跨线桥钢混叠合梁的安装施工技术

杨勃 李晓东

摘  要：桥面板做为钢混叠合梁受力结构，且因正负弯矩受力不同，极易因应力变化产生裂缝，故施工质量直接影响桥梁使用寿命，本文通过全面考虑现场条件和预计任务，以设计、监测为依据，采用分块浇筑桥面板，确保桥面板施工质量，防止裂缝产生。

关键词：跨线桥;钢混叠合梁;安装

前言

叠合梁采用先架后叠的工艺方案：钢主梁节段在工厂加工制作，运输车运至现场，吊车法吊装，临时支墩上完成现场栓接，最后铺设桥面板，后浇混凝土湿接缝，成桥。

1钢混梁制造质量控制

钢混梁平面有平曲线，立面变高，截面有横坡，制造工艺复杂，技术难度大，厂内制造质量对现场安装精度控制有决定性影响。钢混梁在加工厂进行匹配制造，在专用胎架上进行。梁段组装时，相邻梁段位置与成桥时位置一致，梁段吊装时，测量其长度，并将该长度与理论长度比较，其差值在下一个梁段加以修正，实现勤纠少纠，避免一次性修正过多而出现线性不顺等现象。实时监控，随时调整，避免产生累积误差。

2钢箱梁吊装技术

2.1临时支架

跨双流高架施工钢箱分2节段吊装，钢混梁现场安装时，在钢混梁纵向对接口位置设置临时支架，由于双流高架跨度达到20m以上，特在双流高架隔离带处增设分段，设置临时支架。临时支架结构由横梁（分配梁）及立柱组成，横梁采用热轧H型钢HN600mm×200mm×11mm×17mm制作，立柱采用准299mm×12mm钢管，中间横撑、斜撑采用20#槽钢。连接成整体。支架布置在梁段对接接口附近的横板处。吊装准备过程中临时支架的安装需要注意的事项包括：1）支架应在钢混梁吊装前进场安装就位，并找正、固定;2）临时支架选用25t汽车吊在围挡内进行安装;3）临时支架安装前，要提前在地面标识出支架每个格构柱的就位点;支架安装完成后，在支架横梁上标注箱梁安装就位控制点、标高控制点;4）支架安装时，要考察安装现场的路面情况，综合考虑地面承载力情况，对路面硬化情况、地基情况、路面坡度情况进行调查;5）临时支架在使用过程中要定期检查。检查横梁的挠度、钢柱的水平位移、临时支架系统的整体稳定性，并做好沉降观测记录。

2.2吊装装备

2.2.1钢混梁安装吊耳的布置

钢混梁安装吊耳设置在钢梁面板上，与钢梁腹板和横隔板结构相交位置对应（硬点），无腹板位置需进行加固。每节钢混梁设置4个吊耳，使钢梁的起吊合力点与钢梁的重心在同一直线上。

2.2.2钢混梁安装吊耳的选用临时吊耳设在面板上，与腹板和横隔板结构相交对应位置，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳处需要进行加固。根据计算得到的构件重心位置，在每个分段上设置4个吊耳，若工程钢混梁分段最大吨位不超过50t，当前按50t计算，吊耳可分为2种类型：1）钢混梁分段质量为25～60t，按60t计算，单个吊耳承受力≤160kN，考虑不均匀受力，加放1.4倍的安全系数，单个吊耳承受力≤230kN;2）钢混梁分段质量为10～25t，按25t计算，单个吊耳承受力≤90kN，考虑不均匀受力，加放1.4倍的安全系数，单个吊耳承受力≤120kN，吊耳可选单个耳板，选用板厚为20mm的钢板做吊耳使用。

2.3吊装流程

根据现场工况，结合设计图纸采用临时支架加汽车吊吊装的常规安装方法。先吊装主梁、再吊装主梁间的联系梁吊装总体顺序：纵向：由东往西;横向：由南往北。汽车吊站位于每跨桥梁的施工区域内，在汽车吊作业半径范围内，伸出支腿、站位，用钢索挂钩挂住每段梁体的吊耳，起吊、落梁在临时支架处;超出汽车吊作业半径后，收起起重臂，收起支腿，汽车吊平移场地，重复站位、挂钩、起吊的操作;转换第二段跨直至所有梁段吊装、安装完成。跨双流高速，采用封半幅，另半幅车道单改双的吊装。跨高架西幅8根槽梁和中间联系梁吊装时间控制在约6d。跨東幅吊装，比西幅多了个环口焊接，吊装时间控制在约7d。

3高强螺栓施工

首先，吊装钢构件，用临时螺栓固定;其次，高强螺栓替换临时螺栓并初拧。当构件吊装到位并形成框架后，替换临时连接螺栓，再将高强度螺栓穿入孔中（注意不要使杂物进入连接面），再用手动扳手按顺序进行拧紧螺栓;最后按对称顺序施拧，由中央向四周终拧高强螺栓。初拧完成，检验钢柱、梁的标高、轴线偏差符合规范要求后，用电动扳手完成终拧，螺栓的终拧强度由螺栓枪预先检查设置的力矩控制，确保达到要求的最小力矩。终拧轴力、扭矩按标准轴力、扭矩的100±10%进行施工。如达到设计高强螺栓的扭矩标准，可视为合格，达到100%的终拧扭矩要求。

4桥面板的安装

（1）钢梁架设完成后，从一侧或两侧同时吊装铺设桥面板。（2）桥面板吊环处须布置钢筋网，吊装混凝土板时，应避免吊点应力集中，吊具采取措施避免挤压损坏桥面板混凝土，确保桥面板质量不在吊装过程中损伤。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。（3）在钢箱梁按设计预拱度要求安装完成后，应按设计给出的点位要求测量钢梁上翼缘板顶面高程，根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并切割下料，再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其密闭性。（4）浇注后浇带及湿接缝混凝土前应清除残渣灰尘，使用水湿润混凝土界面后再浇注混凝土。（5）应先浇筑剪力钉预留槽口内混凝土，再浇筑接缝混凝土，每道混凝土接缝需一次完成浇筑。（6）浇注后浇带及湿接缝浇混凝土时，应充分振捣，确保接缝混凝土浇筑密实，须注意新老混凝土接触面附近混凝土。（7）桥面板后浇带及湿接缝混凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、沥青铺装等桥面系设施的安装施工。

5养护、凿毛及防锈

（1）混凝土浇筑完成初凝后立即养护，顶面土工布全覆盖，其上布置2条自动喷淋洒水养护PVC水管，采用自动定时控制开关，洒水间隔时间视实际情况而定，以保持表面湿润为原则。每块板悬挂养护标识牌，牌上注明构件编号、日期、责任人等信息，确保养护到位。（2）混凝土终凝后开始凿毛，桥面板侧面及端头处采用电动凿毛机凿毛，此类凿毛机效率高，工人操作简便，凿毛效果良好。（3）按设计图纸要求，由于预制板存放时间不少于6个月，为防止外露预埋湿接缝钢筋锈蚀，对已生产好的面板外露钢筋采用刷水泥浆的方式进行防护处理，桥面板所用防锈水泥浆中掺加了部分胶水，涂刷之后不易被雨水冲洗掉，防锈效果明显提升。

6质量控制要点

（1）混凝土初凝后及时覆盖并洒水养护，在桥面板顶面采取覆盖土工布，以保证表面不出现收缩裂缝等现象。（2）端模采用竹胶板、木方进行支撑，上铺竹胶板安装时，配置上合理数量的对拉筋，以促使支撑木方有足够的强度、刚度和稳定性。（3）若遇上中雨以上天气，不得继续浇筑混凝土，对于已浇筑施工的混凝土须搭设防雨棚来保护。后续继续浇筑混凝土前，按照处理施工缝的要求，得被雨水浸泡冲刷过的强度达不到要求的混凝土进行凿除处理。（4）浇筑时采用横向一次到位，由梁端向跨中逐步浇筑到位，横向浇筑时按照从中间向两边的浇筑顺序。（5）桥面板横纵向设置标高控制桩，横向为每条工梁设置，纵向5米间距设置，根据监测方出具的预拱度数值控制报告，放样桥面标高线，利用拉紧钢丝控制基准面，确保桥梁桥面板标高及厚度。

参考文献

[1] 洪贵景.对高性能混凝土配合比设计的分析[J].江西建材，研究与应用，2019（12）：24-25.

[2] 王晓飞.高强高性能混凝土配合比设计优化[M].西安建筑科技大学，2012（05）.