周曈
【摘要】铁路是国民经济大动脉,国家重要基础设施和大众化交通工具。在综合交通运输体系中起骨干作用。作为资源节约型、环境友好型的运输方式,铁路在我国经济社会发展中的地位至关重要。
【关键词】调度;煤炭;运输
1引言
在铁路运输高速发展的今天,作为连接我国东西部路网的核心枢纽,西安局集团公司的战略地位尤为重要。目前,西安局集团有限公司管内有郑西高铁、西宝高铁、西成高铁、陇海、宝成、宝中、包西、宁西、西康、侯西、太中(银)、襄渝、阳安、浩吉等重要干线。其管辖线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省;辐射甘肃、宁夏、内蒙古、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。是承东启西、连接南北的咽喉要道,亦是进出川、渝、滇、黔西南地区的运输通道,是全国重要客货流集散地和转运枢纽之一。
长期以来,煤炭运输在西安局集团公司总体货物运量中所占比重大,截止2021年5月30日,西安局集团公司日均装车10830辆,其中日均装煤7302辆,所占比列为67.42%。在日常运输组织中,如何提高运输能力以加速空重车流周转,组织装车上量,创造更大的运输效益,是西安局集团公司面临的长期而艰巨的任务,也是实现“陕煤外运”,优化资源配置布局提高资源利用效率的关键之举。
2整体思路
西安局集团公司煤炭装车点多分布在关中以北各矿区及专用线内,煤炭列车主要通过包西线经新丰镇站各卸车点运输;配空车底亦主要经新丰镇站向各矿区及专用线输送。(见图1)
作为路网性编组站,新丰镇站是提高局管内煤炭运输能力的关键点。同时,西康线、包西线作为连接南北、辐射矿区的线路,是空重车流交换的主要通道。因此本文认为,提高煤炭运输能力应主要以“两线一点”即“西康线-新丰镇站-包西线”为支撑,充分释放西康线运输能力、畅通包西线列车运行,提高新丰镇站作业效率,为提高煤炭运输能力提供强有力的支持。
3具体措施
第一,矿区出重是关键。目前,西安局管内货源呈现出“偏陕北”的势态。在煤炭运输组织中应明确“只有出的来,才能进得去”的思想,列车运行调整方面应以何寨站至新丰镇站、至零口站;长条村线路所至新丰镇站为运输限制区间,用好何零联络线、太西线何寨站至新丰镇Ⅰ场间,北环线长条村线路所至新丰镇Ⅱ场间以及新丰镇站东环线、西环线通过能力,紧盯包西下行方向、西平上行方向列车运行,加速矿区装好的重车流的移动,为矿区出重找好突破口。
第二,矿区配空是重点。围绕矿区配空,应着重关注空车与机车这两项重要指标。西安局配空的主要车型(空敞车)主要经襄渝线、西康线输送,在运行调整时应注重西康線列车运行。确保空敞车能及时输送到编组站,加速空敞车向矿区移动,为矿区配空以及装车上量打好基础。同时,成昆车流在西安局的自装始发车流中所占比例较高,因此西康线的畅通与否,西康机车运用合理与否,对矿区出重、编组站畅通、南北车流交换等都起关键作用。
第三,机车运用是手段。“火车跑得快,全靠车头带”。加速车流周转,应将机车运用与车流调整相结合。只有机车运用效率提高,车流周转速度才能提高。在调度车流时应当杜绝“拖费机车”的现象,确保每一台机车按照机车交路牵引运行。也可采取“站换”、“库转”等手段,加速机车周转。同时应严防机车乘务员超劳,在必要时,如遇线路施工、自然灾害等情况,可发布相关命令指示乘务员就地调休。
第四,编组站畅通是核心。作为路网性编组站,新丰镇站连接陇海线、包西线、宁西线、西康线、侯西线、西安枢纽北环线等六条铁路运输线,其具有点多、线长、面大等特点,其作业量大、作业程序复杂均为全路少有。如何与编组站配合“接、解、编、发”列车,是畅通编组站的重中之重。在调度调整方面应专业化、精细化,主要应用好编组站东西咽喉以及零口直通场的通过能力,合理分配车流,灵活运用长线机车以及小运转机车,确保编组站到达始发列车上量,将编组站的运用车数控制在一个合理的范围内。
第五,充分发挥华山、临潼、窑村、灞桥、茂陵、何寨等卫星站的作用,减轻新丰枢纽、西安枢纽的作业压力。合理组织列车在上述等车展的换挂、摘挂作业,为编组站作业创造条件。同时还应兼顾西安枢纽北环线的畅通,确保北环线长陵、萧家村、新筑等站均有侧线可用于接发、待避列车,便于调度日常工作调整。
4结语
伴随着“浩吉铁路”开通运营以及万吨列车的开行,西安局集团公司步入了新的时代。在新的时代背景下如何提高运输能力促生产,创造更大的运输效益是目前的关键。
铁路运输本身具有高度集中的特点,在各个环节须紧密联系、协同配合。本文从调度层面出发,围绕西康线、包西线、新丰镇站,从车流调整思路、机车运用、发挥卫星站作用等方面,浅析提高运输能力的一些措施,旨在通过上述措施,提高铁路运输能力,使铁路运输更进一步,创造更大的社会价值。不足之处,恳请指正。
【参考文献】
[1]常建华.复杂地形条件下煤炭外运方式分析[J]陕西煤炭.2021,40(01):108-110+118