可以聘请一些在汽车维修企业一线技术人员担任兼职教师，全面推行“双师授课”，让具备双师素质的专业汽车维修教师的应用比例和兼职教师授课学时的比例不断提高，形成具有鲜明特色的双师授课团队，提高学生学习知识的兴趣，提升学生接纳知识的能力。在中职院校专业的师资队伍建设中，一定要积极采用培养与聘请相融合的教学方式，逐渐组建成一支综合素质高、教育理念新、责任心较强、教学水平较高以及实践能力较强的专兼职相结合的教师队伍，使教学团队逐渐转变为知识与能力相匹配的教学团队。

其次，中职院校应该加大对实训设备的资金投入，进一步完善实训教学条件。学校一定要重视对学生专业技能的培养，研究与探索出真正对学生有效的实务训练方法，开展专业的技能训练课程。实训和综合能力的实践训练可以有效提高学生的工作觉悟与能力。进一步完善中职院校内的实训设备条件，构建出柴油共轨、新能源型的汽车、汽车美容与汽车内饰装饰等相关的实训基地，为各个开设汽车维修专业的中职院校提供专业的师资培训、企业员工技能培训、社会待业人员技能培训等服务内容。积极与汽车维修企业合作，形成校企结合、资源共享的实践授课平台，为学生提供专业的实践技能训练基地。进一步加强校外实训基地建设，让学生可以在一个真实的汽车维修环境中学习，锻炼自己的能力，提高学生的专业技能。按照专业标准建设校外实训基地，加强校外实训基地的管理力度，拓宽与其他企业合作的范围，提高学校与企业之间的合作层次，使之成为学生工作实习、综合训练、产教结合的实训基地。

最后，中职院校应该积极推进专业群内的汽车维修技术与销售专业、新能源汽车维修专业、汽车装饰专业、汽车美容专业的发展，提高汽车维修专业群建设整体水平。为了更好地满足各个企业岗位上对专业技术人才的要求，教师应该将汽车维修文化与专业建设课程相结合，同时开展以汽车维修专业为核心的相关文化活动，让学生通过专业文化的熏陶，提高学生对自己专业的自豪感和认同度，加深学生对汽车维修行业的感情。

综上所述，中职院校应该重视汽车维修专业群核心课程的建设与发展，同时充分利用自身优势，让中职院校与汽车维修企业通力合作，进行全方位的专业化建设以及教学创新，必将取得显著的成效。提高汽车维修专业教师的综合素质，全面推行双师教学，提高学生专业技能，为社会提供一批具备汽车维修与检测专业技能以及专业素养的优秀人才。