李志鹏
山西通畅工程勘察设计咨询有限公司 山西太原 030012
随着我国经济发展各区域之间的联系逐步加大,需要建设大量公路基础设施,公路的建设能够缩小各区域间的经济差距。交通发达的地区会给人们出行带来更多的便利,而吸引大量的外部投资,因此交通对一个区域的发展比较重要。国家政府部门大力开发建设公路设施,来优化完善公路网络,才能够提高社会物流效率,为人们出行提供更大便捷服务。
当前国内公路设计和建设环节存在许多的矛盾和冲突问题。设计部门在设计环节中,要考虑到未来在施工中可能产生的事故,并在设计方案中做出有效的弥补。设计人员要考虑到公路建设时的工期、原材料的投入,在设计部,将自己设计出来方案交给建设部门之后,建设部会以实际项目建设状况为理由,希望设计部能更改部分设计内容。也有些建设部违规操作,不按照施工图来操作,就会使公路质量难以达到要求标准。在公路投入使用之后,质量不过关,就会导致部分路面脆弱,在投入运营时,就会出现路基破坏,在项目施工中出现了偷工减料,如果被监护人员发现了,要求返工,而且也会进一步延长施工工期,使工程公司形象受损,最终也会使建设成本大幅度地激增。要保证公路安全,路面质量不佳那么就会大幅度增加道路安全事故的可能性,而且对出行人们的生命财产都带来很大的危险。
国内对于道路最大坡长的限制性规定还不够明确,现有一些设计人员设计出来坡度不够规范。针对于整体式道路设计有一些设计规定,但对于分离式的断面,却没有明确地规定,国内山川地地形比较复杂。在公路设计时,就会受到很多实际地理地形的约束,不能够满足道路通行的要求。一般情况下,就要使用分离式断面,由于汽车上坡和下坡特点不同,所以在最大坡度上数值也不尽相同,而且一些波长的设计并不太适合那些重机车在道路上的通行,出现这种问题就可以在陡坡的右侧去设置爬坡道,也可以将道路上方的普通车辆和重型车辆的车道相隔离,来减少车辆相互干扰的问题,进而减少道路中安全事故。另外,国内国土面积比较广袤,而且不同地区有不同的生态环境,公路建设是为了发展当地的经济发展,对当地生态环境产生了破坏,就会带来难以接受的代价[1]。
在公路设计时,要给设计人员开展更多的技能培训,提高人员设计水平,并且还要给相关设计人员开展工作职业道德的教育培训,要使设计师对公路使用的安全性有更深入的了解,进一步强化设计师学习公路基础知识,增强设计师对创新设计工作的认知,提高设计师在设计工作中的责任感,进而使技术人员工作更加专业,专业技能得到显著地提高[2]。
投资方在公路工程建设前期,要开展项目可行性研究,做好初步施工图纸的设计以及组织各类施工材料的准备,并且选派一些专业技术人员来对项目施工作出及时地跟踪,对整体项目建设过程进行全过程的监控,确保工程质量达标。如果发现了一些弄虚作假的问题,要及时地在信息平台上公布,然后要对各个施工阶段做出调整,组织专家去讨论验证。尤其是设计出来施工图纸要满足项目投资的要求,确保设计结果都能够落实到位,施工企业的质量管控部门要选派那些经验比较丰富技术人员,对整个施工过程做出全程的监控,这样才能够保证施工过程更加严格。对施工设计结果也要严格地把控,组织内部和外部专家来进行评审,确保最终的设计方案不存在质量安全隐患[3]。
项目投资方和设计单位都要确保设计图纸更加合理实用,结合实际项目建设实际情况,来吸取过去公路工程设计方案中的长处,才能够使设计方案更加优质,而且要对不同设计方案,作出合理地对比,才可以为后期项目施工工作提供更多的指导。
近年,随着国内居民环保意识越来越强,市政部门对公路工程建设提出了更严格的要求。在工程设计中,要考虑到设计方案的适应性、可行性、经济性。另外,还要考虑环境保护措施的融入。首先,设计师要有更强的环保思想意识,能够在方案设计中,增加更多环保策略,引入更多环保材料、环保技术,设计师要重点学习环保思想理念和相关的环保设计技术。其次,设计师深度学习国内的环保法律法规,这样才能够使公路设计与外界环境保护相融合,在公路路线选择方面,要求到实际施工现场考察,综合分析当地地理地形,与当地环保规划相结合,要避免公路建设给生态保护区的破坏[4]。
在山区道路规划设计时,要充分考虑到周围地区自然生态环境的承载力和可持续发展要求,合理地调整公路断面的宽度。科学地设置中间带宽度和周围围栏高度,来减少公共建设给当地环境带来的破坏和影响水土保护也是当前公路工程建设公司最重要的关注点,在公路设计时,要避免大范围地破坏当地土壤植被,而且在公路施工场地周边,要布设更多的绿植,要在施工场地安放隔离栏,来避免施工对外界环境造成过大的破坏和污染。
在现阶段公路设计中,还存在许多的问题和不足之处。基于此,设计师和工作人员就要围绕设计问题做出深度的分析。结合项目的施工状况,来选择合理的处理策略,优化对策,来提高整个公路工程的设计水平,并为后期的公路工程建设方案制定提供指引和技术支撑。