自卸半挂车还能火多久？

张筱梅

近两年，自卸半挂车市场的火爆大家有目共睹（详见本期焦点栏目）。

从产量上来看，2018年仅5.5万辆，2019年增长到19万辆，2020年产量约达30万辆，相较2018年，2020年产量增长了近6倍。

从生产厂家来看，2018年自卸半挂车生产企业为255家，2019年达406家，2020年近500家。相较2018年，2020年生产厂家数量增长近一倍。

在这样的增长趋势下，大家除了关心市场之外，还更加关心自卸半挂车的发展前景以及这个状态能够持续多久的问题。

笔者认为，找到自卸半挂车火爆原因是分析的关键。自卸半挂车迅速火爆的原因主要得益于三个方面的因素：一是平板自卸车的取缔；二是三轴仓栏半挂车开始强制安装盘刹和空悬系统，成本上升；三是近两年国家对治超治限力度的加大，以及各项基建项目的高位运转。在这三大主因之下，自卸半挂车成了用户可以多拉快跑、备受市场青睐的热销产品。

因此，笔者认为，自卸半挂车市场的火热局面还可以持续至少两到三年。

首先，从国内大环境来说，后疫情时代基建项目的高位运转暂时还不会回落，短时间内还将是拉动国内经济的主力。

其次，平板自卸车于2019年正式取缔，取缔之后平板自卸车的市场空白将由自卸半挂车等替代车型用几年的时间来填补。

最后，2020年三轴仓栏半挂车由于强制安装盘刹和空悬系统，原有的三分之一的三轴仓栏半挂车的市场需求将由其他替代车型填补，其中包括自卸半挂车。而在两三年之后，三轴仓栏半挂车的市场需求将逐渐趋缓或者稳定。

此外，现有自卸半挂车由于多数运输的是砂石料等大密度重载产品，加上受到车型结构的限制，一旦生产企业对质量有所放松，车辆就会存在较大的安全隐患，比如出现大梁开裂、油缸举升过程不稳定、挂车车身侧翻等现象。在这样的情况之下，如果企业不对其严把质量关，令其出现大量的事故，市场最终极有可能由政策主导。

因此笔者认为，自卸半挂车在两三年维持市场的火热是大概率，两三年之后的市场还有待观察。