活出另一面

CK

熟悉量子力学的都会知道，平行宇宙作为其重要的理论基础，不仅仅是对未知的定义，而是让人看到了禁锢在生命力的另一种可能性，如果让你选择，你还会忠于来时的路吗？不想尝试另外一种不同的轨迹吗？很可惜，平行宇宙目前还是一个理论，我们无法真正进入另一个选择，但是在现实的世界里，也可以短暂地让自己改变一种人生，成为另一个自己。

旅行车在整个汽车发展历史中要比SUV 长的多，因为人们很早就发现，汽车不仅仅是城市内的通勤工具，还可以带给他们诗和远方，当GT 的局限性越来越明显的时候，由轿车演变而来的旅行车就开始率先在欧洲风靡，奥迪也是其中最为积极的一员。所以早在1977 年就推出了以C2 奥迪100 为基础的旅行版Avant，当1998 年奥迪A6 问世的时候，旅行款也同步推出，此后在2000 年推出了比Avanti 更加越野的allroad 版本，不仅在外观上更加狂野，提升了车身高度，还配备了经典的quattro 四驱系统，让旅行车如虎添翼。从此，奥迪衍生出了独具特点的旅行车家族，A4 和A6，Avant 和allroad，进入中国市场之后，越来越多的消费者开始体验到旅行车带给人生的多种可能性，让生活的维度更加广阔，也让每一个人生都有了多种色彩。

此次奥迪发起的旅行车家族双面人生之旅从黄山经千岛湖到杭州西溪，在并没有离都市太远的自然之中解锁户外旅行的多重精致玩法，露营体验、溪谷咖啡、户外烹饪、星空影院、森林徒步、篝火音乐Live，旅行带给了人们更深入接触生活的可能，而旅行车则让这种可能变成触手可及的现实。

此次全程我们体验的是奥迪A4 Avant 和A4 allroad Quattro 两款旅行车，相比于A6，A4 旅行车尺寸更加精致。“Avant”意为前卫、先锋、领先。奥迪Avant 也承載了这份美好的寓意，它的诞生不仅展现了现代化汽车工业的先锋产品理念，也为奥迪开辟了全新的细分市场。奥迪A4 Avant 车身长宽高分别为4762×1847×1436mm，轴距达2825mm，延续低矮宽大的车身造型，配合优雅修长的腰线、LED 大灯，更显动感凌厉。同时Avant 提供动感型和致雅型两种设计风格，充分满足用户个性化的审美需求。优雅修长的车身腰线与锐利的车身线条，造就了奥迪A4 Avant 独一无二且雅致动感的旅行车姿态。

奥迪A4 Avant 先锋派 星辰版标配EA888 2.0TFSI 燃油直喷涡轮增压发动机+12V 轻混动力系统，最大功率为150kW，峰值扭矩320Nm，百公里加速为7.7s，综合工况油耗6.6L/100km。其以12V 轻混动力系统搭载发动机启停系统和能量回收系统，在助力2.0TFSI 发动机减少涡轮迟滞的同时，强化动力响应，进一步提升驾控舒适性与燃油经济性。

A4 allroad Quattro 车身尺寸相比于Avant 略高，为1490mm，离地间隙的增加也让它有了更好的通过性能。两条贯穿式镀铬饰条大大提升了车尾视觉宽度，增强了整体运动感，整车风阻系数仅为0.32cd。而allroad 车型专属的银色下扰流板经过设计优化，尺寸更加宽大，更加强调横向视觉特征。奥迪A4 allroad quattro 探索家 觅境版标配的银色车顶行李架，更显奢华质感。用户也可选装黑色的外后视镜及车顶行李架，将个性化体验再升级。

奥迪A 4 allr oad quat tr o 探索家 觅境版标配EA888 2.0TFSI 燃油直喷涡轮增压发动机+12V 轻混系统，最大功率为185kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速仅需5.8s，综合工况油耗7.9L / 100km。与此同时，其12V 轻混动力系统搭载发动机启停系统和能量回收系统，在助力2.0TFSI 发动机减少涡轮迟滞的同时，强化动力响应，进一步提升驾控舒适性与燃油经济性。特别是当车速保持在55 至160km/h 时，驾驶员将脚从油门踏板上移开，车辆可在零排放条件下长滑行40 秒，而当驾驶员在滑行阶段再次踩下油门踏板时，BSG 系统就会迅速启动，让发动机平稳重启，且重启造成的发动机震动近乎“零”感。

奥迪A4 allroad quattro 探索家 觅境版全系标配quattro ultra 智能四驱系统—— 这款奥迪新一代带有电控中央差速器的quattroultra 智能四驱系统，能根据车辆实时动态操纵情形，在毫秒间实现0-100% 前后桥扭矩的灵活无感分配。

奥迪旅行车是承载着生活态度、生活品位的座驾，它代表着自如切换的生活方式，无论游刃于都市，或是尽情出游，都悠游自在、别具一格，一面闲庭信步，享受高品质精致慢调生活;一面无问西东，探索纯粹自然广阔人生。

随着中国汽车消费市场的发展，日益完善的铺装路面再加上旅行车个性的造型、不輸SUV的车内空间，还有轿车的行驶质感，让旅行车的受关注度逐渐回暖，虽然目前看来旅行车的热度想要比肩SUV 车型是不现实的，但这也说明中国消费者对于旅行车的认可。

而在一众旅行车爱好者的心中，奥迪是有着极高口碑和信仰的，不仅仅是因为奥迪较早将旅行车引入国内，在国内旅行车种类最多的也是奥迪品牌，再加上“地表最强买菜车”RS6 的加持，奥迪可以说是给中国旅行车爱好者煞费苦心。而这次我就有幸试驾到了同事新买的奥迪A6Avant。

相比于奥迪的Allroad 系列车型，我对Avant 车型更加喜欢，因为Avant 车型的造型更加传统，可以说是我心目中最经典的旅行车造型了。A6 Avant 车身侧面看起来更加修长，线条也更加流畅舒展。前脸的造型同样采用了家族化设计，六边形设计的一体式散热格栅，以横向铝饰条装饰，配合铂灰色侧进风口饰条，形成超高辨识度前脸。

而同事购买的这辆A6 Avant，选择了黑色窗框、黑色哑光散热器格栅、黑色侧进风口饰条、深色镀铬哑光扩散器等共同组成的“黑光包”，搭配上阿瓦隆绿的车身颜色，显得更加运动化也更能体现出一台旅行车车主的个性。

尽管A6 Allroad 拥有更好的通过性和更强的动力，但对于我来说轿车底盘的通过性已经十分够用了，而且2.0T 高功率的EA888 发动机带来的180kW 的最大功率以及370Nm 的最大扭矩，让它的再加速能力也能够满足我们在路上轻松超车。尽管Avant没有了quattro 的加持，却也能够在应对各种路况时，让我们在城市中游刃有余。

本着要想富先修路的思想，中国的路面铺装情况已经有了很大的改进，自驾游自然可以全程铺装路面游玩全程，所以对于通过性的要求自然会降低，为了让驾驶者的路途不再那么无聊，一款拥有良好操控的旅行车自然成为了很好的选择。而我这位同事也在购买这台A6Avant 之前，就已经中了露营的毒，购置的大量露营装备自然也能够轻松装在这台旅行车的后备箱。虽然他也购买了“小书包”，但那是为了造型而选择的装备，储物的重点依旧是装载能力出众的后备箱。

不光是个性的外观设计可以与现在市面上的常见车型区分开来，实用性更是毋庸置疑。像他这样喜欢出去游玩的未婚人士，第二排的需求不是必须的，但后备箱和能够放倒的后排会给存储带来很多空间。无论是我们工作需要的外出拍摄，还是他热爱的露营活动，都能够轻松装下设备说走就走。而对于其他已经成家立业的人则可以默默地通过这辆车，带给家人细致入微的关怀，无论是第二排的儿童座椅，还是后备箱的生活用品、婴儿车，都体现出一个男人对于家庭责任的担当。

在车型种类日益增多的中国汽车市场，消费者对于各种小众车型的接受程度也越来越高，旅行车作为较早进入中国市场的车型，集合了SUV 和轿车的大空间与操控性的优点，再加上追求个性、时尚的年轻消费者增加，旅行车的春天是不是已经不远了呢？