关于帆船运动战术运用的研究①

(厦门海洋职业技术学院 福建厦门 361000)

帆船是一项以智慧和技术为主导的水上运动项目，需要运动员时刻保持清醒的头脑和敏捷的思维。当今帆船比赛的参赛数量越来越多，帆船竞赛中战术的使用是覆盖整个比赛过程，在关键比赛环节中，因战术失误而输掉比赛的场面比比皆是。帆船运动的比赛场地环境变化无常，其中有自然因素和对手因素，运动员需要灵活应对，因环境而定战术。同时，运动员应掌握各种环境中的战术理论知识，灵活运用与竞赛中，提高战术运用的成功率。目前我国帆船运动员战术运用的成功率较低，主要缺乏对相关战术理论知识的研究，也缺少战术理论相关知识作为训练的指导。同时运动员对帆船规则的理解不够透彻，导致在运用战术过程中自信心不足。因此，进行帆船战术运用的研究对运动员战术运用水平的提高具有重要的意义。

1 研究对象与方法

1.1 研究对象

研究对象为中国国家帆船队教练及国家队帆船运动员与一些福建帆船优秀运动员，具体访问人员如下。

（1）林*成：男，60岁，国家级帆船教练，从事帆船项目30年以上，是一位资深且有丰富经验的教练。

（2）李*泉：男，51岁，国家级帆船教练，从事帆船项目30年，曾多次在全国运动会上取得冠军，同时也是一位资深的教练。

（3）陈*超：男，29岁，体重82kg，身高182cm，从事帆船运动15年，国际健将级运动员，帆船项目从OP级别到现在激光级项目，国内拔尖的优秀运动员。

（4）何*发：男，31岁，体重85kg，身高181cm，从事帆船运动12年，国家一级运动员，从事帆船激光级项目，是福建优秀的运动员。

（5）吕*武：男，30岁，体重76kg，身高181cm，从事帆船470双人项目的年限已达13年之久，是国家健将级运动员。

（6）张*霜：女，28岁，体重57kg，身高165cm，从事帆船激光雷迪尔项目，从事帆船运动15年，国家队优秀运动员，曾获得多个世界大赛冠军，国际健将级运动员。

（7）顾*敏：女，25岁，体重57kg，身高167cm，从事帆船激光雷迪尔项目，从事帆船运动12年，国家队优秀运动员，国际健将级运动员。

1.2 研究方法

1.2.1 专家访谈法

该文针对经验丰富的教练及成绩优秀的运动员进行了战术案例的探讨，包括战术运用过程中如何提高成功率，以及如何因环境变化改变战术。

1.2.2 文献资料法

该文通过帆船运动相关的文献资料，进行数据分析对比，为战术运用理论准确性提供依据。

2 结果与分析

帆船竞赛的过程离不开准确的战术运用，在竞赛的重要环节中一个好的战术可以获得较大的领先优势。在竞赛的过程中谁都可能因为战术的失误而输掉最终成绩，运动员加强战术理论的学习和运用，可以有效地提高战术意识和比赛成绩。

2.1 帆船起航战术分析

起航战术首先依据起航线的有利位置，也就是离第一个绕行标志航线最短的位置，其次结合航线需求而定。总原则是起航线有明显离第一次绕行标志最近的距离，应尽量靠近这个位置。如果整个起航线离第一个标志的距离差不多，将根据迎风航线需求选择，想往右航线应靠近上风，更容易完成航线计划。想往左航线则到下风端起航，在迎风航段航行时将获得更大的下风空间进行航行。

2.1.1 起航前的战术准备

提前到达竞赛场地测试风向的稳定性、风摆的弧度和摆动最大值、水流的方向和流速、左右航线内的风区的分布情况、起航线布置好后测试起航线与风向是否垂直、观察测试第一个迎风标志是否在正顶风的方位上，以上均是起航前的准备工作。

2.1.2 起航后的战术准备

起航后无论是领先还是落后，都要自信地选择航线，通过起航前搜集的海况、风况等信息，结合自己的经验冷静地判断航线。起航成功时，不要冒险单独航行一个航线脱离集中的对手，这样可能瞬间会失去起航的优势。如果起航不利，首先摆脱对手的气流干扰，寻找清晰气流和利用风摆、风区、水流的作用来追赶。如果对手航行的是唯一有利的航线，在摆脱气流干扰后尽快跟上对手航行的有利航线，另寻机会追赶。不能在落后时有侥幸心理，选择航行自己都认为不利的航线，结果往往会失去更多的名次和反超的机会。

2.1.3 摆动风变时的起航战术

帆船运动是通过自然风力对帆面形成升力产生的推力作用，风向和风力对帆船的运动产生直接的影响。当遇到频繁风向摆动时，选手应注意两个因素：一是风的摆动幅度和频率，如果弧度小频率高，则不用太在意风摆，主要根据起航后的航线计划；二是风摆弧度大频率不高，则应重视风摆对航线计划的影响，判断起航后能否顺利摆脱行驶下落航线。

2.1.4 战术原则

起航应抓住3个要素：位置、时间、空间。根据起航前计划的位置去执行位置选择，根据赛场的情况，必要时可做适当调整。时间上的掌控要根据风力和水流及对手情况，不宜过早或者太晚抢占起航位。空间上要保护好自己的下风空间，不必要腾出过大下风空间，否则在即将打开起航线时往往会给对手进入这个空间的机会。一次成功的起航要做到：占较有利的位置、准时冲出起航线、有足够的下风空间避免受下风干扰。

（1）位置判断。

当今的帆船比赛参赛船只数量较多，起航线上好位置竞争比较激烈，除了要精确的海况判断和扎实的操作技术外，还需要运用合理的战术才能摆脱对手实现最后的起航占位。

（2）时间掌控。

最关键的有两点：一是在合理的时间进入起航线占位，过早进入难以控制船只，太晚进入可能丢失较好位置；二是起速冲出起航线的时间掌控，也是根据场地风力和对手情况决定，避免抢航和晚航。

（3）下风空间。

帆船起航保护下风空间是起航非常重要的一个环节，没有足够的下风空间，起航后会受到下风船的气流干扰。距离下风船在1倍船长左右就可以避免干扰。相反，起航前尽量贴近上风船，启航后能够摆脱下风船干扰，同时干扰上风船，就能获取起航后最清晰的气流。

2.2 帆船迎风行驶战术分析

帆船比赛的迎风航程距离最大和耗时最长，迎风航段的领先可以很容易控制对手，很大程度上决定这一轮比赛的胜负。在整个迎风过程中，对手之间在各自的航线上行驶，频繁地出现相遇、追赶、避让、遮挡、被迫避让、战术避让等战术格局。除了要有扎实的操作技术外，战术的运用尤为重要。在迎风航线中，领先帆船对周围帆群的影响主要有以下几点。

2.2.1 帆影挡风区

领先帆船容易对落后帆船进行挡风影响。挡风区是上风船在下风向后的帆影区，挡风区覆盖了桅杆3倍长度左右的三角形区域。

2.2.2 气流干扰

气流通过帆面改变的流动角度对周围落后船只产生气流干扰。当受到气流干扰比较严重时，甚至可以选择航行更长的距离避开干扰。

2.2.3 避让

帆船比赛是同时出发自由航行至各个标点最后到达终点，在起航和航线上相遇的频率非常高，虽然规则规定了对无航行权船只有避让义务，但避让的方法是非常重要的。合理的避让可以获得几种有利局面：通过避让可以让对手失去航行权，避让可以继续行驶在自己需要的航线上，避让可以获得有利的绕标位置。但是避让需要在相遇前提前预判到将会发生的局面，提前计划好如何合理避让方式，可以有效转被动为主动。

2.3 帆船横风和顺风行驶战术

在横风和顺风航线上领先时，注意保持与落后的船只在同一航线高度。当航行在航线的高方位时可利用涌浪和阵风的助力向下风航行。适当的利用涌浪推力向下风航线可能是一个好的选择，利用阵风的加速向下风位航行也是较好的机会。

横风航段利用帆影遮盖来干扰周围领先船只，是获取反超的良好时机。当对手紧跟其后时，要时刻关注对手的航线高度，自己不能随意向下风航行，一旦主动偏向下风航行将给对手进行气流遮挡的机会。

顺风航段应着重观察船身以后的海域情况，可以避免落后船只帆影遮盖的影响和观察了解风区分布情况，寻找最清晰的气流和航行有利航线是获胜的关键。当对手在自己上风航行时，避免自己航线过高去接其船尾，控制好下风相联，利用阵风及涌浪向下风航行，加大两船的上下风距离将是为反超获取的空间和机会。在涌浪比较大的比赛场地，可以选择避开与对手船只的纠缠，充分利用涌浪推力航行是获胜的关键。当自己有顺风换舷需求时对手紧跟其后，应提前向下风航行，待对手航线高于自己时再进行换舷，避免对手同时换舷进行气流遮挡。

3 结论与建议

3.1 结论

战术的运用是帆船比赛的重要环节，起航的战术运用应结合迎风的航行计划，迎风行驶要对风、流有准确的观察和了解，在可能与对手相遇之前想好战术对策，避免临场做错误的决定。横风和顺风行驶主要战术就是观察对手航线的高低，战术需要时可以适当走高航线，在不受对手遮挡气流的威胁时寻找涌浪和阵风的助力向下风行驶。在帆船运动的比赛中，战术的运用贯穿整个竞赛过程，使用合理的战术可能出现反败为胜的局面。

3.2 建议

在帆船训练比赛中，场地环境复杂多样化，运动员应保持清晰的思维、敏捷的反应，灵活运用战术。理解规则和运用规则可以帮助自己在战术的应用过程中更加自信和提高战术的成功率。时刻保持对比赛场地的海况有充分的了解，可以更加明确战术的目的。因此，战术的提高需要多方面的积累和习惯性的使用，才能灵活运用于赛场。