基于生态视域的共享单车管理系统创新设计研究

匡宇 王崇东

关键词：生态设计;共享单车;管理系统;创新

1 生态设计概述

生态设计，也称绿色设计或生命周期设计，是指在设计中也要考虑生态环境等因素，从而帮助设计者制定正确的设计方向和设计策略。简而言之，生态设计主要是指依据生态学原理，对人工自然物 （ 指人所创立的各种人工产品，并在此基础上为人所控制的各种人工生态系统） 进行生态优化的设计[1]。

2 共享单车现存问题分析

2.1 出现占道违停和人为破坏的现象

目前用户通常对共享单车存在一个“不拥有、不拒绝、不负责的态度”。在市民体验到短暂、一次性便利的益处后，共享单车往往会被市民随意丢弃、人为破坏、暴力拆卸或私自占为己有。而这些行为都导致了共享单车在野外被露天停放、闲置。

2.2 面临回收困难和资源浪费的局面

大量的废旧共享单车被遗忘、荒废并散落在城市郊区，形成了“单车坟场”的壮观。一辆自行车由几十个部件和一百多个零件组成，其拆卸麻烦且回收价值不高、回收难度大等问题，都导致了共享单车无处安放的局面。据中国青年网报道，目前市场上投放的共享单车报废之后，将产生近30 万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量[2]。这样多的废旧钢材得不到回收，是对我国钢铁资源的变相消耗和浪费。

2.3 企业规避回收责任

企业只关注经济效益，漠视社会责任。共享单车的回收需要专业的回收技术来支撑。在回收过程中对车辆的拆解、分类、整理，需要耗费大量的人力和财力。回收并不能给企业带来盈利，共享单车的回收成本远远高于生产成本。个别企业的回收项目更多的只是基于维护品牌形象，缺乏长远、系统和科学的回收规划和行动。

3 基于生态视域的共享单车管理系统创新设计意义

3.1 有利于城市管理和维护社会秩序

共享单车管理系统的创新设计，有利于企业加强对用户的管理。如实行用户实名制度对用户的真实信息进行采集和管理，能够建立完善的用户信息数据库。同时实行惩罚和奖励制度，可以将责任落实到点，从源头上解决用户使用过程中的不良问题。

3.2 有利于创建合理的回收制度和降低损耗

共享单车管理系统的创新设计有利于引导企业的良性发展，并建立科学、实用的共享单车管理系统，同时也有利于企业优化现有的回收系统，让废旧共享单车的价值从“废铁”变成“再生资源”。降低了共享单车生产对我国自然资源的损耗和浪费。

3.3 有利于企业建立科学正确的运营模式

共享单车管理系统创新设计有利于为企业的管理提供新的思路和模式，用科学、合理的管理政策，可以降低共享单车的损耗速度和回收成本。有利于引导企业积极承担社会责任，变相促进企业的发展和进步;同时也有利于企业进行技术的升级。

3.4 有利于政府健全管理法制提升公民素质

在现有管理模式下，政府虽然对共享单车生命周期的多个环节进行监管，但是目前政府监管还缺乏专业指导与长远眼光[3]。共享单车管理系统创新设计，有利于加强政府部门对企业的生产和运营的监督，并出台相应的措施和法律制度运用到实际的管理当中，加强对公民的素质教育和法律法规的普及教育。

4 基于生态视域的共享单车管理系统创新设计原则

4.1 和谐性原则

对共享单车管理系统进行创新设计，要在考虑发展的同时，也做到与生态环境相协调，减少对环境的负面影响，不能只关乎经济利益而随意破坏生态环境。设计在为人类创造美好生活的同时，也要将美好的环境和资源留给子孙后代，实现共享的双赢局面。让共享单车在满足公民日常出行、通勤的同时，又能起到节能减排、低碳环保的作用。

4.2 减量化原则

共享单车的设计应该遵循减量化原则， 减少产品生产过程中对物质和能量的需求。要尽可能地减少对资源的浪费和消耗，将废弃共享单车的零部件变废为宝，用延长产品生命周期的方式去代替对资源的使用和消耗。并通过对主体车架、车身塑料等进行分类回收，让共享单车成为有用的再生资源。

4.3 适用性原则

共享单车的设计在满足消费者需求的同时，也要考虑产品设计的适用性。避免因自身产品的不合理设计，而导致的诸多问题。用科学的设计方法，才能够帮助企业实现生产的规范化和选材的环保化。只有企业的合理运营、精准投放，才能让共享单车也做到与环境相适应。

5 基于生态视域的共享单车管理系统创新设计实践

5.1 设计原则与实践相结合

本次设计实践以生态和谐、节约资源、科学设计为原则，去探讨了共享单车现存的诸多问题，并从生态设计的角度去思考如何改变共享单车的现存问题。生态设计本是指对具体的产品进行材质上的设计，但本次共享单车管理系统创新设计将生态设计上升到消费行为及模式的设计。产品生态设计的出现是可持续发展思想在全球得到共识与普及的结果，产品生态设计不但改变了传统生产模式，也将改变现行消费方式[4]。

5.2 共享单车管理系统创新设计方案呈现

1） 政府。政府的职能主要是对企业和公民进行监管，其职能被划分成监管、政策、制度等三个模块。首先监管主要是去发现企业和用户在整个过程中的问题，并落实问题点和奖罚制度;其次政策主要是促进共享单车合理有序的发展，企业提供相应的政策保障和支撑，并加强公民的法制教育;最后引导并督促企业制定相应的管理方案，调和企业与公民之间的关系，解决企业责任不落实的问题。从法律法规层面制定管理规范，让共享单车行业有法可依，营造公平竞争的市场环境[5]。

2） 企业。企业的运营和管理主要分为供给、运营、监管、售后等四个阶段供给阶段，企业需通过数据分析得出城市的用户规模，制定针对性的投放计划，做到精准投放。并将供给阶段中所遇到的问题进行总结，不断地进行方案的优化和迭代;在运营阶段，关注的主要是用户的使用安全以及企业的服务问题，将双方汇总后得出解决措施;在监管阶段，企业内部在监管的同时，政府也会对企业进行监管，并制定相应的标准来给企业的管理评分。利用奖罚制度，来审核企业的落实效率;最后售后服务阶段，由三方给出综合评价，督促企业不断地提高自身服务水平（如图1）。

3） 用户。用户在本次共享单车管理系统创新设计中的主要责任，是加强自身法制法规的学习，提升道德素质修养，同时明确自身应该履行的使用责任和社会责任，最后再将使用过程中的需求和问题反馈给共享单车企业，互相沟通共同进步。

5.3 三方协同最终方案呈现

政府和企业都对共享单车市场进行监管，共享单车产品通过政府、企业对市场的严控把关，再提供给用户使用。政府主要履行的还是对企业和用户的监管和引导作用，而企业主要是对自身管理及运营问题的发现和解决，做到对社会责任的承担、对产品和服务的不断完善;用户则是对自身行为的规范和约束。本次设计方案以市场为中心，明确三方责任，督促三方各司其职。政府鼓励公民绿色出行，节能减排、绿色环保;企业做到合理运营、良性管理和积极的承担社会责任，用户做到文明骑行、遵纪守法。三方共同努力，做到消费模式的生态化（如图2）。

6 总结

本次共享单车管理系统创新设计从政府、企业、用户等三个层面来进行思考，明确政府、企业、用户在共享单车管理系统中承担的相应责任及作用，多角度地去看待三方之间分别存在的问题，以一个系统、整体的思维去看待问题和解决问题。并结合生态设计理念去创新共享单车的管理模式，节約生产资源并做到共享单车消费模式的生态化、功能与设计的生态化、回收系统的生态化。