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填石路基作为特殊的路基结构,在地势险要的山区公路工程中较为适用,其填筑量大、高度高,填筑材料密度大,填筑体结构自重也大,因此对地基承载力也具有更高要求。填石路基填筑料通常以颗粒间黏聚力小的大粒径碎石为主,通过碎石颗粒的摩擦和嵌挤形成一定的抗剪强度及半刚性体。当地基结构发生不均匀沉降时,大粒径颗粒的嵌挤作用能够保证地基稳定性,从而防止更大沉降的发生。但较为严重的变形沉降,其地基内部剪应力会远超出路基所能承受的抗剪强度,引发更大范围的剪切变形,不利于路基结构的稳定性。可见,加强对填石路基施工技术的处理及施工质量的控制,对保证路基稳定十分关键。影响和决定路基质量的主要因素是填石料密度,填石料的密度主要由级配所决定,在进行填石路基施工时,可以通过室内试验确定填石料密度,并根据施工碾压试验所得数据进行填石料密度值的修正。填石料结构与路基结构密实性相关,软质岩石结构的破碎率高、粒径小,容易产生密实骨架结构,而硬质岩石结构破碎率低、粒径大,容易形成孔隙骨架结构,但会因孔隙缺少细粒料的填充而影响粒料之间嵌挤作用的发挥[1]。
在对填石路基进行正式施工前,应做好测量放样,此项工作由测量小组负责,具体操作要点如下:每间隔20m 设一组边线桩,并对路堤两侧进行加宽处理,从而确保填石路基边缘的压实度达到规范标准的规定要求;每填筑一层应恢复一次中线和边线,并对地面高程进行测量。当与路床顶部的距离达到1.5m 以内时,应按照设计的纵横断面进行控制,在达到路床高程后,对路基中线和边线进行准确测放。
基于公路路基的施工需要,在路基施工中需要制定路基施工方案,在施工方案中需要对每个施工环节和施工步骤进行有效的规定,并将施工标准、施工流程、施工进度得以明确,同时在施工方案中应当包含具体的施工工艺技术和施工工艺要求,使整个施工方案能够具有较好的指导性,能够为整个公路路基施工提供必要的施工指导。因此,制定路基施工方案是填石路基施工技术在应用当中首先应当满足的条件。通过施工方的细化,也能够为路基施工提供有力的指导,满足路基施工的实际需要。
①填石路堤的填料如果在岩性上有很大的差别,则要进行分层或者是分段填筑,将岩性相同的填料填筑在同一层或同一段中。但无论哪一种岩性的填料,其强度与粒径都必须满足相关规范与设计提出的要求。②首先要对填石路堤边坡实施码砌,在码砌的过程中,所用石料应为粒径不小于300mm 的硬质石料,厚度按照2m 控制。③填石路基的填筑和压实都应分层进行。在分层填筑过程中,松铺厚度不能超过0.5m;填石路基的碾压需使用重型振压机。一般分层碾压都要和边坡的码砌一同进行。路基杂质清除完成之后需要装运填料,并将填料运输到施工地点,采取分层填筑的方式,在路基表面堆砌砂石填料,在填筑中应当按照填料的分层标准,选择不同的填料实施填筑作业,在填筑中应当根据填筑的实际需要和填料的层次情况以及填料的特点和填料的施工要求进行分层填筑,在填筑中应当根据层次的要求和填料的要求,提高填料效果,保证每一层的填料能够在厚度和填充致密性方面达标,解决填料填充过程中存在的质量问题,避免严重质量缺陷产生[2]。
通常情况下,进行到路桥施工阶段经常会出现积水问题,要想保证填石路基施工有序的开展,避免因积水对工程施工带来质量方面的不利影响,这就需要对积水进行排水处理。就填石路基施工来说,其中需要经常用到的施工材料就是碎石,因碎石本身具有粒径大、孔隙大的本质特征,如果施工期间路基发生积水情况,而积水就会深入地基中,从而对整个路基稳定性带来影响,如果积水比较多的情况下,导致路基因此浸湿,从而对其内部结构带来破坏影响,不能切实地保证最终路基施工质量符合工程施工要求。因此,需要重视排水系统在其中的作用,通过设置排水沟、截水沟等对积水进行拦截处理,确保整个路基施工现场中的积水全部排空,防止因积水对整个地基的安全使用带来影响。除以上之外,还可运用一些具有透水性的材料,例如石头、砂砾石等。因此只有科学布设地基水排水处理,才能从根本上保证地基稳定性。
在路面摊铺完成之后,需要进行压实操作,保证填石路基的硬度和承载力能够提高。在压实操作中需要保证压实的强度和压实的频率。在具体压实作业中,需要选择振动功率达标的压路机实施碾压作业,在碾压中应当保证压路机的碾压速度保持匀速,同时保证压路机的压实作业面能够成直线分布,避免压路机随意改变路线,造成压实不均匀。因此,在压实作业中需要保证压实的强度,压实的速度以及压实的工艺满足质量要求,避免压实作业失误对路基造成影响[3]。
公路施工中填石路基的处理是一项较为复杂且系统的工作,在处理过程中,应了解并掌握相关的技术要点,并在工程中进行合理运用,以此来确保填石路基的整体质量,从而为公路施工的顺利进行奠定基础。从当前公路路基施工来看,填石路基施工技术作为重要的施工方法,在实际施工中得到了有效的应用,对提高路基的施工质量和满足路基施工要求具有重要作用。