公路工程路面施工管理存在的问题及完善措施探讨

李影先

阜新蒙古族自治县交通事务服务中心 辽宁阜新 123100

随着各省市的快速发展，公路建设速度逐步加快，在公路路面施工过程中，良好的施工管理工作有利于保证工程质量，为后续施工创造良好的基础，在路面施工中应当加强管理，合理调度材料、设备及施工人员，形成集多重资源于一体的协同化发展模式。路面施工管理出现问题后，管理人员应当以正确的态度对待，积极分析问题的成因，采取合理的处理措施。

1 公路路面工程概况

当前公路路面工程指公路构造物的勘查、勘测、设计、施工、养护、管理等相关工作。但由于当前科学技术的快速发展，致使公路工程的构造物中关于路面、桥梁、涵洞、隧道等技术运用日益先进，需要相关工作人员加强对于施工技术的精确选择。为了更好地提升公路工程的施工质量，也需要工作人员结合当前路面施工的指标和施工原则，以提升路面施工质量为关键点，研究当前影响路面施工的具体问题和实际施工的原则。对路面早期病害成因进行分析，尤其是对于实际路面施工环节存在的坑槽、裂缝、松散、沉陷的原因进行分析。探讨实际公路路面开展环节容易存在的问题，并不断完善施工技术，加强路面施工管理工作，以便更好地提高公路项目的施工质量，使得公路项目能够获得最大的效益[1]。

2 公路路面施工管理的重要性

具体体现如下：①降低路面施工出现问题的可能性，提升公路工程的施工效率。在公路路面施工中采取科学有效的管理方法，可控制路面工程的整体质量，避免施工中可能出现的安全隐患，确保施工的安全性。②进一步加快工程进度。路面施工管理工作影响公路工程的整体质量，在实际施工过程中往往会遇到一些问题影响工期，而通过科学合理的路面施工管理措施，有利于快速解决问题，确保施工顺利进行。③进一步提高路面安全性与舒适度。由于路面施工管理和公路工程质量紧密相关，良好的路面施工管理工作能提升车辆行驶的舒适度与安全性，有效降低各类道路安全事故的发生概率。

3 公路路面施工中存在病害

3.1 坑槽病害

坑槽病害出现后公路的路面会出现龟裂、松散等情况，长期处在此状态下，会使公路的表面出现大量的裂缝，会在裂缝中渗出大量的泥浆、水，导致坑槽逐渐增大，影响公路路面的使用。

3.2 路面开裂

路面开裂的表现形式主要是裂缝，裂缝的出现会对路面的美观性产生影响，对公路上的车辆行驶安全造成一定的障碍。针对路面出现轻微裂缝的现象，相关部门一定要实际作出补救措施，做好公路工程的养护工作，防止在降雨天气中，雨水冲刷到裂缝中，导致裂缝越来越大，最终形成沟壑，不利于路面行车的安全性[2]。

3.3 沉陷问题

结合相关调研来看，当前公路路面典型的病害之一就是沉陷，其主要原因是当地的交通和基础强度不够。其内因主要是施工过程中未采用施工动态控制方式，对施工中出现的偏差和变化未能及时控制，表现在施工阶段的质量控制不严、压实度不达标、原材料质量选择不合格。需要结合路面破损情况进行实时调研，并解决相应的问题[2]。

4 路面施工管理措施

4.1 完善管理制度，明确管理职责

公路工程具有流动性强、现场环境复杂等特点，因此要想高质量地完成工程施工，需要施工单位强化管理意识、明确管理责任，尤其要注重一些技术要点的控制。要结合各公路工程的具体特点，制定一套完善的管理制度，如现场材料和设备管理制度，明确各类物料的存放区域，实现对物料的专门管理，防止物料受到污染或是变质，保证物料的使用效果。安排专人负责检修设备，保证各机械设备能够正常运行。将工作职责落实到个人，现场要有质量监督员，密切监督各个路段的施工质量，包括路面碾压次数、密实度等，形成全方位的质量管理体系。

4.2 辅助优化路面施工设计方案

在路面施工前，需要针对路面施工中的常见质量通病，根据施工现场前期勘察的地质条件、自然环境等，对容易产生通病的部位进行方案优化，在施工方案设计中，必须要充分考虑路面排水以及道路下管网布设情况，包括排水系统、电力管线、通信管线等，确定管线的铺设具体位置和铺设情况，制定管沟回填处理方案，特别是要注重灰土夯填处理、砂砾夯填处理等，在管沟设计、检查井回填方案中，要以公路施工回填处理标准为基础，回填材料选用砂砾，在回填范围较大时则采用分层夯填法，压实度要与路面压实度相同，严控回填质量，避免产生沉降等情况。

4.3 做好前期精密测量控制

前期测量是保障后期施工质量的基础，这就要针对路线上的加桩、整桩、控制点等进行精确测量，之后还要再次测量，确定精度，将各个桩点沿着垂直方向平移到路面外作为辅助线使用。用钢尺测量平移距离，在使用钢尺对路线长度进行复核丈量，根据最终测量结果定位出加桩、整桩。在测量过程中要将周围控制点作为基准点，并且用相邻控制点进行校核，控制点、测设点间距不得超过100m。测设完中心桩之后，还要统一测量施工横截面的方向，根据工程设计横截面、现场地面高度，确定两侧道路边桩，在边桩、中心桩部位作出高程标志。所有施工测量记录都要统一记录，结合相关规定，整理好测量资料。

4.4 加强材料管控

在对原材料质量进行控制过程中，应考虑多方面因素，以及结合施工现场当地的气候条件以及其他外界因素进行充分考虑。例如南方地区根据其地质条件以及气候因素，要确保路面在使用过程中具有较高的稳定性、耐久性，要选择相应性质的沥青材料。另外，在对骨料进行选择时，应要求其具有多棱角、耐磨性好、粘附性能好等特性的原材料。在对骨料及配合油石比进行制作时，要通过多次试验进行确定，以保证铺设路面的沥青混合料的性能。此外，应对配合比进行优化设计，在此过程中，要将交通运输量以及当地气候考虑进去。

4.5 强化现场施工管理

公路路面工程施工的难度较大，施工环境较为复杂，而现场施工是直接执行工程建设任务的主要环节，具体来说，要从如下方面入手：①明确规范化的施工组织纪律，提出针对各类不规范作业行为的处罚与管理措施，使得规范作业的理念深入人心；②体现施工过程的程序性，明确公路路面各工段的衔接工序，同时要针对隐蔽部位、质量隐患多发部位等进行重点标识，并配套实时的动态监管策略；③落实现场环境管理，规定各类物料的合理堆放位置与管理条例，排查施工环境中的隐患问题。通过综合性的管理手段，使得施工现场管理有据可依，为公路路面工程施工创设一个优质的环境。

4.6 规范施工工序标准

公路工程路面施工中，最主要的两项工序是摊铺工序和压实工序，这两项关键工序在开展的过程中要严格做好质量控制，工序的执行要对标标准，以保障工序的施工质量。在摊铺作业中，首先，应确保摊铺机正常运行；其次，在交叉口、十字路口等位置进行摊铺作业需要由专人指挥，确保摊铺质量。在压实作业中，首先要保证压实机具正常运行；其次，应严格控制压路机压实速度与次数，确保路面压实到位。

4.7 公路路面防水施工控制

首先，地表排水。通常情况下需要将排水沟渠设置在公路两侧，对于公路和一级公路通常对其有着严格的要求，其加固方式主要应用的是M7.5浆砌片石和水泥混凝土板块。在地表排水中横向流水地段路基位置处，需要对灌溉沟渠进行有效的改造，尽量对排灌涵洞进行有效清除，尽可能避免应用逢水设涵方式，从而保证公路路基整体稳定性。

其次，路面排水，这主要是为了将路面上存在的雨水或者是冰雪融化的水在短时间内快速排出，尽可能减少渗透到公路路面下的水量，而且还需要保障在强降雨天气下不会对边坡路基造成破坏，那么则需要对路拱横坡进行科学设置，通常将其设置为不小于2%。

最后，在地下排水方面通常所应用的主要是盲沟、暗沟以及渗沟排水方式，若公路地下排水量较大，则应尽量采用渗水管的渗沟排水方式[3]。

4.8 路面病害治理措施

4.8.1 变形类病害

从路面变形类病害的实际情况来看，路面上的车辙表现为直线状态，这会对路面结构产生不利影响，从而降低行车安全性。比如当车辙深度低于8mm，形成的车辙长度不大于30m时，对交通运行产生的危险性较小，通常情况下可以不进行处理。但是要做好日常巡查，对这种威胁性较小的车辙进行重点检查，防止其长度或者深度增加，从而影响路面行车安全。此外，对车辙进行处理的过程中，首先需要对路面进行表层清洁，再铺设混合材料进行碾压。

4.8.2 路面坑槽

路面表面层产生坑槽原因，由于路面上面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出路面，自上而下逐渐会形成坑槽。可以通过开挖维修界面、凿出病害面层、处理裸露面、回填混合料、分层碾压、清理作业区域后开放交通的方式进行修补。

4.8.3 路面沉陷

对于公路路面沉陷病害来说，如果沉陷深度低于20mm，在直观上没有非常明显的损坏，可不作处理。但是如果呈现的深度超过以上距离，下沉表现十分明显，这需要进行处理，采用合适的方式，增加道路安全。另外，如果土基和基层的密实度变化不大，则只对面层进行处理工作，具体可根据实际数据对其进行针对性的处理。此外，当路面裂缝较少，可使用切割机械刨出凹槽之后，再涂刷沥青混合料，并进行填补以及压实作业，使路面保持平整状态。但是如果破损情况过于严重，则应采用挖补的方式进行修补，比较适合。

4.8.4 接缝处理

（1）横向接缝。施工缝要采用直茬缝形式，借助3m靠尺确定是否平整，然后安排人力对端部等区域进行必要的处理，使连接后形成一个直角。②完成了接缝的清理以后，开始涂刷粘层油料。摊铺施工恢复后，要在表面进行一定的重叠，重叠宽度按5～10mm控制。摊铺结束后，利用人工对之前摊铺结束的料进行清理。对接缝实施碾压时，应在成型后的路表面沿着横向匀速行走，先压实新层，再向新摊铺完成的方向前进1.5～2m，确认全部位于新摊铺完成的表面后，沿着纵向开始碾压，确保接缝充分密实。

（2）纵向接缝。对于完成施工的车道，如果其边缘因行车或其它方面的原因产生变形污染，则要立即处理。对于塌落的部分与没有充分碾压的部分，都要用铣刨机处理，使缝边达到垂直，保证线形始终成一条直线[4]。

4.9 提前做好预防性养护

预防性养护指的就是针对已经建设完成投入使用的公路路面以及附属设备系统进行提前养护的一种方法。预防性养护的目的就是提高公路的使用性能和使用寿命。随着社会经济的不断发展，公路的预防性养护工作也呈现出了较快的发展趋势，伴随出现的还有很多技术形式。我国公路预防性养护工作主要有以下几种形式：一是当公路的路面出现龟裂和破损时，要及早发现，及时填补，避免裂缝进一步恶化，形成路坑和凹槽而危害公路行驶车辆。二是要针对沥青铺设路段，在路面状况良好但是部分地段出现了沥青轻微裂痕时，养护工作人员要用雾化的乳化沥青来及时喷洒填补，避免在降雨天气下，水进入沥青路面深层造成更严重的裂痕。这两种方法在公路预防性养护工作中最为常见，但是主要作用于普通的公路，能够有效保证路面的整平程度[5]。

5 结语

综上所述，公路路面施工是非常重要的一个环节，只有保证路面施工质量，才能够减少各类路面质量通病的发生。在实际施工管理中，需要严格分析路面质量通病种类以及产生原因，结合具体病害采取防治措施，做好前期准备工作，辅助优化施工方案，严控各项施工技术，抓住控制要点和难点，建立健全管理制度，这样才能够延长道路路面使用年限，打造一个舒适、安全的环境，方便人们出行。