人为因素影响的地铁行车调度风险及应对策略

马轩轩

摘要：随着时代的发展与科技的进步，地铁交通业有效推动了我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高。随着我国地铁网络的不断扩大，地铁线路的日益增长，地铁为旅客出行提供着极大的便利。列车调度员主要负责组织和指挥某一地铁区段的行车工作，保证列车运行的安全，防止客运事故。文章就地铁工作单位在行车指挥工作中存在的安全隐患进行探讨，并提出了对策，旨在保障行车调度员人身安全和地铁运行安全。

关键词：人为因素;地铁行车调度;应对策略

引言

地铁行车调度安全问题越来越受到人们重视。为此，文章结合个人工作实际，简要分析地铁行车调度工作的重要性，深入探索地铁行车调度过程中人为因素带来的风险，并提出相应策略，以期能够为地铁行车调度事业有所帮助。

1地铁行车调度风险的人为因素

1.1工作负荷过高，心理压力过大

地铁是新型的城市轨道交通系统，具有着运量较大、快速方便的特点。随着地铁规模扩大、运力提升和城市人口的急剧增加，地铁已经成为一类特殊的人员密集公共场所，对调度员而言，其工作中接收到的每条信息、下发的每条命令都关系着这个城市无数市民的生命财产安全，其心理压力可想而知。一方面，对于特大型城市而言，地铁是人们的主要出行工具，地铁行车数量和规模在不断上升，由于地铁调度人员岗位的特殊性，又很难短时间内大量补充人员，很多调度人员承担着过重的工作负荷和过大的工作压力而无法得到有效的休息与放松;另一方面，在实际工作中发现，虽然随着信号系统功能的不断优化与完善，行车调度盯控压力有所降低，但较大的工作责任、高度紧张的精神压力、不可预见的突发情况、繁多的规章流程往往给调度员带来较大的心理压力。

1.2行车调度人员应急处置能力不足

地铁交通运营中的突发应急处置是对调度人员专业能力和专业素养的考验，部分调度人员在日常工作中能胜任本岗位的调度工作，但在紧急事件处理环节却会出现处置不当的问题，主要是由于相关人员应急处置的能力不足。由于行车调度应急处理的时间十分有限，因此调度人员必须在较短的时间内对整个事件的发展方向作出判断，然后作出正确的决策，采取最有效的应急处理方法，而地铁行车调度人员的心理、经验等主观因素影响着应急处理决策。同时，由于调度人员在日常工作中很少遇到紧急事故，如果缺乏应急处理能力的训练，也会影响应急处理的最终效果。

1.3地铁调度技术指挥法则不明确

管理制度不仅是约束员工的法则，更是让工作井然有序开展的准则，而地铁调度没有标准化的管理制度与操作流程，对调度指挥人员也缺乏详细的工作计划。调度指挥人员在工作过程中，如果遇到紧急情况，只能靠自身积累的经验进行解决，调度指挥工作缺乏严谨性。与此同时，有关部门对于调度指挥工作的监督不够完善，不按照规章制度办事，使调度指挥人员责任感降低，导致调度指挥工作的安全性得不到保障。

1.4地铁行车调度设施技术滞后

地铁行车调度的设施设备是保证其安全性的重要基础。当配套设施过于陈旧、老化，存在着潜在的安全隐患。随着现代科学技术的不断发展，调度设施也应跟上时代的步伐，不断更新。此外，传统、老旧的设施会降低工作效率，影响工作进程，不利于安全工作的顺利进行。

2地铁行车调度应急指挥的具体措施

2.1改进地铁安全管理方式

为了合理、科学地做好地铁调度管理工作，管理者必须深入实际工作，了解地铁调度工作的实际情况，结合实际对地铁调度工作进行方案设计，强化日常管理工作。在此过程中，应确保地铁调度方案制订的科学合理，并确保已制订的地铁调度工作计划得到有效实施。这样就能将地铁调度工作的风险降到最低，并保证地铁调度工作的有序进行，保障人们的出行安全，降低事故、事件率。同时，要做好管理权责划分，明确各部门的职责。将管理落实到实际工作岗位上，为地铁行车调度、安全运营创造更加有利的条件。

2.2关注调度员心理健康

行车调度工作容不得三心二意、玩忽职守。如果调度员工作时受其他心理问题影响，将很难全身心投入到调度指挥工作中。因此，企业应当更加关注调度员的心理健康。一方面是疏解工作压力心理影响，适当调整工作强度和工作周期，探索采用轮岗轮休制，给调度人员尽可能争取轮休放松时间;另一方面帮助解决生活困难心理压力，调度员在企业中大多是年龄偏大的群体，工作氛围紧张、社交面窄，企业可以组织开展团建拓展活动，为员工提供社交平台，解决调度员工等特殊岗位的个人生活困难。

2.3建立完整、统一的调度指挥信息系统

一个完整的、统一的调度指挥信息系统，能有效地反映各乘务人员的工作状态、列车使用情况和库存情况，使调度员详细了解列车运行状态，并能通过列车安全运行系统对列车运行计划进行科学的调整，从而实现列车运行系统的整体统一协调。同时，列车安全保障系统可以科学地调整调度员下达的列车运行计划，更充分地发挥其应有的作用。此外，列车信息管理办法和列车应急预案的适当完善，可以有效地实现列车信息的整合和分类，从而保障信息通道的畅通。

完善的视频监控系统可以实现对列车运行状态、列车乘务人员和乘客状态等信息的有效整合，使列车在运行过程中的各种信息及时得到处理，对各种信息能及时进行分类，对其中存在的问题能及时加以解决，不断提高列车运行质量和调度水平;完善的列车视频监控系统有助于在第一时间内对各种突发事件进行了解，及时组织相关人员进行救援，启动相关的应急预案;并不断完善有关列车调度的规章制度，如以文件形式传达重点区段的生产组织和重点事项，将责任落实到部门、执行责任人，以及对工作落实情况进行跟踪了解，使事件得到全面反映。

2.4优化地铁调度岗位配置

相关人员应结合地铁调度工作的实际情况优化岗位设置。为达到这一目标，相关部门应根据各地铁线路的实际情况，增设相应的调度岗位，才能增强地铁运行各环节间的联系度，将地铁调度工作的作用充分发挥出来;并设立调度应急岗位，为发生突发事件时、暴风雨天气下地铁调度工作的有效开展做好充分准备。在增加地铁调度岗位的同时，要加强对职工的职业培训，提升地铁调度员的专业素质，提高工作服务质量，降低工作风险，为地铁的安全运营打下良好的基础。

2.5提高行车调度的综合素质

为了保证行车调度的综合素质，应该分三步走，首先必须明确一点，既不是人人都适合当行车调度，在招聘选拔时要选年轻、身体健康，头脑灵活的小伙子，而且还需要一定的地铁专业工作经验，也就是工龄，其次，在培训使之成为一名合格的行车调度期间，除了必须的理论专业知识外，还需要学习工作接口岗位的专业知识，及他们的日常工作流程，有条件的话最后都能去跟岗。最后，就是在岗阶段。在已经是行车调度的情况下，不定期的进行理论学习考試，下现场熟悉一线的设备线路布局，与相关接口岗位进行沟通互相学习等。这样才能保证高质量的行车调度。这样无论何种复杂情况、何种复杂条件都能应付自如。最大限度的减少人为操作失误几率。

结束语

综上所述，人为因素对地铁行车调度安全的影响不容忽视。地铁运营企业应当从源头着手，注重对调度员工的锻炼培养，强化制度约束，建设宽严相济的管理环境，让调度员能够心无旁骛全力做好行车调度工作。同时，地铁企业也应当看到当前5G科技带来的巨大变革，主动引入先进技术，提升智能化调度水平。

参考文献

[1]吴丹.基于贝叶斯网络的地铁行车调度系统人因可靠性分析[D].成都：西南交通大学，2018.

[2]李华灿.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市轨道交通研究，2011，14（7）：28-30.