整车防腐静态主观评价方法的探索

沈洋，李萌，郭秋彦，马秋，王文涛

（1.吉利汽车研究院（宁波）有限公司，宁波 315000； 2.嘉兴威凯检测技术有限公司，嘉兴 314500）

前言

防腐作为汽车重要的性能之一，国内外车企均开展相应的研发工作，工作流通常可分解为：整车定义→目标分解→零件验证→整车验收。而在整车定义和目标分解阶段，车企除了执行自有的防腐企标，还会重点参考竞品车辆的防腐设计。

但防腐是一项复杂的整车性能，不同于油耗、加速、气密性等性能，无法用快速试验的方式获得简明的竞品数据。在静态无破坏的情况下，需要综合评估选材、工艺、结构等防腐要素，获得相关系统及零部件的防腐水平，从而更精准地定义整车及零部件防腐目标，提高车辆市场竞争力。

本文计划从车身防腐、护板防腐、零部件防腐等多维度，探索竞品车辆的整车防腐主观评价方法。

1 基本原则

1.1 车辆要求

待评价车辆（下称“竞品车”）应保持较新状态，车身及零部件表面清晰可辨，四门两盖开启且车辆可举升，装饰性护板可拆卸，整体评价视角如图1。

图1 评价视角

1.2 评价模型

制定对标模板，通过外观识别、物化性能检测等无损手段，结合行业经验，快速判断竞品车辆的某一模块的防腐设计定义，通过与本品的比对，得到三种结果如下：

L：综合评估优于本品；

C：综合评估与本品持平；

S：综合评估不及本品。

按照既定的评价顺序及比对原则，对结果予以逐条记录，获得的整车防腐数据可作为主观评价工作的输出物。

2 车身防腐

2.1 板材应用

白车身板材选型是整车防腐设计的重要一环，镀锌板或铝板的防腐性能均大大高于普通钢板。外覆盖件作为消费者高感知且腐蚀强度最大的车身件，应优先定义镀锌板或铝板。通常可通过X-RF仪器，可直接测量外覆盖件板材用料。通常车身板材防腐竞争力：塑料＞铝材＞镀锌板＞非镀锌板[1]。点检后评价见表1。

表1 竞品车外覆盖件板材点检

根据经验，外覆盖件运用镀锌板或铝板的情况，可大致推断整车板材防腐状态，例如80 %，50 %，20 %甚至更低[2]。

2.2 涂装防护

在非拆解状态下，静态整车能够观察到的涂装防护部分较少，粗/细密封胶仅在外覆盖件和底板区域可见，空腔蜡通常被遮挡难以观察，抗石击涂料在底板/轮罩等区域可作大致判断[3]，点检后评价见表2。

表2 竞品车涂装防腐点检

2.3 护板选型

整车护板除了美观作用外，还涉及整车风阻和防腐耐石击，并能够一定程度上遮挡部分防腐薄弱点，合理的护板选型可提高整车防腐竞争力。点检后评价见表3。

表3 竞品车护板防腐点检

如图2机舱美化板与底护板，左上图为半包式，发动机配件、蓄电池及管路大多外露，但车身钣金边缘仍有效包覆，右上图为全包式。机舱美化板防腐竞争力：全包＞半包＞不包。另车底护板等各类护板的包覆型态和耐石击效果，决定其防腐竞争力。

图2 机舱美化板与底护板

3 零部件防腐

3.1 紧固件

紧固件广泛分布于机舱、底盘、车身开闭等区域，是典型的兼顾外观防腐和功能防腐的零件，目前通常有镀锌、镀锌镍和锌铝涂覆等表面处理工艺，通过外表识别，可大致了解竞品车型紧固件防腐选型状态，予以比较分析。紧固件防腐竞争力：电镀锌镍≈锌铝涂覆＞电镀锌铁＞电镀锌。点检后评价见表4。

表4 竞品车紧固件防腐点检

3.2 底盘件

底盘是整车腐蚀环境最严酷的区域，底盘件的防腐设计直接反映整车防腐性能，通过外观识别和膜厚测量，可大致判断底盘件表面处理工艺及防腐水平，予以比较分析，点检后评价见表5。

表5 竞品车底盘件防腐点检

通过手持式膜厚仪测量底盘涂装件的涂层厚度，可大致判断零件防腐水平，20~40 µm一般为电泳处理[4]，底盘电泳通常25 µm左右一档，35 µm左右一档；80~150 µm一般为喷塑处理，复合涂镀层如镀锌+电泳的防腐竞争力也十分优异。

3.3 机舱件

发动机舱作为整体中等可见区域，同时承受着高热及泥沙雨水腐蚀冲击，通常从两个维度开展主观评价：布置形态和零部件材质或表面工艺状态；通过观察发动机舱零件分布状态，如金属件是否杂乱摆放，塑料件或护板是否有序分布，是否存在明显的钢铝连接腐蚀风险等，评价机舱总布置防腐竞争力；对于其余机舱件，通过观察材质、工艺、结构、可见程度，综合识别其防腐竞争力，点检后评价见表6。

表6 竞品车机舱件防腐点检

3.4 自主件

自主件是指防腐表面处理或遮蔽仅作用于外观，不影响功能的零件，是否表面处理或遮蔽取决于主观设定，系企业自主行为。常见的自主件有：转向管柱中间轴、座椅骨架、仪表板横梁、驱动轴球笼等。自主件的状态一定程度上可反应车辆的防腐竞争力，如驱动轴球笼、座椅骨架等部件都可通过简易观察获得实际状态，为本品决策提供竞品数据参考。

4 结论及建议

1）静态条件下，将整车防腐分解成多个子模块，建立基本方法与流程，以主观评价的方式点检防腐设计状态，分析优劣并评估其竞争力见表7；

表7 竞品车防腐竞争力总览

2）防腐竞争力的分析结果更细化，团队可直观比较不同竞品之间的防腐设计状态，并获得本品的整车及零部件防腐性能设计方向；

3）数据化体现防腐竞品分析结果，是企业技术积累的必经之路；

4）简易的评价方法，有利于消费者快速了解车辆防腐水平。