武装直升机生存力现状探究

彭世伟

摘  要：现代战场环境对直升机的生存力提出了很高的要求。武装直升机的生存力是其火力、机动力和防护力的综合体现。本文介绍了武装直升机生存力的概念，分析提高生存力的方法，指出了提高武装直升机生存力的技术手段。

关键词：武装直升机，生存力，敏感性，易损性

引言

武装直升机，是指装备有战术武器并配有火控与制导综合系统的军用直升机。武装直升机主要是在传统直升机基础上为武装作战发展而来的。经过数十年发展，目前武装直升机在技术性能、战术策略、记载设备、武装系统、控制导航等方面进步显著。

当前武装直升机已大量装备于现代战场或预备役，其已得到广泛使用。这一现状对现代战争的作战方式和战术要点均产生了深远影响。然而，未来战争形势复杂多变，武装直升机面临来自海陆空多方位、全战线的严峻考验。因此分析武装直升机生存力、研究如何提高直升机战术对抗生存能力是目前值得研究的课题。本文就武装直升机生存力现状进行详细探讨，力求为直升机生存力研究提供参考。

1 直升机生存力

2006年8月，西科斯基飞机设计制造公司（SAC;Sikorsky Aircraft Corporation）与美国海军陆战队签订了一份新合同，该合同命名为“系统发展和演示”（System Development and Demonstration），主要目标是西科斯基为美国海军陆战队打造新一代重型运输旋翼飞行器（Heavy-Lift Rotorcraft）平台。

该新一代旋翼飞行器平台代号为“CH-53K”（King Stallion;种马王），尽管从型号命名来看，CH-53K看起来像是其前辈CH-53E“超级种马”重型直升机的某种衍生或者改进型号，但实际上，这是一款需全新设计打造的重型直升机，集成了现今最尖端的多种直升机技术，采用了新研制的通用电气GE38-1B-7500马力型高性能发动机、电传操纵飞行控制系统和全新的复合材料机身结构设计。

该机目标是远征作业，未来将参与到实战中。对生存能力提出更高要求。该机的生存能力设计，主要集中在两条：兵力防护（Force Protection）和弹伤容限（Ballistic Tolerance），同时，美国海军陆战队对“CH-53K”直升机总体生存能力和生存性能提出总要求是：相比现役的CH-53E“超级种马”重型直升机，其生存能力要有显著提升。

直升机生存力是指直升机抗御和经受人为敌对环境的影响、且不引起性能下降，并持续有效完成既定任务的能力。

武装直升机生存力进一步指武装直升机躲避或承受人为敌对环境的能力，集中体现在以下方面：武装直升机的火力、机动性、防护能力。通常认为，武装直升机的生存力取决于该直升机的敏感性，易损性（含抗坠毁性）。

敏感性是指直升机被敌方侦破攻击命中的概率，主要是包括两部分：敌方的威胁活动、直升机被敌人监测和跟踪，敌方防空火力的飞行和弹头撞击。

易损性是指直升机无法对抗由敌方环境引起的杀伤力。它取决于直升机设计、数次打击后，直升机减少损伤保护生存力的方式方法。抗坠毁性是指直升机被击落后，机上驾乘人员存活可能性。

2 分析提高生存力的方法

武装直升机的生存力取决于直升机的敏感性和易损性，提高武装直升生存力亦需在降低直升机敏感性和易损性两方面开展方法研究。

降低敏感性的措施主要包括：威胁告警、噪声干扰器、诱饵发射器、信号干扰抑制、放弃冗余人员设备、战术调整等。

降低易损性的措施主要包括：余度设计、零部件布局、主被动损伤抑制、部件干扰屏蔽及消除等方法。

对武装直升机而言，提高生存力的技术手段主要在以下层次加以解决控制：

①躲避敌人发现和识别——使用多种伪装、隐身手段，不易被敌方发觉;

手段包括：提高隐身性能，使用多手段降低武装直升机信号特征，使其难以被敌方目视、雷达、声学和红外等探测方法甄别和攻击，提高自身生存力对抗敌方突然攻击。提高武装直升机的隐身性能主要包括目视隐身、雷达、红外隐身和声学技术等多方面。

②降低暴露后命中率——具备高机动性和灵活能力，可利用多种电子电气干扰手段达到;优异的机动性和灵活性是武装直升机降低暴露后命中率的有效手段。为提高机动性和灵活性，主要在先进旋翼系统设计和先进动力系统设计两方面着手。

③命中后不易损伤——具有高抗击打和弹打能力，合理配置弹伤容限，合理配置各种部件位置以减少要害部位被破坏的可能性;增强抗弹击能力，提高损伤容限，是提高攻击直升机生存力，达到“被击中而不坠毁”的最直接而又有效的途径。

④损伤后恢复力——在设计阶段采取提高抢修性和战术恢复力的手段，使直升机在损伤后能够快速恢复基本性能承担任务的状态;机上设置有自检系统，方便维修人员开展故障快速诊断，涡轴发动机主要为单元体结构，方便维修人员进行拆拼、修理及更换。

⑤严重坠落时能保证驾乘人员的安全——经过特殊结构设计，保证直升机在坠落过程中，结构能够吸收转移大部分冲击能量，降低驾乘人员的坠落损伤。直升机结构包括起落架、机身底部、座椅、机头、旋翼支撑结构、短翼、发动机舱等组成的系统，要求具有“吸能”作用。另一主要措施为弹射技术，即在直升机坠落时，通过爆炸螺栓将主旋翼与机体脱离，抛掉座舱盖，利用弹射座椅，保证驾乘人员弹射跳伞逃生。

3 结论展望

目前世界各国正在进行旋翼飞行器生存力方面的深入研究，特别是针对武装直升机生存力探討上已取得部分研究成果。工程实际应用说明，开展生存力研究是非常重要的。另外，生存力要求太高会增大武器装备研发制造成本，且降低武装直升机作战性能。因此，提高武装直升机生存力的研究，应在综合考虑军事、经济和社会效益的前提下，优化开展，以最优化目标完成作战需求。