基于关键链法的汽车制造业项目管理改革创新研究

李莉娜

上汽通用五菱青岛分公司 山东青岛 266000

在汽车制造业中涉及到大量原材料的运用、产品生产控制以及市场营销等各个复杂环节，如何加强对项目过程的管理，全面提高生产效率与生产能力，获取良好的经济效益成为当前汽车制造业研究的重点。在汽车制造业中导入关键链项目管理技术，克服了传统项目管理的弊端，通过建立资源缓冲、关键链、时间缓冲等技术手段来保证生产工期按照计划实施。基于关键链法的汽车制造项目管理将最大限度的利用时间资源、物力资源以及人力资源入手，充分减少了工序工期的安全时间，明确规定任务的完成起止时间，对整个生产资源进行详细安排，保证了生产资源及时、有序地投入到生产过程中，从而保证了整个产生效率与质量。

1 关键链法项目管理识别点

关键链可以定义为使一个项目很难快速关闭和识别项目的约束。关键链和非关键路径被认为是项目的局限性。关键链可以定义为使一个项目变得困难、关闭速度更快的一系列有序任务的总和。在关键链中，资源依赖和任务逻辑是相似的，这一点很重要。在关键链中给出了一个隐含的假设：满足潜在资源约束的实用方法包括：首先找到关键路径，然后对资源位置进行优化。由于资源约束的重要性，必须运用约束理论对项目资源进行税收配置。因此，关键链方法对应于过程逻辑、资源等项目的约束，以最长路径作为关键链。关键链的确定方法比较复杂，有启发式算法，对于复杂的生产过程，往往需要计算机系统来确定。为了及时完成项目，对项目实施过程进行评价是非常重要的，特别是对于大型项目实施过程中的一系列订单任务的总和。在关键链中，资源依赖和任务逻辑是相似的，这一点很重要。在关键链中给出了一个隐含的假设：可行的方法是，为了满足潜在的资源约束，首先要找到关键路径，然后进行优化[1]。由于资源约束的重要性，我们必须运用强制理论，对项目资源进行税收配置。因此，关键链方法对应于过程逻辑、资源等项目的约束，以最长路径作为关键链。关键链的确定方法比较复杂，对于复杂的生产过程有启发式算法，往往需要计算机系统访问关键链来确定。及时完成项目对于估计过程的持续时间非常重要，尤其是在构成项目实施的重大项目的情况下估计时间，一是实现80%工期的概率为F，二是实现50%工期的概率为L=F/2。在这个公式里，初始数值为L，并以任务人对工期的建议，确定合适的值，作为最可能达到的目标任务。

2 关键链法项目管理在汽车制造中的应用

关键链项目管理方法不提倡确定地延长任何过程的工期。每道工序的施工时间是在尽可能艰苦的试验条件下完成施工所需的时间，预计施工时间的50%易受腐蚀环的影响。显然很难保证项目按时间表完成，因此关键链方法集中对每项任务进行安全时间管理，以减少每项进度延误造成的延误风险；缓冲。这种管理方式对工期延误风险具有缓冲吸收功能，也将根据其不同的功能，在多个项目同时运行的情况下，同时作为要素缓冲区（PB）和输入缓冲区（FB）的缓冲管理，同一个资源通常接管多个项目，并且可能必须同时执行多个项目。如果项目之间存在资源竞争，即使接受上述消除资源竞争的方法，也会出现很多问题。也就是说，在任务间差异较大或相关性较小的情况下，频繁的角色转换不仅容易出错，而且降低了工作效率[2]。因此，应执行多项任务，交替操作的频率应尽可能低。如果不可避免，应该设置资源缓冲区，资源缓冲区的性质是进入下一个任务的适应时间。资源缓冲区的大小取决于具体情况。

3 关键链法在汽车制造业项目管理进度及风险控制的应用

关键链技术通过监控缓冲区，更容易控制进度，由于缓冲区的大小，直观的感知项目的进度。先前关于预约控制的观点是，每个任务在预期时间内的延迟意味着整个项目的延迟。然而，在关键链管理的末尾添加项目缓冲区可以延迟任何任务，但是只要缓冲区保持一天，这就意味着项目在进度表之前完成。当然，供应缓冲区（non-critical chain buffer）是为非瓶颈资源设置的，服务于关键链，延迟关键链以防止瓶颈。所有非关键链缓冲区都必须作为项目缓冲区来管理。整个工程缓冲期的安全时间集中在每个工序的关键环节，整个施工期的进度可以通过监控安全时间的消耗来掌握，因此工程缓冲期的监控是工程现场检查的核心。在整个缓冲期间，缓冲区监控间隔应至少小于1/3；特别是：三种情况下的缓冲区是否安全。安全如果缓冲区消耗量小于33%，则缓冲区颜色为绿色，这意味着项目可以顺利进行，并且可以在没有措施的情况下进行监控。如果缓冲区消耗在33%到66%之间，则缓冲区颜色为黄色，表明项目进度中存在一些需要注意的问题。此时，我们应该检查任务延迟的原因，如果有风险，比如使用加班、增加资源等，我们应该制定对策，但如果缓冲消耗超过66%，则不必制定其他危害，而是缓冲颜色为红色，这说明项目进展中存在严重问题。此时应找出对策并严格控制，确保工程在工期内完成。传统的关键路径方法鼓励任务尽早开始，以减少每月延迟的风险。然而，关键链项目管理要求非关键链任务尽可能晚地开始。其优点是：减少任务返工；延迟现金流支出；加快项目生产效率，使人员能集中精力完成少数任务，减少工作干扰，使后续任务能顺利进行。

4 结语

基于关键链法的汽车制造业项目管理的改革创新，就是对汽车制造过程进行项目规划，然后依据约束机制，充分保证各个环节的资源运用情况，从而保证整个生产过程的效率与质量。