低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用研究

江涛

内蒙古公路建设有限公司 内蒙古呼伦贝尔 021008

在当前公路施工中，所应用的低填浅挖路基施工技术属于一项岩土施工技术，其中充分结合低填、浅挖两种施工措施，在低填措施中，主要对公路路面、路床、路基等因素予以考虑，低填路基的主要标准为路基填埋高度低于2.5m；在浅挖措施中，主要用于公路路基挖方工作，针对土质、压实度、渗透情况、含水量等公路地下地质因素予以考虑，对挖方深浅进行确定，通常情况下，针对挖方深度的设置会相比于公路路床厚度较小一点。

1 公路施工存在的问题

低填浅挖路基施工技术具有施工效率高、质量高等特点，可以对路基承载力、稳定性予以显著提升，目前在国外公路工程项目中得到了广泛应用，在公路路基施工中，逐渐作为了一项核心技术[1]。随着近些年我国经济发展水平逐步提升，公路工程施工项目数量逐渐增多，规模也逐渐扩大，在公路工程施工质量方面，逐渐提出了更高的要求，因此，逐渐广泛应用了低填浅挖路基施工技术。借助这项技术可以对以往公路施工中存在的问题予以有效解决。在传统公路工程施工中，主要存在以下几方面问题。

首先，公路路基施工质量存在不足，在应用传统施工方法过程中，针对公路下层土质情况缺乏细致的分析，路基承载力会直接受到公路路基土质的影响，如果遇到软土路基，施工完成以后，在公路路基中会存在裂纹、塌陷等多种问题，主要原因在于，在软土路基中，土体结构较为松散，路基缺乏足够的力学性能和稳定性，在具体施工中如果没有充分考虑这方面问题，公路路基施工质量也就难以得到保障。

其次，在公路路面沥青铺设工作中存在不足，在传统公路施工中，针对路面沥青材料、其他材料，没有进行科学的配比，从而在施工完成以后，在路面容易产生坑槽、翻浆、裂缝、松散等病害问题，公路使用寿命会显著缩短。另外，在公路路面铺设工作中，主要使用人工形式，难以实现高效率的公路路面施工。

再者，就是在公路路面碾压施工中存在不足，没有进行足够次数的碾压作业，公路路面平整度较差。

上述这些就是当前公路的施工中主要的一些问题，这些问题对公路施工质量带来了十分严重的影响，因此需要相应优化和改善传统施工技术，以此对公路施工质量予以提升。

2 基于低填浅挖路基施工技术的公路施工方法

在应用低填浅挖路基施工技术开展公路路基施工过程中，主要分为两个施工步骤，分别为低填和浅挖，具体施工如下所述。

低填浅挖路基在实际施工中需要加强检查力度，确保整个路基施工得到有效增强，提供技术支持。在施工开展前施工，企业需要严格按照国家地方的法律法规以及相关规范，对路基进行全面勘察，确保所有的指标符合基本要求。施工单位还需要对施工原材料施工设备进行全方位检测，确保各项参数数值达到要求，在施工中需要严格遵守施工工序，做到科学施工，避免为节省施工成本、盲目追赶工期或者忽略部分施工工序，造成施工安全隐患。在施工的同时要加强对施工质量监督，如何管理不仅要及时抽查，而且还要掌握全部施工流程，确保每一个施工步骤都能够得到有效落实。

在公路路基浅挖方面，在公路路基施工中，需要充分关注路基承载能力，因此，针对公路路基施工场地中的岩土，需要首先进行处理，挖掘出施工场地原有岩土材料，主要的包括公路路基施工范围以下土地中的软土、石块等材料，沿着公路路基横断面方向进行挖掘，直到路基坡脚线外围1.5米的位置停止挖掘，需要注意的是，需要一次性完成地基浅挖施工。在公路路基挖方工作中，由于深度不高，主要依靠人工方式进行挖掘，在实际开展挖方作业前，需要对实际路基挖方深度进行确定[2]。

在路基施工开展中要加强填土平整检测等操作的监督，提高路面夯实度在低填浅挖路基施工开展中需要严格按照施工顺序进行施工。首先要做好水平分层填筑施工人员需要从横断面开始进行填筑压实，并且根据施工设计要求，对施工填筑质量严格控制，如果需要拓宽路基两侧也必须加强对路基的压实质量检查，其次要做好分层摊铺，在分层摊铺之前需要进行二次推平，确保整个填筑层更加平整，在实际施工中渗水填料需要保证完整。在正面坡向两侧横向排水坡确保积水快速排出，在摊铺的同时要确保压路机表面和填料充分接触增强，路基压实的整体效果控制，填料含水量是整个施工中非常关键的环节，如果填料的含水量过多就会造成填料质量下降，最终影响施工效果。通常而言，填料含水量的控制需要保证在实验中最佳含水量的2%左右。分层碾压要加强对填筑层平整度和厚度的检测，确保整个施工碾压符合规范要求，纸质检查合格后才能够对填料分层次碾压，碾压次数保证在两次以上提高碾压的效率在分层碾压结束后，需要对碾压的质量进行严格控制通过分层检验判断填料的粒径压实度是否达到要求，同时还要对每层填料是否压实进行全面检测，只有通过检测后才能够开展后续填料或施工，在路基填筑完成后，施工人员必须对路基整修，提高路基的整体线型纵坡边坡断面的质量，在实际路基整修中需要恢复各项标装并且耐心细致的检查，对存在的问题要及时处理，整修后需要由专业工程人员进行鉴定，并严格按照计划施工在路中需要通过人工配合机械修补的办法。如果路基过宽而被切除的废料需要集中清运，确保道路美观，避免受到雨水破坏的影响提高，低填浅挖路基施工的整体质量，有效延长使用寿命。在低填浅挖路基施工技术实际应用时，要严格按照不同的路段进行施工方法的选择，填料的填入方式包括土石方交替填筑或者先后分层填筑两种形式，如果没有进行科学合理的分析，随意选择填筑方式必然会造成填筑方法不当，导致路基施工质量受到干扰在公路工程施工中所使用的技术大多数都为低填浅挖施工技术。是石料表层，如果还有土层会造成排水不畅，引发路基沉降，所以在填筑路基施工时，应该禁止使用先土方填筑后石方填筑的方法。在路基填筑完成后要加强对基底的处理，通常而言需要确保路基基底的均匀强度，符合施工规范，才能够保障路基施工的整体质量与水平，因此在实际作业施工中，施工人员需要尽可能采用细粒土和岩土混合基地，有效控制岩土和细粒土之间的存在差异，在对系列土地基处理时，需要确保路基填筑的数量。过滤层主要以2-3层为佳，过滤层的总体厚度要保证在0.3-0.5m左右。如果通过细粒土和岩石混合形成基底，则需要将岩石炸平，并且在系列位置上设置过滤层，如果特殊情况也可以直接采用土工材料铺设，确保地基基底强度更加的均匀，在填土路基摊铺时，需要尽量确保摊铺面的面积和合理设置，并且利用推土机进行初评工作，在推移填料时，要确保推移距离在3m以上，将现场的石料均匀摊铺在初评工作面，并且推土机向前摊铺，直至应该控制在4-6次同时土层的压实度也会受到含水量的影响，所以施工人员需要将填料的含水量控制在合理范围内，如果含水量过多会造成干密度减少，所以在填筑路基施工中，含水量应该控制在2%左右，要想保障路基压实厚度符合要求就必须增强地基承载力，如果填筑路基的高度低于10m，则地基承载力需要控制在150千帕以上。所以施工人员需要严格根据施工规范，对地基承载力进行严格控制，加强地基承载力的管理，机体压实度会直接影响路基基底的厚度，所以要保证基底压实控制效果在地基处理中要及时清除表面残留的杂物，确保地表干净整洁，如果地面可耕植则需要对表层土进行深翻，如果地面凹凸不平则需要进行及时的填补，如果路基基底土层非常松散，需要确保压实度超过90%，如果填筑路基高度不足0.8则压实度应该控制在95%以上传统的路基施工中，实质路基非常普遍，但是在实施路基施工时，需要严格遵守施工规范和要求，避免出现施工操作失误，还应该加大技术监理的监督和控制，确保实施路基施工顺利开展。在路基填筑质量控制中，其工作重点是对施工技术管理和承压值检测施工单位需要指定专人负责，尽量选择个人素质高技术水平高的专业人士，严格按照规范要求进行施工，还应该对各层的石料粒径厚度碾压次数，详细记录在整个碾压过程中需要加强全过程的监督和控制，保证路基压实效果全面提升[3]。

出于对公路路基特性的考虑，其并不属于均质体，在路基刚度、填充材料质量等方面，具有较高要求，针对公路路基浅挖深度，需要进行准确的计算，结合相关计算公式，公路路基实际浅挖深度需要超出0.2米左右，从而对具体公路路基施工需求予以满足。针对公路路基浅挖深度，在完成计算工作以后，将计算所得数值作为依据，采用人工方式进行开挖作业，在具体浅挖作业期间，主要选择锹具作为挖方工具，按照先外侧后中间的顺序实施挖方作业，从外围开始向内部进行开挖施工，针对挖方带出的岩土材料，需要在指定地点进行统一堆放，最终妥善完成公路路基浅挖施工[4]。

在公路路基低填施工中，在完成路基挖方工作以后，借助填方材料填充路基，并保证路基平整度，对于公路路基承载力而言，会直接受到路基填方材料选择的影响，在选择材料过程中，需要对材料硬度性能予以保证，并且土质要较为细腻，为了保证充分、高效利用资源，尽可能实现对公路施工建设成本的有效控制，针对挖取出的岩土材料，需要进行过筛，将直径大小在65-75μm之间的沙土材料筛选出来，将其用于第一层填充材料投入到路基低填施工中，之后在公路施工场地周边就近寻找河流，将其中含泥量在70%以上的土颗粒抽取出来，作为第二次填充材料投入到公路路基低填施工中。在开展公路路基低填施工中，主要选择使用人工方式，在公路路基表面，首先均匀铺设好第一层填充材料，借助机械设备，针对铺设完成的第一层填充材料实施压实处理，针对这部分填充材料，将填充厚度控制在70厘米到90厘米之间；之后，在第一层填充材料上方，进行第二层填充材料的铺设，保证铺设均匀，并将填充厚度控制在100厘米到130厘米之间，在完成第二层填充材料铺设以后，同样需要使用相关机械设备，比如压路机针对填充材料进行压实处理，在路基填平以后，总体高度需要与周边地面保持水平，针对高度和周边地面之间的偏差，不能超过10厘米，从而阿伯整低填浅挖路基施工顺利完成施工[5]。

路基施工完成之后进行公路路面施工，公路路面采用沥青材料，沥青作为公路路面常用的施工材料，由于沥青材料成本较低，原材料容易获取，并且路面具有平坦、坚实、行车舒适、施工简单、易于护理等优点。

3 结语

在当前阶段我国经济、社会快速发展背景下，公路交通设施逐步完善，公路工程施工项目数量逐渐增多，并且规模逐渐扩大，同时对公路路基施工质量也提出了更高的要求。在这种情况下，传统公路路基施工方法的不足逐渐显现出来，为了促进公路路基施工效率、施工质量的提升，当前阶段公路工程施工中逐渐应用了低填浅挖路基施工技术。