公路工程AC-13沥青混凝土上面层施工技术研究

杜玉

山西省晋中路桥建设集团有限公司 山西晋中 030600

1 项目背景

此公路工程项目的全线长度是17.32km，起讫桩号是K52+630至K69+950，采用的是双向四车道，设计的行车速度是100km/h。此项目中路面的上面层设计的是AC-13沥青混凝土，生产配合比具体如下：1#（11m至16mm）：2#（6mm至11mm）：3#（3mm至6mm）：4#（0至3mm）：矿粉：水泥：沥青=31.6%：24.8%：9.5%：28.3%：1.7%：2%：4.0%。其中沥青的最佳用量是4.1%，最佳油石比是5.0%。

2 施工技术

2.1 混合料拌和

严格检查沥青拌和站等设备的性能，确保各项设备处于最佳状态。提前把沥青与矿料温度加热到设计数值，从而使混合料出厂温度符合规定要求。而改性沥青需要将温度加热到165℃-170℃之间，矿料温度加热到180℃-200℃之间，混合料的出厂温度确保处于170℃-180℃之间[1]。根据试验确定的配合比要求掺入集料、外掺剂与沥青料，通过拌和机实现各项原材料的均匀、充分拌和，一直到沥青将集料颗粒全部裹覆，且混合料无明显的花白、结块现象，呈现乌黑发亮。各盘混合料的制作时间需要严格控制，其中混合料的干拌时间≥25s，湿拌时间≥35s。

2.2 混合料运输

混合料拌和检测达标后，应选择自卸汽车（载重量是20t）把混合料运输到施工现场，而自卸车需要采用保温毡与帆布篷进行覆盖处理，以确保混合料温度不会快速降低，同时配置自卸车清洗机具。当自卸车入场之前必须对车轮进行清洗，以免造成施工面污染。而等待卸料的自卸车禁止提前揭开保温层，避免温度大量降低。混合料运输阶段应确保温度损失≤10℃，且禁止自卸车运输过程中随意停车[2]。若是遇到了特殊情况必须停车，泽应及时联系专业维修技术人员尽快修复，若是混合料的温度低于设计要求，则就要视为废料进行处理。

2.3 混合料摊铺

选择非接触式平衡梁自动找平方法实现AC-13沥青混凝土上面层高程的有效控制，选择悬挂钢丝绳方法实现路基和构造物衔接前后20m高程，从而提高路面的平整度。同时通过试验确定最佳松浦系数。针对上面层不规则、空间狭小等部位，应选择人工摊铺方式进行施工，其中混合料的松浦系数应＞摊铺机施工时的松浦系数[3]。在混合料摊铺施工阶段，必须确保摊铺机匀速、缓慢、连续行驶，禁止忽快忽慢，从而确保混合料摊铺的均匀性与平整度。根据试验段确定的最佳参数合理地调整摊铺机振捣频率、振幅。同时摊铺施工过程中混合料的温度应保证在160℃以上。

摊铺机施工后的沥青混合料禁止采用人工方式进行反复修整。若是发生了下述几项状况，则可以安排专业人员进行局部找补或者是重新摊铺混合料，具体如下：①横断面发生了渐变现象；②与构造物的衔接部位出现了缺料现象；③摊铺面或者是边缘发生了局部缺料现象；④摊铺面形成了波浪现象，表面不平整；⑤摊铺面局部或者是熨平板接缝位置形成了离析现象；⑥摊铺面发生了较为突出的拖痕。

横断面渐变路段、平曲线半径较小路段或者是加宽部位，应选择人工摊铺施工方式。沥青混合料需要卸在钢板之上，而混合料摊铺施工阶段必须扣锹摊铺，禁止扬锹抛洒。而人工摊铺施工必须进行合理分工，禁止出现反复撒料、整平，以免造成混凝土出现离析现象。

2.4 碾压

综合分析此项目实际情况，需要配置6台压路机，其中双钢轮压路机的配置数量是3台，胶轮压路机的配置数量是3台，此外需要配置1台双钢轮压路机与1台胶轮压路机，以免混合料碾压施工过程中压路机发生故障而影响施工的有序进行。

混合料碾压施工的基本原则是：先稳压、后振压、在静压，其中直线路段碾压施工顺序是从两边至中间，而曲线路段碾压施工顺序是从内侧至外侧。压实施工基本包含初压、复压以及终压阶段。初压阶段：选择的是双钢轮压路机（数量是2台），静压施工1遍至2遍，压路机的行驶速度控制为2km/h至3km/h；复压阶段：首先选择的是双钢轮压路机（数量是2台），振动碾压4遍至6遍，压路机的行驶速度控制为3km/h至5km/h，其次是选择胶轮压路机（数量是3台），碾压施工遍数是4遍至6遍，压路机的行驶速度控制3km/h至5km/h；终压阶段：选择的是双钢轮压路机（数量是1台），静压施工2遍，压路机的行驶速度控制为3km/h至6km/h。

2.5 接缝与修边

同横断面中的上层与下层横向接缝需要错开1m之上，选择垂直平接缝的施工方法。而在摊铺施工阶段应选择6m直尺对接头位置的平整度进行检测，把平整度不达标的沥青混合料以垂直方式进行切割处理，而且必须清理干净。后续摊铺施工中需要从切割面上以人工方式均匀地涂抹一层粘层油，同时从已经压实部位的上面铺设部分热混合料，从而实现预热软化，进一步提高新、旧混合料之间的黏结性。此外，混合料摊铺施工后，针对摊铺层外露部分应以线形方式进行精准切割，而切割后的肥料必须运输到指定位置进行掩埋处理。

2.6 养护

在AC-13沥青混凝土上面层实现完全冷却之后，且表面温度低于50℃之后才能够正式开放交通。

3 结语

本文以实际公路工程项目为例，综合分析了AC-13沥青混凝土上面层施工技术，主要包含了混合料的拌和、运输、摊铺以及碾压等。实践表明，公路施工中采用此项技术合理、可行，同时有效提高了AC-13沥青混凝土上面层的施工质量。