李鑫 郑衍乐
山东高速济宁发展有限公司 山东济宁 272100
和传统的路面修补技术相比,热再生技术可以更好地保障沥青路面的修建与维修质量,同时还可以实现节省时间、减少投入等综合目的。我国路面铺装主要是以沥青混凝土铺装方式为主。随着路面具体性能的不断退化,路面养护维修的重要性越发突出和明显。有统计数据显示,每年约有15%的公路沥青路面需要返修。沥青混合料热再生技术属于废料循环处理的重要方式,同时也是节省能源以及保护环境的重要方式。对此,探讨公路沥青混凝土路面热再生技术有着显著的实践价值[1]。
沥青路面热再生施工技术主要用对沥青老旧路面进行施工,对已经发生老化的沥青材料进行翻新处理,对新路面的使用性能进行全面系统的提升和改进。施工方法是,先对出现问题的老旧沥青路面按照相关指标要求进行加热处理,然后将原施工材料耙松剥离下来,再通过添加沥青再生剂、混合新沥青材料等方法,回收利用老化的沥青,并恢复旧沥青的性能,最后利用符合施工规范标准的沥青混合料对路面进行重新铺装,通过烫平、碾压等施工手段完成路面后续施工,最终使路面达到工程施工要求的性能和承载力。沥青路面现场热再生施工技术的应用优势较多,可节约大量的施工材料,降低施工成本和资源消耗,提高了沥青材料的回收利用率,使沥青道路修复更加节能高效,对经济建设和生态环境建设均有很大益处,将会是未来一个时期内普遍采用的道路维修维护技术[2]。
应根据施工实际要求,准备相应的施工设备,常用设备为切割机、铣刨机、摊铺机、压路机、空压机等。设备的型号需要根据实际需求选择,需加强对施工设备的管理,定期进行检修和维护,以确保施工设备能够正常运行,避免其在实际运用中发生故障。在进行施工准备时,需要清除干净高速公路路面,保持其洁净性,施工起点横向接缝应平整,充分发挥加热墙的作用,做好预处理。①根据实际施工要求确定再生剂的容量。再升剂的容量会直接影响沥青路面再生技术应用效果。应开展实地勘察工作,在高速公路路面提取样本,样本容量控制在5cm左右。在实验室中对样本进行科学分析,了解样品各参数状况,获得相应的数据报告,判断高速公路路面存在的病害问题。②增添适宜的新沥青混合料。在现场热再生技术应用前,应先在高速公路修复路段的路面上铺一层新沥青混合料,根据施工实际情况,选择适宜的混合料类型。③做好放样工作。应先监测高速公路路面的平整度,利用相关设备进行找平作业,以保障高速公路现场再生技术施工的顺利开展。
在施工准备工作完成后,需要及时将就地热再生设备运输到施工现场。在施工期间需要基于施工道路环境调整加热设备的数量,并基于环境温度以及路面的具体情况调整预加热的设备数量,保障施工需求得到满足,并提高整体施工效率,提高经济效益。
在完成旧路面翻松施工后,需要收集路面的混合料,将其放置于作业车道中间,形成梯形。完成旧料收集后,需要进行沥青混合料拌和施工,严格控制计量,误差控制在允许范围内,合理把控拌和时间,保证混合料的均匀性。若集料的级配未发生改变,应适当调整其配合比,混合料质量达标后再开展下一道工序[3]。
混合料带成型后,按照特定的比例增添新料,通过提升机转移新料和再生料,使其能够混入搅拌器内,采取加热和搅拌措施,形成均匀性较好的混合料后摊铺。热再生机械设备的腹部需配置加热墙,可持续加热原路面,以保证新铺层和原路面的有效结合,构成完整的结构体系。为确保路面具备良好的平整性,在摊铺时宜选择摊铺机作业的方式,从而消除人为误差。摊铺机提前运抵现场,可紧跟复拌设备,根据现场情况和施工要求合理调整摊铺参数,以保证设备的平稳运行,从而改善摊铺施工的质量。碾压前需做好准备工作,清理散落在两边的材料,再按照初压、复压、终压的顺序依次操作。压路机需紧跟前方摊铺机,摊铺到位后随即组织碾压作业。先碾压两侧,再逐步向中间推进,遵循先静后振、先慢速后快速的原则,碾压重叠量需达到轮宽的1/3。此外,需保证各段碾压长度的合理性,折返距离不宜超过30m。
在碾压施工完成后,应及时做好路面质量的检测。质量检测应当对外观、接缝等部位进行检测,外形应当符合标准,不存在轮迹、裂缝、挤压以及油包等问题;接缝应保持平整与顺直。对压实程度实行检测期间需要保障5个/km以上监测点,保障最大理论密实度控制在95%左右。在路面平整度方面应当控制在3m左右,压实的密度应当控制在5mm。养护与维护、质量检测等施工完成后应当在路面温度自然下降到约50℃时开放交通。
综上所述,在高速公路施工中,应充分发挥现场热再生施工技术的作用,严格按照相关要求执行作业,结合实际施工状况,合理应用工艺,从多个方面有效把控,为施工质量提供重要保障。