段路奇
湖南省特种设备检验检测研究院娄底分院 湖南娄底 417000
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现实中,考虑到起重机械的功能和应用特点,其最容易发生故障的地方是经常与货物进行接触的吊钩部位。因为在利用起重机吊起重物时,吊具、索具长期滑动就可能导致吊钩发生磨损、变形甚至出现表面疲劳裂纹,严重地甚至可能增大吊钩发生折断的事故几率。而吊钩一旦出现以上问题就会影响到其工作可靠度,严重时甚至可能引发重物脱落。重物脱落轻则损伤重物自身,由此会造成一定的经济损失;重则可能会砸伤下方的作业人员或机械设备,造成人员伤亡财产损失等重大安全事故。
对于任何品种的起重机械,制动器属于非常关键的安全部件。一方面它可以有效防止起重机悬吊的重物发生脱落;另一方面还能在运行过程中制动,使起重机械将重物悬停在指定位置,所以制动器能够无故障地正常工作对起重机的安全使用至关重要。但在实际工作中,制动器可能出现制动力不足或失灵等故障,究其原因主要是制动器长时间工作会造成制动轮温度异常升高,从而导致制动瓦张力不足或彻底失效,使得制动器无法正常工作。事实上,如果不对制动器的制动瓦和制动轮及时进行更换、调节,那么长期使用后会造成主弹簧的松动和脱落,严重的甚至还会导致螺母松动整根拉杆脱落,或者液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活等故障。此外,制动器失效还可能是因为铰链卡死、制动力矩调地过大、液压推杆松闸器油缸中缺油、制动瓦与制动轮间存在污垢等因素造成的,需要进行逐一排查和仔细检修才能彻底排除故障[1]。
对于起重机械,减速器是传动系统的重要组成部件。减速器一般通过齿轮啮合实现对扭矩的传递,而在齿轮传动的过程中,可能会出现齿轮折断、齿面点蚀、齿面胶合以及齿面磨损等机械故障。造成故障的因素有很多,主要包括以下几个方面:第一,短时间过载运行或受到较大的冲击载荷影响,致使轮齿因多次重复弯曲而发生疲劳折断故障;第二,传动啮合齿轮的齿面不够光滑,存在凸起点或者润滑剂不清洁;第三,传动系统的温度过高造成润滑失效;最后,如果颗粒物进入到齿轮啮合的接触面,那么会使得磨损加剧,进而引发故障隐患。
起重机的接地型式会受到变压器的影响,因此在实际起重机接地工作中,首先应当明确变压器的类型,进而确定接地型式。经过实际经验总结发现,若配电箱或者配电柜是三相五线制,一定是TN-S系统;若配电箱或者配电柜是三相三线制,可能是IT系统,也可能是TT系统,需要进一步判断,才能确定系统的类型。当断路器的漏电保护开关采用逐级或者末端的方式,则该系统是TT系统;当PEN线需要在总配电柜或者配电箱中进行重复接地,且用电设备的外露导线部分需要与PEN线连接,进行重复接地工作,该系统是TN-C系统的可能性较大。当配电箱或者配电柜是四线进五线出,则该系统是TN-C-S的可能性较大。
对于汽车式起重机,由于受倾覆力矩的限制,额定载荷随着幅度的增加而减小,起重量限制器的作用也随着幅度而变,大体上依载重力矩为常量而变化,这种起重量限制器称为载重力矩限制器。起重量限制器通常利用重块、弹簧、液压或电气压力传感器。重块式起重量限制器限制容量有限。常见的汽车式起重机多采用电气压力传感器,便于通过计算机处理,实现各种信息号的发送与控制。为了避免突然起升时动力载荷使起重量限制器动作,常设阻尼装置,使限制器在短暂时间内不起作用。工作中有超载可能的起升机构,应装置起升重量限制器。
当实际起重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号。当实际起重量超过100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时应自动切断起升动力源,但应允许物品有下降动作。起重量限制器主要由机械式和电气式两种。机械式一般是将吊装直接或间接地作用于杠杆或者偏心轮或弹簧上,进而使他们控制电器开关。电气式大多使吊重作用于电气压力传感器上,通过放大器等电子仪器使吊装在仪表盘上显示出来。机械式构造简单,但有体积大、质量大的缺点,大多数用在中小型起重机上,电气式起重量限制器有体积小、质量小、动作灵敏等优点,应用较为广泛。
首先,在进行起重机械的安装和维修作业时,一定要找具备相应资质的单位进行,避免安装误差等因素给车轮、轨道运行工作带来的不利影响。其次,起重机械的管理和维护保养人员要加强日常的检查管理,尤其要结合常见的啃轨原因进行细致检查,并采取相应的措施进行预防管控,将啃轨的发生几率降到最小。最后,小车车轮的不等高也是起重机运行中的一个不安全因素,因为这会造成运行中的小车一个车轮悬空或者轮压太小,进而导致车体振动。造成小车车轮不等高的因素是多个方面的,但最主要的原因还是因为安装误差或小车自身质量不均匀造成的,因此必须通过提升安装质量和小车的设计制造水平来进行有效预防。
因为实际中造成起重机械出现机械故障的因素比较多且复杂,再加上本文受到篇幅和作者自身能力水平的限制,所以在讨论分析常见故障原因和相应的预防措施时,文中仅提出了几种比较典型的例子,希望通过共同讨论推动后续工作改善和提升。