浅谈高填方路基施工技术

吕学春

北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京 102100

1 工程概况

滦赤路（红石湾-河西段）应急改造工程1#标，工期10个月。本工程起止桩号为K130+200-K133+440，路基宽度8.5m，路面宽度为7m，设计等级为二级公路，设计年限10年。路面结构：设计标准轴载为 BZZ-100，4厘米细粒式温拌沥青混凝土WAC-13C，改性乳化沥青粘层，6厘米中粒式热再生沥青混凝土ZAC-20C，改性乳化沥青透层，16厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层。工程难点：道路紧邻河道，路基土含水量大，填方高度大，与桥台衔接段地质复杂。施工范围内结构物多，各专业管线复杂。

2 原地表处理

路基的施工品质，是道路工程的重点，也是路面工程的基础。正确处理原地表是保证路基施工品质的第一步，必须扎扎实实做好。

（1）特殊地表处理。道路经过农田段，清理深度由种植土厚度确定，并检查是否有埋置的垃圾、腐殖土等并彻底清除。清除的种植土应集中堆放存储，以便利用。面积较大的鱼塘等，要单独进行处理。清除沉积物后，用透水性良好的填料分层回填、分层碾压，且压实度不小于90%。基底压实度按照《公路路基施工技术规范》执行，碾压前根据现场情况进行适当洒水，路基填筑至路床顶面以下0.8m范围内，压实度应达到路床压实度的标准。对于特殊要求的路段，用普通压路机压过后，应再用冲击压路机碾压[1]。

（2）坡面基底的处理。基底为斜面时，在重力作用下的填料，极易沿斜面发生移动，因此路基填筑之前应对斜坡进行处理。横坡大于1：5或纵坡大于12%时，将坡面做成向内2%倾斜的台阶，使砂石与原路基结合紧密，以防止路堤的开裂。台阶的宽度，依现场实际情况和碾压机械宽度确定，项目部结合现场情况，决定宽度不小于2m，并分层夯实。

3 路基的填筑

路基填筑前，我们根据施工组织设计结合工程的实际情况，认真制定施工方案。为预防高填方导致路基不均匀沉降等病害，严格按科学规律办事，认真做好每一步工作。

（1）路堤填料。路堤填料的选择上，我们深入调查周边取土场，对填土取样试验，确保使用符合规范的填土，只有符合要求的填筑材料才是路基品质保证的基础。路基的填料上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料，每种填料的填筑层压实厚度不宜小于50cm。

（2）路堤填筑。①水平分层填筑。根据现场实际情况，采用自下而上的水平分层填筑，逐层压实。每侧填筑的宽度，压实后应大于设计宽度，最后削坡以确保了宽度达到设计要求。在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料时，在其表面设置2%-4%的双向横坡，并采取防水措施，不得在透水性好的填料所填筑的边坡上覆盖透水性差的填料。②填筑厚度。不同填料应分层填筑分层压实，不应混填混压，每种填料压实厚度不宜小于0.5m。防止不规则沉降而导致的路基塌陷、开裂，透水性小的填料填筑路基下部。③填料粒径。土石混合料中当石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚度，超过的应打碎。压实厚度与碾压机相适应，实际填料含水量应保持在最佳含水量±2%范围。

4 路基的压实

（1）含水量与压实度的关系。土中含水量的大小，对土的性质和压实度等方面起着至关重要的影响。随着含水量的变化，土的状态由半固态→硬塑→软塑→液态的转变，状态不同的填料稳定性能是不相同的。项目部组织技术人员根据施工现场填料性质，经过试验测得最佳含水量，并在施工中把填料中的含水量严控在最佳含水量的有效容许范围之内。

（2）填料对压实的影响。填筑路堤而言，最适宜的是砂砾土、砂土及砂性土，这些土容易压实，有足够的稳定性和水稳性。砂砾土的颗粒较粗，呈松散状态，水分易散失，含水量对砂土影响较小。填筑中遇到液限大的黏土，难以压实。为保证路基质量，我们经现场调查决定采取以下措施进行处理：A.掺入石灰等改良填料性质；B.进行晾晒、挖除换填等。

（3）压实机具。为选择适宜的压实机械，我们首先做试验段及分析各种压实机具的适用范围。压实机械分为静力碾压、振动压实和人工夯实。光面滚筒式压路机一般作路基填方的初压，而振动压路机对非黏性土的压实作用最佳，轮胎式压路机自重大，能适应不同使用范围填料的压实[2]。填料以砂砾土为主，决定采用振动压路机，辅以三轮压路机，压实遍数根据试验段确定。结合实际制定碾压工艺：振动压路机碾压时，压实速度控制在2-4km/h。遵循先轻后重，先快后慢，先静后振，先低后高、轮迹重叠的原则。弯道由内侧向外侧，直线由边向中，纵向由低向高，不允许在未完成碾压的路基上掉头、转向。纵向分段压好后，进行第二段碾压时，接头宜重叠1-2m，确保接头处平稳过渡。控制碾压工艺，保证碾压到路基边缘。

5 桥头两端路基的填筑

本工程地处山区，沿线有多座桥梁，处理不好会产生沉陷、跳车，因此桥头台背的填筑尤为重要。我们调查了现场的实际情况，根据以往的施工经验，重点抓好以下几方面：

（1）地基加固处理。为消除桥台填方段的差异沉降变形，对地基进行加固，尤其是特殊路基处理。河流冲积沉积物种类多，认真分析其成份，进行地基加固。

（2）台背的填筑。台背回填部位场地特别窄窄，选用石渣、砂砾等透水性好的填料，分层填筑压实，每层厚度一般不超过20cm；在高填方台背的侧墙相接部位，选用透水性好的填料填筑，注意填料土对称填筑，高差不宜超过30cm，以免发生偏移。

6 结语

在路基的施工中严格按照设计标准及施工规范的要求，针对现场具体情况采用不同的方案。在任何条件下始终坚持技术标准不动摇，做出更多的精品工程。