某型飞机液冷泵不工作故障分析与排除

苏峰

辽宁省大连市长丰实业总公司 辽宁大连 116038

某型飞机液体冷却系统用于保证飞机雷达机箱组件工作温度的预定值。如液冷系统工作不正常，会导致火控系统的雷达机箱组件无法正常工作或损坏雷达机箱组件，所以在飞机火控系统通电前，应检查液冷泵的工作情况。

1 系统的工作原理

1.1 机械部分原理

雷达机箱组件的元器件散发的热量被闭合回路中液冷泵循环的冷却液吸收，变热的冷却液沿导管进入燃油-液体散热器。膨胀箱用组件增压系统压力122.5kPa进行增压，当膨胀箱内压力超过156.8kPa时，安全活门开始工作，将超过压力的那部分气体排到机外。当出现负过载时，单向活门阻止冷却液进入增压系统。当通过系统的冷却液流量少于900L/h时，压差信号器向信号板发出“选择雷达”信号，当冷却液温度高于允许值80±2℃时，温度传感器向雷达机箱组件发出“过热信号”，信号同时到达地面检查板，检查板上“未消耗”和“温度高”信号灯亮，同时进入组件存储[1]。

1.2 液冷泵供电部分原理（见图1）

接通2号交流200/115V配电装置的液冷泵开关，115V三相交流电经过Э114-2插头的20、19、18号线，再经过与No.2无线电设备继电器盒相连的25-Р27-Ш1插头的32、31、50号线到达No.2无线电设备继电器盒的2、4、6号触点；接通机场电源、飞机和动力装置№l、№2开关，将液冷泵检查开关置于手动位置，来自No.2飞机和动力系统直流配电盘的27V直流电，经过Э106-4插头的7号线，到达“地面检查-自动”转换开关，再经过与No.2无线电设备继电器盒相连的25-Р27-Ш1插头的33号线，使No.2无线电设备继电器盒工作；此时No.2无线电设备继电器盒2号和1号、4号和3号、6号和5号触点接通，115V交流电经过触点，再通过25-Р27-Ш1插头的36、35、34号线，到达与液冷泵相连的30-Р21-1插头的1、2、3号线，液冷泵工作。

2 故障分析及排除方法

2.1 故障现象

接通2号交流200/115V配电装置的液冷泵开关，接通机场电源、飞机和动力装置№l、№2开关，将液冷泵检查开关置于手动位置，液冷泵不工作，“未消耗”信号灯不亮。

2.2 故障原因

可能造成液冷泵不工作的原因：机上液冷系统控制电路有断路或接触不好；“地面检查-自动”转换开关等接触不良；No.2无线电设备继电器盒或液冷泵存在故障。

2.3 排除方法

断开与No.2无线电设备继电器盒相连的25-Р27-Ш1插头，接通2号交流200/115V配电装置的液冷泵开关、机场电源开关、飞机和动力装置№l、№2开关，将地面检查板上液冷泵检查开关置于手动位置，用三用表测量25-Р27-Ш1插头32、31、50号线的供电情况，三根线均有115V三相交流电压，说明交流电部分电路无问题；再测量25-Р27-Ш1插头的33号线的供电情况，该线未测出27V直流电压，说明与No.2无线电设备继电器盒相连的25-Р27-Ш1插头的33号线到与No.2飞机和动力系统直流配电盘的Э106-4插头的7号线直流电部分电路存在断路或接触不良问题。对该段电路进行分段导通测量，关闭相关电门，拆开地面检查板的34-Р21“地面检查-自动”转换开关，先测量25-Р27-Ш1插头的33号线至地面检查板的34-Р21“地面检查-自动”转换开关1号线的导通性，导通良好；断开与No.2飞机和动力系统直流配电盘相连的Э106-4插头，测量34-Р21“地面检查-自动”转换开关2号线至No.2飞机和动力系统直流配电盘的Э106-4插头的7号线的导通性，导通良好，再断开与No.2飞机和动力系统直流配电盘相连的插头过程中，发现与其相连的Э106-1、Э106-2两个输入端插头接反（此两个插头图中未示出）[2-3]。

2.4 故障原因

将与No.2飞机和动力系统直流配电盘相连接的输入端Э106-1、Э106-2两个插头正确连接，进行通电，液冷泵工作正常，“未消耗”信号灯燃亮，故判断造成液冷泵不工作的故障点为No.2飞机和动力系统直流配电盘插头接错造成的。

2.5 排故注意事项

排故时要先测量机上电路是否正常，不能盲目串件，防止烧坏附件，造成经济损失。

2.6 预防措施

进行附件插头连接时要注意对号安装，避免出现连接错误，否则有可能烧坏附件。