公路桥梁基础设计与施工技术问题的分析

李明 陈岩 林爽

沈阳市政集团公司 辽宁沈阳 110026

道路与桥梁基础结构施工过程技术种类繁多，施工过程较长且参建人员众多，因此技术控制难度相对较大，要根据道路与桥梁基础项目施工实际情况进行技术方案设置，并要针对施工技术措施进行全面分析，将施工技术要点划分出来，在施工中强化技术要点控制效力，进而为道路与桥梁基础结构施工高质、高效推进提供技术保证[1]。

1 公路桥梁基础设计方法

1.1 加强对软基路基的合理设计

要提高路桥过渡段软基路基的施工质量，保证路面的行车安全，做好软基路基的合理设计十分重要。在桥头引道路堤填筑时，使用土工合成材料来进行填筑的方式，依然无法将路基的沉降控制在一定范围，导致路基的使用存在风险。要保证路基的承载力，减少路基在车辆荷载和自重荷载相互影响下不出现较大的沉降，保证路面的安全使用，必须要加强对路面沉降程度的控制，施工人员要将路基的沉降程度控制在10厘米以内，沉降的坡差要控制在0.4%以内，这样才能更好地保证路基的安全性。

1.2 路基填筑设计

软土路基地表硬壳层分布具有薄而弱的特性，其通常采用宕渣进行填筑，设计中应注意以下事项：①宕渣的材料要求。软土路基表层土多为淤泥质软土，不能直接作为路基垫层，需选用强度和水稳定性良好的填筑材料进行换填。采用换填法对软土路基进行处理时，填筑材料中的碎石含泥量要小于10%，碎石粒径在20-60mm为宜，天然砂砾含泥量要在5%以下，最大粒径不能超过100mm，石渣的最大粒径不能超过100mm，石渣单轴饱水抗压强度要求为30MPa。②宕渣的压实度指标。影响路基强度和路基变形稳定性的关键因素是路基的压实度，软土路基压实度与填筑宕渣的粒径有关，路基填筑材料中宕渣（粒径大于4cm）占比超过30%时，软土路基压实度指标采用固体体积率进行控制；路基填筑材料中宕渣（粒径大于4cm）占比小于30%时，软土路基压实度指标采用重型击实求得最大干密度进行控制。③软土路基填筑厚度。为了确保软土路基压实的均匀性，宕渣路基采用分层铺筑法进行填筑。填筑后的路基表面目测须平整、边线顺直，边坡稳定性良好。此外，要重点强调的是在同一区域内不允许出现两种不同性质的填料。第一层填筑材料的粒径和填筑厚度可以适当增加，第一层填筑材料的最大粒径在30cm左右为宜，松铺厚度选择60cm为宜，填筑材料级配必须良好，同时将压实要求提高1个百分点。④路基边坡。根据路基填料物理力学性质，依照边坡高度和实际工程地质条件合理确定路基的边坡形式[2]。

2 公路桥梁基础施工技术

2.1 桥梁基础明挖技术控制要点

通常桥梁基础施工中会采用明挖施工技术，浅基础明挖能够清楚地对基础结构施工操作区域的地质应力进行分布，当前常采用分层施工的方式来进行明挖施工，根据桥梁施工区域情况可选择人工或机械施工模式。桥梁基础结构明挖施工不仅包括地基降水、桥梁基础边坡防护施工技术操作，还包括基础土方开挖、基础结构防水处理技术等，在实际操作中应根据桥梁基础施工情况进行技术要点控制。

2.2 路基回填技术

在确定工程建设质量时候，对应的施工单位应当采用良性回填材料，如使用碎石土、砾石土、砂土等，并做好对应的塑性指标控制，建议将液限指标控制在50以上，塑形指标控制在26以上。路基回填土施工应当按照科学施工流程做好施工管理。主要工作内容如下：①做好压实度实验；②控制测量质量；③做好摊铺处理；④做好碾压处理。在整个施工中，回填处理应当做好压路机压实填土处理，并针对压路机不能碾压的问题进行人工碾压控制。

2.3 路基防护施工

路桥工程的施工质量和使用质量，都会受到自然环境和气候环境的影响，路基在长期的使用中，会存在各种问题，因此做好路面的后期维护工作十分重要，也是保证路桥工程质量的重要措施。施工人员需要做好对路基坡面的维护工作，因为坡面是路桥路基防护基础部位，做好边坡维护是保证路面质量的重要措施。施工人员可以采用种植草坪的方式来做好边坡的维护工作，如果边坡的坡度较大，施工人员也可以采用铺设砌石框的方式来进行维护[3]。

2.4 地基验收要点

在地基施工完成后，需要对基础进行验收。地基基础验收主要针对地基承载力进行检验，确认地基基础是否能够承受建筑荷载。在验收过程中，为了确保验收的权威性和准确性，需要专业的技术人员进行验收，并且对地基基础进行严格检验，防止存在质量问题和安全隐患，给房屋建筑建造使用造成风险[4-5]。

3 结语

总之，在我国道路交通体系建设中，道路与桥梁基础结构施工的质控要求较高，要根据道桥施工地区的地质环境及水文特征进行基础施工技术方案的设计，并根据施工需求强化技术要点控制效果，在实际施工中道路与桥梁基础加固和强化的技术要点较多，而同时对道桥连接过渡部位的基础施工技术控制要求也较高，在施工过程中要做好多环节技术控制以保证道路与桥梁工程项目建设的稳固与可靠。