新能源汽车市场外部环境浅析

江苏兴趣阅读文化有限公司 黄大庆

进入21世纪以来，世界各国的工业、科技水平不断进步，世界各国逐渐从互联网时代进入了移动互联网时代。而全球气候变化及石油危机的出现，让人们的环境保护意识越来越强，政府对环境保护也越来越重视。汽车作为一种非常重要的交通工具，各国政府对其排放提出了更加严格的规划措施，为了达到更为严苛的排放要求，也为了汽车的智能化发展，新能源汽车就应运而生了。在此，我们不讨论各种新能源汽车的优劣，仅分析这类汽车发展的外部环境。

1 用经典的PESTEL分析法在宏观环境下对新能源汽车市场进行分析

笔者采用经典的PESTEL分析法在宏观环境下对新能源汽车的市场进行分析。

1.1 政治环境（Political）

2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。这是我国从国家层面上对新能源汽车进行的规划，是最高级别的，也是指导性的文件。再来看看欧洲，欧盟委员会宣布温室气体排放标准升级：欧盟境内新车每千米碳排放必须在2025年降低15%，在2030年之前降低37.5%。2021年平均排放绩效目标不变：乘用车的平均每千米二氧化碳排放量不得高于95 g，而轻型商用车不得高于147 g。如果新车测试无法达标，每千米超出排放限额1 g的二氧化碳排放量就意味着95欧元的罚款。而对于达标的新能源车，欧洲将免征增值税、给予制造商补贴等优惠措施。正因为碳排放法规和新能源补贴政策的双重影响，2020年上半年以来欧洲新能源车销量大涨，成为全球最大的新能源车销售市场。

1.2 经济环境（Economic）

2020年，由于受到新冠肺炎疫情的严重影响，全球经济受到沉重打击，预计下挫3%～4%。而我国虽然爆发新冠肺炎疫情较早，但采取的措施得当、有力，很快控制住了疫情的蔓延。中央政治局会议提出：深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，让国内经济运行逐步恢复常态。2020年我国经济增长2.2%左右，是世界主要经济体中唯一实现正增长的经济体。我们相信，2021年国内的市场、资金、需求、投资等会大幅回暖，新能源汽车在这样的经济环境下一定会有广阔的发展前景。

1.3 社会环境（Social）

我国自改革开放以来，政治稳定，社会结构安定，经济发展迅速，法制建设不断完善，文化繁荣自由，尖端技术、高新技术突飞猛进，正处于近200年以来最好的历史时期。国内的基础教育已经全面普及，国民素质得到很大的提高，消费观念从以往的存钱转变为消费主导，而且年轻人正在成为消费的主力军，这些都是新能源汽车的利好条件。

1.4 科技环境（Technological）

中华人民共和国科学技术部高度重视新能源汽车的技术研发及推广应用，连续启动实施国家科技研发专项，建立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”和以电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”研发布局，确立了“纯电驱动”技术转型战略，持续强化新能源汽车核心技术攻关。经过4个五年计划，我国新能源汽车产业经历了打基础、推示范、产业化启动和技术升级的发展进程，“三纵三横”研发布局的内涵和外延不断得到完善，动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能化等核心技术的突破带动了产品性能的稳步提升，支撑了新能源汽车产业化发展。

1.5 生态环境（Environmental）

新能源汽车诞生的目的就是节约能源、减少排放污染、保护环境。党的十九届五中全会将“碳排放达峰后稳中有降”列入我国2035年远景目标，要求制定2030年前碳排放达峰行动方案，实际也为新能源汽车、电动汽车发展指明了方向、拓展了空间，带来了重要的机遇。

1.6 法律环境（Legal）

新能源汽车是国家重点扶持的高新技术行业之一，国家和地方已将其作为优先发展的鼓励项目并制定了一系列行业扶持政策。财政部、税务总局、工业和信息化部出台了自2021年1月1日至2022年12月31日对购置的新能源汽车免征车辆购置税的政策。各地将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围，制定新能源城市配送车辆便利通行政策，在有条件的地区建立新能源城市配送车辆运营补贴机制。

通过以上PESTEL宏观环境分析，我们可以看出，在我国，新能源汽车得到了包括国家政策在内的各方环境的助力与支持，为其进一步发展奠定了坚实的基础。

2 用波特的“五力模型”分析法对新能源汽车竞争结构进行分析

对于整个汽车行业，我们用波特的“五力模型”分析法对其竞争结构进行如下分析。

2.1 新进入者的威胁

汽车整车行业在我国有准入制度，不是谁想造就可以制造的，造车企业需要“发改委”和“工信部”双准入资质，而且整车制造对于土地、厂房、资金、物资、人员的需求都比较大，因此对于新进入者而言，进入整车行业门槛比较高。

2.2 整车行业现有企业间的竞争

据国家统计局数据，2011年～2017年我国汽车销量总体呈逐年增长态势，而2017年～2020年我国汽车销量总体呈逐年下降态势。我国整车行业现有上百家企业，2020年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2 264.4万辆，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点，市场集中度有所下降。不过，国内汽车品牌众多，德系、日系、美系、韩系、法系等与国内品牌汽车都占据一定的市场份额，呈现出百花齐放、百家争鸣态势，这标志着我国汽车市场进入了成熟期。

2.3 替代品威胁

传统汽车行业经过了100多年的发展，已经逐步走向成熟，形成了10几个大的汽车跨国集团，占据着整个行业75%左右的市场份额。新能源汽车除了节能环保，还向着智能化方向发展，新能源汽车就是传统汽车的替代品。2020年，国产造车新势力中，蔚来全年交付量达43 728台，同比增长112.6%；理想全年交付量32 624台，同样创下“销量”纪录；小鹏共交付新车27 041辆，同比增长112%。2021年元旦，国产特斯拉model Y车一上市就把价格定在了33.99万元，立即燃爆整个车市，据说订单已经超过了10万辆，连特斯拉官网都因为数据量太大而关闭了。另外，比亚迪、广汽埃安、宏光mini等新能源汽车在2020年也卖得很火。传统车企中，丰田、宝马、奔驰、大众等国际品牌均已布局新能源车型，正在积极研发、蓄势发力，准备在下一轮的竞争中抢得先机。

2.4 购买者的谈判能力

由于现在资讯发达，信息传播很快，而传统汽车已经在市场上销售很多年，消费者存在多种选择，因此购买者具有一定的谈判能力。对于新能源汽车而言，市场上销售的时间比较短，各种新技术、新材料也不断应用到新的车型，信息相对不透明，购买者的谈判能力较弱。

2.5 供应者的谈判能力

对于传统车企来说，供应者都是与其合作多年的合作伙伴，彼此相互了解，技术相对成熟，降价的空间很小。而对于新能源车企而言，由于使用的是新技术和新材料，随着科技研发的深入及技术的突破，成本将迅速降低，这就为之后的利润留出了一定的空间。

综上所述，传统汽车制造业已经处于成熟期，对于一些国家甚至已经是衰退期了，而新能源汽车正处于行业成长阶段。虽然目前新能源汽车在整个汽车市场的占有率还不是太高，但随着科技水平不断进步，新技术、新材料的不断应用，人们更新汽车的频率不断加快，代表了未来方向的新能源汽车将会很快占据汽车市场的主导地位，成为人们新的理想选择。