迟伟德
青岛政益达实业有限公司 山东青岛 266021
随着城市道路使用年限的延长,可在路面运输磨损因素下导致路面出现车辙,影响路面平整性及实际使用年限,且当路面出现车辙后,可直接影响路面运输平稳及安全质量,故车辙是对市政工程道路路面施工质量及后期维护进行评估的一项重要性标准。沥青路面施工技术作为当前市政工程道路主要路面施工技术,具有经济性及实用性优势,但此类路面相较其他路面类型具有弹性、受温度变化明显的特点,故在沥青路面实际使用中路面磨损所致车辙发生率较高,可在未及时处理后造成路面结构性、承载力破坏,缩短路面使用寿命,故如何通过路面施工有效减轻沥青路面磨损度、降低车辙发生率为沥青路面施工中所需主要攻克的一类技术难点。
在沥青路面实际施工中受到施工技术客观因素影响,可由于不同沥青混合料配比方案,造成沥青路面施工后的实际使用中,或由于油石配比较低,降低沥青在石料上的附着性,或由于沥青混合料预处理过程中温度过高后,引发沥青老化问题,降低沥青路面使用寿命,进而在引发路面剥损问题后,逐步破坏路面稳定性,影响城市道路路面的实际应用[1]。
受其化学特性影响,沥青在实际使用中受气温影响明显,可由于不同季节内温度变化发生热胀冷现象,但当沥青配比或预处理技术存在问题时,则可在沥青路面强度及抗压度降低后,在沥青受温度影响发生变化后,增加路面裂缝的产生,且这些微小裂缝不仅可在受损加剧后,破坏路面完整性,还可在裂缝深入路面内部后,破坏路基机构稳定性,危害性显著。
沥青路面表面磨光的发生与沥青路面使用时间存在直接相关性,由于市政工程道路路面施工所考量因素较为繁杂,且后续维护存在一定难度,故此类道路使用年限均较长,但长时间的运输承载,则可在路面运输磨损后,降低路面摩擦系数,并在路面表面磨光后增加安全事故发生风险,故如何实现对沥青路面表面磨光情况的有效预防对于提升路面应用安全同样具有积极影响。
市政工程是一项非常庞大的工程体系,所以其路面施工本身便是特殊性与复杂性并存。在正式施工前,工作人员应该提前从多角度着手,以此来对施工期间可能面对的问题开展研究,并制定合理的解决方案。施工准备工作的核心目的就是为沥青路面的后续施工创造条件。所以工作人员能够结合施工环境与实际需求来准备沥青混合料以及各种施工设备。在对混合料进行调配时,需要在配制完成之后对混合料的性能参数进行检验与分析,然后结合路面实际情况来确定沥青混合料是否满足沥青路面的实际要求。在试验阶段,如果发现混合料性能不足,则要对其配比进行优化,直到混合料经过检测能够满足施工所需,方能正式投入使用。除此之外,在沥青路面施工前,还应该对路面进行处理,只有将下层完全处理干净,才能够保证沥青材料铺设完毕后能够发挥出应有的效果[2]。
在沥青路面施工中,沥青混合料的搅拌作业非常重要,搅拌质量将会关系到混合料的最终效果。在搅拌期间,工作人员应结合实际情况对混合料的搅拌情况进行控制,主要控制内容包括混合料的油石比、温度等。当混合料搅拌完成后,为了确保其实际运输效果,需要专门选择大吨位自卸车来开展运输作业,在运输期间还要持续进行匀速搅拌来防止混合料离析。除此之外,在混合料运输期间,工作人员还需要注意放料顺序,为了在运输期间持续保持混合料质量,还应该做好混合料的保温、防雨工作。
为了达到较好的沥青铺设效果,首先需要施工人员做好路面清理工作,避免施工过程存在废气污染影响施工质量。完成基础清洁工作后,根据路面施工要求喷洒充足的透层油,然后进行下一层路面铺设,最大程度地保证路面基层的粘合度。在进行沥青路面混合料铺设过程中,施工人员要严格控制铺设厚度和密实度,将每一层铺设厚度控制在-5mm-10mm内,如果发现铺设误差较大及时进行调整,同时施工人员要对道路两旁的人流量进行调查,合理规划行人路线,避免对刚铺设的沥青路面产生破坏,如发现有破坏情况较为严重,要进行沥青铲除和二次铺设,保证整个沥青路面施工效果更为理想[3]。
在进行沥青路面铺设前,与原有路面留出10cm-20cm的距离,以便于进行纵向铺设施工作业,并且先不要对这一路段进行碾压作业。经由施工人员进行接缝处理施工,对重叠摊铺区域进行有效处理,然后对铺设分析进行规整,接缝施工作业前,采取人工方式进行铺设层面切齐作业,清理铺设施工过程产生的废料,然后涂抹透层油,利用摊铺机对接缝区域进行沥青铺设,紧接着对这一部分进行横向压实,最后对其进行妥善修整,保证接缝施工质量达标,为行车安全做好铺垫。此外,要不断提升施工人员的综合素养,定期开展技能培训工作,从而实现持续优化施工技术,促使沥青路面施工整体水平得到提升。
总之,市政工程的建设是当前大规模城市建设中所关注的重点内容,市场道路的开通和建设,更是加快了区域经济的发展,我们一定要加强对目前沥青道路施工中问题的重视,以采取有效措施来强化我国市政道路的质量。