“环保+联通大湾区”广东水运发展的“主命题”

2021-11-24 15:10沈亮
珠江水运 2021年4期
关键词:水运粤港澳大湾

文|沈亮

从广东省交通运输“十三五”发展情况里,我们不难看出,以“环保+联通大湾区”为主要发力点,广东水运在“十三五”期充分发挥了比较优势,踊跃承担起了党和人民在经济社会发展领域赋予的光荣使命。

十三五期,广东率先在全国实现内河港口岸电省级全覆盖,全国第一艘碳纤维高速客船和第一艘纯电动力货船投入运营;大湾区水上高速客运航线增至29条,广州、深圳、珠海、东莞等4个港口已迈入亿吨大港行列,广州港、深圳港集装箱吞吐量跻身全球前列,以粤港澳大湾区为核心的世界级“港口群”正加速成形......这是广东水运在“十三五”期取得的难能可贵的成绩。

近年来,广东省交通运输发展格局发生了悄然变化,各种运输方式的比较优势逐渐凸显,各种运输方式所承担的功能逐渐清晰。随着轨道交通技术的发展进步,铁路在运输时效方面已经取得了巨大的优势。广东省自然资源厅日前披露广东即将建设京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮。磁悬浮列车配合已经建成的高铁网络,轨道交通在运输效率与客运量方面取得了优势地位。

无独有偶,相比铁路航空,水运在环保和促进流域经济发展方面有着充分的比较优势。

“十三五”期,广东省交通运输厅落实“绿色发展”理念,通过大宗货物绿色运输北江示范项目建设,经由水路运输的货运量由2012年底的1400万吨增加到2019年底的3900多万吨,大宗货物水路运输比重提升至50%;广东水运清洁能源动力船舶应用成效显著,LNG船舶快速发展;严控船舶水污染排放,到2020年底,400总吨以上的船舶全部完成水污染达标改造。“绿水青山就是金山银山”,只有在环保方面加大投入,让江水长清,广东水运才能更充分地发挥水路运输的“特长”,才能进一步探索发展内河游轮等高附加值产业。

从短期来看,广东相较于全国其他地区的最独特优势在于毗邻港澳,广东水运只有进一步强化与港澳的联系,才能更好地服务大湾区建设。“十三五”期,广东省交通运输厅紧抓粤港澳大湾区建设的大机遇,积极加强与港澳地区对接港澳航线水上运输管理,促进粤港澳大湾区水路运输互联互通,已是成果斐然。接下来,广东水运不但要增加水上客运航线、建设世界级的港口群,提升硬件条件;更要进一步与港澳地区在法律法规、政策规划、行业标准等方面协同合作,修炼好内功,提升软实力。

另外,广东水运在环保方面下功夫,长期投入,“先富带后富”,带动珠江上游欠发达地区经济发展,同时,连通港澳,促进粤港澳大湾区水路运输互联互通,这正是广东水运对自身历史使命的责任担当。

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