高速公路改扩建工程新旧路面基层接缝处理施工技术研究与应用

张峰

山西省交通开发投资集团有限公司龙城服务区发展分公司 山西太原 030031

1 高速公路改扩建的原则

高速公路改扩建时，为保证改扩建质量，应遵循相应的施工原则。改建、扩建是指在原有工程的基础上，对原有工程的设计方案和数据信息进行应用和分析，再进行改建、扩建设计，以实现高速公路升级改造。应遵循原规划的基本原则，保证改扩建的合理性，避免对周边居民造成过大影响，同时尽量保护好土地环境。在遵循设计原则的同时，也要遵循安全原则，这就要求我们要增强安全意识，把安全放在工程建设的首要位置。实践证明，既要保证原有公路的基础不受破坏，又要做好新建公路的安全运营工作。应全面分析线路，对易发生故障的路段进行改造、修正，消除安全隐患，确保行车安全。部分老式高速公路上的警示牌已不复存在，严重影响了交通运输安全，不利于驾驶员辨别方向和路线，在行驶过程中容易发生交通事故。

2 改扩建项目的路面拼接技术分析与应用

2.1 混合料摊铺前的台阶处理

①由于旧路二灰粒料基层在长时间暴露后，部分未消解的石灰发生反应，或者台阶处暴露过冬极易造成二灰碎石基层冻坏，影响接缝处的强度，因此，在旧路路面结构铣刨后应及时填筑路基，并完成新建路面结构的拼接施工。应尽量缩短铣刨台阶暴露的时间，必要时采取防护措施。②清理干净后，采用水车或人工对台阶处洒水润湿，确保洒水无花白和遗漏的地方，保证水泥浆能与台阶形成胶接，见图3。洒水润湿后采用宽度不小于5cm的扁嘴壶，在湿润的立面上浇洒水泥浆。水泥浆浓度应为水∶水泥＝1∶1.5。水泥浆浇洒后保证立面覆盖一层厚2-3m m的水泥浆膜，而且无花白现象存在，浇洒长度应不超摊铺机前方20m。如果水泥浆浇洒过长，由于水泥浆浓度大，水泥水化反应时间快，导致在混合料未摊铺前已凝结失效。

2.2 混合料摊铺过程中台阶处的抗离析控制

①在摊铺施工过程中发现，摊铺机的螺旋布料器将混合料推向两端时，料仓两端大约50cm的宽度无钢挡板（如安装钢挡板，料仓混合料堆积过多，螺旋布料感应器无法正常传感布料，而且有时与台阶发生冲突）。通过综合考虑后，对该处增设了橡胶挡板。橡胶挡板易变形、易还原，避免了与台阶发生冲突而损害挡板的现象，而且可以阻挡出料口的混合料自由下落产生离析。②橡胶挡板的安装高度应与摊铺机既有的钢挡板平齐，且底部与地面间距不大于5cm，并应安装牢固。在其横向腰部设有加固装置，保证混合料在出料口是“被动”下料，防止混合料在自由下落时出现离析。

2.3 控制要点

①水泥浆要严格按照规定的遍数以及浓度浇洒和灌缝，台阶立面浇洒前要洒水润湿。浓度不足的水泥浆浇洒在立面上，随着重力流淌，导致保存在立面上的水泥浆太少而不能满足黏结要求。②压路机碾压时，单钢轮和三钢轮压路机应有专人指挥，严格控制速度，避免压路机钢轮破坏旧路路面结构层。在胶轮压路机碾压前应采用人工对三钢轮压路机未碾压到边的接缝料进行整平。胶轮压路机应骑缝碾压，保证接缝处的密实度。

3 路基路面拼接施工控制

3.1 一般路基填筑

路基填方施工所用填料以砾类土较为合适，淤泥、有机土、腐殖土等稳定性欠佳的材料均不可投入使用。若填料液限＞50%、塑性指数＞26，则不具备作为路基填料的条件。路堤基底应按照先压实、后填筑的方式有序施工，确保压实度≥90%；对比路堤填土高度和路床厚度情况，若前者小于后者，此时需高度注重对基底压实度的控制，其不可小于路床的压实度要求。土方路堤施工遵循的是分层依次填筑并压实的原则，所用填土的含水量应得到有效控制，不可超过最佳压实含水量的±2%。以机械压实的方式较为可行，此时应严格控制各层松铺厚度，保证各层都不超过30cm，最后一层施工时，该处的最小压实厚度至少应达到10cm。

3.2 公路路面拼接施工的质量控制对策

一方面，加强阶段性检测，实现对路面拼接施工状况的全方位跟踪，以便及时发现问题，如是否出现松动、啃边等，合理安排施工人员，以便在最短时间内完成处理工作，并将期间产生的各项信息完整记录，将其作为后续核对与检验的基本依据。另一方面，路基拼接过程中应辅以防渗处理措施，形成纵向接缝后，应在该处均匀刷涂沥青再生剂，利用此涂料实现对接缝的有效防护，以免其出现渗水现象。此外，还需妥当处理垂直切缝和横向裂缝，较为合适的是采用冷接缝施工工艺。接缝是道路中较为薄弱的区域，在行车荷载、持续性降雨等方面的影响下，该处极容易发生渗水现象，严重威胁行车安全，因此，必须加强质量控制，采取行之有效的接缝处理方法。

4 高速改扩建路线选线注意事项

路线设计应着重考虑选择路线指标值。在山区公路上，平曲线、竖曲线的长度一般占总长度的比例较大。线路设计应根据地形、地质条件，灵活布线，在符合相关行业技术规范和标准的前提下，合理采用平面、纵向指标值，以少占地、少拆迁、控制工程规模、节省工程投资为原则，通过地质勘察，避开滑坡、泥石流、顺层边坡等不良通道地带；避免对线路两侧建筑厂房、河道等的侵占。

5 结语

改扩建是提高公路通行服务水平的重要方式，新旧路基路面拼接为工程中的重难点，若缺乏合适的施工技术，极容易出现新旧路基不均匀沉降等质量问题。对此，施工单位需要视实际情况采取相适应的施工技术，依据规范完成新旧路基的测量、拼接等相关工作，保证每道工序的质量都要符合设计要求，从而提高路基路面拼接质量，建设综合效果更佳的现代化公路。