公路工程路基路面压实施工技术的运用

马智强

驻马店市公路工程开发有限公司 河南驻马店 463000

随着我国社会经济的不断快速发展，我国公路工程项目的规划和建设受到了人们的广泛关注和重视。尤其是公路工程项目的施工质量，如果公路工程的施工质量无法得到有效保证，那么势必会导致人们的出行安全受到严重威胁。路基路面的压实施工一直以来都是公路工程建设中非常重要的环节，同时也是保证公路工程施工质量的关键因素。所以在公路工程的建设中，要对路基路面的压实施工技术进行合理的选择和利用，同时还要保证压实环节的有序开展。这样不仅可以保证路基路面的压实施工质量，而且还能够满足公路在正常使用时的个性化需求，为公路的使用寿命延长提供有效保证。

1 公路工程路基路面压实施工的作用

压实施工不仅是公路工程建设的重要环节，同时对路基路面施工也产生积极作用，主要表现在以下方面。①保证路基路面的强度。采取有效措施，做好路基路面压实工作，能顺利完成碾压施工任务，确保路基路面强度合格，有效满足施工规范要求。如果压实度不合格，不仅降低路基路面压实度和承载力，一旦通车运行，在车辆荷载反复作用下，还会导致裂缝、沉陷等问题发生，使得路基路面结构受到破坏，制约其作用发挥。因此必须重视路基路面压实质量控制，确保其强度符合要求，让公路工程施工取得更好效果。②提升路基路面稳定性。公路工程施工中，通过加强路基路面压实质量控制，有利于增强路基路面结构稳定性，使其更好地承受行车荷载。路基路面压实质量越好，填筑材料之间的空隙越小。通过碾压设备进行碾压施工，填料之间空隙会逐步变小，结构稳定性会得到进一步提升。从而防止地下水或雨水下渗，避免路基路面结构遭到破坏，能增强结构稳定性，也为车辆通行创造便利。③提高路基路面平整度。为提高路基路面平整度，不仅要确保原材料质量合格，还要严格按要求开展碾压施工。如果压实施工不到位，忽视质量控制，压实度不合格，会导致路基填土高度不一致，最终降低路基路面压实度。为此，施工单位有必要严格按要求操作，把握路基路面压实施工技术要点，注重平整度控制，遵循规范标准开展工程质量检测，常用3m直尺检测路基路面平整度。一旦发现不合格部位，需及时修复，从而提高路面平整度，增强行车舒适性[1]。

2 公路工程路基路面压实施工技术的运用

2.1 路基路面压实施工的重要技术

对路基路面进行压实作业的关键技术主要有以下三个方面：①加强施工方案的可执行性，保证压实作业能够顺利完成。此外，为保证路基路面压实作业的质量，要对碾压厚度进行检测和计算，并对填料层松铺厚度进行数据检测，在此基础上选用合适的机械设备进行路基路面压实工作。②在路基路面压实作业中要有一定的施工规范作为施工保障，其施工规范主要是针对路基路面的压实方式和压实速度而言。对路基路面进行操作的过程中一般是采用先轻后重的碾压方式，先对路基路面进行轻度碾压，再逐渐加大碾压力度，碾压方式从道路两侧向中间靠近。③对路基路面进行压实过程中常见的问题进行调查并做好相应的应对措施。首先，要考量各个路段的长度并进行相关的把控，根据各个路段的长度对碾压时间进行控制，以保证公路工程所有的路基路面保持相对统一的质量。同时，在对路基路面进行碾压工作时，还要对当地的天气环境问题进行了解，根据气温、天气的变化改变碾压的时间，例如针对风力较小且温度较高的自然环境，适当缩短碾压工作的时间和路程。除此之外，在碾压过程中还会出现材料黏连的情况，为避免此问题的发生，就要求相关施工人员对压路机上的材料进行及时清除，并在碾压轮上喷洒少许水，避免施工质量受到影响。

2.2 碾压施工技术要点

在控制好混合料含水量以后，进行摊铺和碾压施工。采用分层摊铺和碾压的方式，每层厚度在30cm左右为宜。碾压是路基路面施工的关键，直接影响压实度和工程质量。因此必须加强碾压质量控制，把握压实施工技术要点。一般选用大吨位碾压设备进行压实，制定科学的碾压方案，合理控制碾压速度和次数。碾压分为初压、复压和终压。初压选用质量相对较轻的压路机，复压选用吨位大的设备，合理控制碾压速度，保证碾压缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿。初压时，路基路面填料比较松散，应放缓碾压速度。复压时，混合料压实度已得到提升，这时需适当加快碾压速度。先完成边缘部位碾压任务，再进行中间部位碾压，有利于避免出现压痕，保证压实效果。边角部位不容易压实，需要使用小型压路机补压，不得出现遗漏，确保每个部位的压实度合格。终压为了消除轮迹，应达到路面较高平整度的要求，宜采用钢轮压路机进行碾压。碾压施工时，还要安排监理人员旁站监督，及时检测各项指标，发现不合格部位需及时修复[2]。

2.3 湿土质中压实技术的应用

由于公路工程项目在建设时的地方有所不同，各个地方的地理环境、土质等具有非常明显的差异性，所以对于一些雨水量比较大或者是靠近水源的地区，土壤当中的含水量比较大，导致该地区的土壤性质与其他地区相比存在非常明显的差异。所以针对这种类型的土质进行压实施工时，必须要与实际情况进行结合，对现有的施工方案进行适当的调整，同时还要对设计文件中的数据与现场勘测的数据进行对比分析。这样做的目的是为了保证压实度可以得到有效控制，即使是在这种湿土质的环境中也可以保证路基路面的压实质量。另外，还要与施工的具体要求进行有效结合，对填料的种类以及用量等进行合理的判断和分析，这样可以对其进行有效的调整。比如在实践中可以在其中增加生石灰，这样可以对土壤中的水分起到良好的吸收作用，对土质过湿的问题也可以起到良好的处理效果。除了可以利用生石灰之外，还可以对一些新型材料进行利用，这样有利于实现对水分的控制。

2.4 通过试验段施工确定合理压实方案

对路基压实效果有直接影响的因素包括路基土力学性质、路基压实功能、土体含水量、路基厚度、土体级配、底层强度、压实度。在路基碾压过程中，上述因素并非单独发挥作用，往往是不同因素共同发挥作用。基于此，在路基施工中，尤其是碾压施工过程中，需要通过试验段的选取和施工来确定适宜的压实方案。在试验段施工中，需要制定合理可行的试验方案，以此在给定的施工条件下，确定能达到压实标准要求的碾压遍数与铺层厚度，准确来说，就是确定铺层厚度和碾压遍数比值最大值。对于试验段的位置，其地质条件与断面形式都要具有良好的代表性，且长度应达到100m以上。试验段施工的基本步骤与要点为：①选取具有代表性的土样进行重型击实试验，以此确定土体最大干密度与最佳含水量，同时绘制出两者的相互关系曲线。②以土体的最大干密度和最佳含水量之间的关系为依据，对土体实际含水量进行控制。③确定适宜的铺层厚度与碾压遍数。通常情况下，以压路机有效功能与土质实际情况为依据确定适宜的铺层厚度，一般在试验中将松铺厚度确定为30cm，保证压实层达到匀质。④砂性土达到要求压实度需要的碾压遍数相对较少，而黏性土达到要求压实度需要的碾压遍数相对较多。达到相同的压实功时，采用光轮压路机达到这一压实功需要的碾压遍数最高，其次是轮胎压路机，最少的是振动压路机与夯压机。⑤通过试验段施工，结合相关数据检测结果，编制试验报告，以此确定最佳施工参数，包括土体含水量、铺筑厚度、碾压遍数，为正式段落施工中的施工控制提供参考依据。

2.5 注重后期压实质量的检测

为确保施工的质量，要对路基路面压实作业的后期进行质量检测。竣工后进行质量检测是公路工程中的最后一步，也是最为关键的一个环节。对路基路面压实质量进行检测的过程中，可以选择直接透视法。直接透视法在应用过程中有4个步骤，只有保证步骤的顺序性和科学性，才能保证检测数据的准确性。第一步，选择随机抽样检测法进行检测，把核子密度仪放在相对平稳的位置作为检测场所；第二步，根据制定的检测方案进行检测，并对检测数据进行有效读取和记录，之后进行仪器关闭工作；第三步，在检测过程中利用核子密度仪对路基路面的压实度、厚度等进行相关的数据检测，以保证路基路面的相关数据符合相关的标准规范；第四步，对检测设备进行清理和储存，保证检测人员的人身安全[3]。

3 结语

压实施工是公路工程路基路面建设的重要内容，施工单位应根据压实施工影响因素，有针对性地采取措施，把握施工技术要点，加强质量控制。此外还要提高施工人员素质，选择合适的碾压机械设备，加强原材料质量控制，严格按要求开展碾压施工。从而顺利完成压实施工任务，提高路基路面的压实度和稳定性，预防沉陷、裂缝等问题发生，帮助公路工程路基路面施工取得更好效果。