道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨

王康

摘要：现当今，我国经济发展十分迅速，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。因此，本文将通过对道桥工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。

关键词：道路桥梁工程;病害;施工处理技术

引言

我国的道路桥梁工程会对于人们的日常生活产生一定的影响，但是目前因为天气、环境以及施工材料、质量等影响着道路桥梁工程的整体质量，出现了一些病害，让整个桥梁工程的施工质量得不到保证，为了保证人们的生活需求，提高道理桥梁工程施工的质量，就要对在建设以及以后使用过程中所经常出现的病害进行有效地分析，从而制定出科学合理的措施来保证施工质量。

1做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性

道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流運输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路桥梁使用的安全性和便利性。

2桥梁工程的常见病害分析

2.1裂缝

建设施工当中最为常见的裂缝问题严重影响道路桥梁的质量。大部分裂缝的出现是由于天气原因而产生的自然灾害性侵蚀。特别是处在露天环境下的施工道路，遇到风雪后，自然的侵蚀会加大路面裂缝出现的可能性。除此之外，还有车辆的行驶与超载等原因。经济日渐繁荣，我国各类车辆不断增多，大量车辆的行驶让道路桥梁出现裂痕的几率增加，尤其是超载对道路桥梁的危害尤为严重。超载后急刹车引发的路面摩擦，为道路裂缝的产生留下了隐患。除了以上原因，日夜温差也是重要因素。虽然我国道路表面铺装结构多为半刚性结构，可以大大提升自身的承载能力，但也使其受到温差影响的可能性加大。温差变化过大，特别是急剧升温降温时，裂缝出现几率会变大。在我国西北、东北这些地方，如果使用半刚性的结构，由于温差变化过于大，出现的裂痕甚至会影响道路桥梁的安全性，严重时甚至会造成塌方事故。

2.2钢筋锈蚀

桥梁主体主要是钢筋混凝土结构，钢筋结构的质量决定着桥梁的荷载能力。由于钢筋受自然环境中的水和氧气的影响较大，如果在施工过程中，施工对质量控制不严格或施工技术不够高，会导致钢筋混凝土出现裂缝。桥梁长期暴露在自然环境中，雨水渗入混凝土结构内部，会与钢筋中的金属物质发生氧化反应，使钢筋发生锈蚀。经过长时间的积累，锈蚀会逐渐扩大化，极易引起钢筋断裂，进而使钢筋结构的荷载能力降低，引起桥梁安全隐患。

2.3桥梁端头破损病害分析

桥梁端头破损是道路桥梁工程质量通病中常见的类型，当出现病害现象时，桥梁两端会发生一定的形变，对整个桥梁的应力结构造成极大的安全威胁。该病害的出现，与施工材料质量存在较大的关系，比如材料质量不合格，即会致使桥梁结构部件的支撑力下降。同时当载重车辆长时间、多频次的通过时，则可能发生桥梁局部断裂等质量问题。除此之外，道路端头也会出现破损情况，其是工程施工中比较难恢复的危害类型。除了受长期使用因素影响之外，还有可能是因为前期设计与现场施工不符等因素，忽视了对伸缩量的准确估计，致使施工设计方案存在缺陷，最终引发工程质量隐患。

3针对道路桥梁常见病害的处理办法

3.1裂缝病害的办法

导致裂缝危害出现的原因很多，发展至今，也有多种修复办法，在城市道路桥梁维修中被广泛运用的可以归纳为以下四种。一是表面封闭法。这种方法最常见，效果也很明显，在修补过程中，工作技术人员要及时清理结构的裂痕问题，并且还要涂抹一些黏结剂。二是灌浆处理法。在裂缝程度适中的情况下，可以使用该办法，具体办法是用专业设备向缝隙处填充水泥砂浆、环氧树脂等施工材料，提高维补材料的黏结性，填充进入裂缝内的结构中去。三是开槽法。该方法适用于结构中允许开槽而幅度较大但数量不多的裂缝，具体为沿着混凝土裂缝凿槽，用填补维修材料填补封禁的方法，可以恢复混凝土板的物理强度和承载力。四是柔性材料处理法。该办法适用于有相当多数量的裂缝，只需要采取填充密封法对裂缝进行扩大缝隙泵比处理，小心水等侵蚀性的东西进入便可，优点为耐磨性、良好的裂缝封闭及跟随性等特点。

3.2钢筋防腐蚀技术

在开展道路桥梁工程施工的过程中，处理路面裂缝中有效的处理技术之一就是钢筋防腐蚀技术，因受到自然因素的影响，所以要避免将钢筋直接暴露在自然环境下，有效对钢筋进行养护，这要求施工单位要加强对钢筋防腐蚀的重视程度，在各个环节对钢筋混凝土的质量进行监管，从源头上对原材料进行检验，在对使用上进行严格的设计和配比，最后进行养护工作，保证钢筋的有效使用。另外，在开展道路桥梁工程施工之前，就需要设计师在方案中注明增强混凝土厚度、并在其表面设置覆盖层、砂浆层、封闭层和保护层，确保钢筋不受到腐蚀。

3.3端头破损施工处理

端头是指道路桥梁中桥梁与道路连接处，端头作为桥梁与道路的过渡，在端头出现破损现象时，桥梁整体结构存在变形的风险。但端头施工在道路桥梁工程中的受重视程度不足，因此端头施工技术性不强，基本施工质量能够得到保障，后期破损现象无法预估。在端头出现破损时，施工处理主要以破损修复与混凝土重新浇筑为主。在施工处理的过程中，施工人员需要对处理质量进行重视，在破损修复时，根据桥梁承压与实际地理环境对修复材料进行选择，以保障端头的修复质量。从混凝土重新浇筑来讲，部分端头破损较为严重，需要在板梁上方重新进行施工，重新施工需要提升混凝土质量，并对桥面铺设材料性能进行优化，保障端头使用质量，提升道路桥梁的使用年限。最后，施工处理需要对端头施工位置进行外观打磨，尽量保障端头与桥梁主体的外观平整性。

结语

道路桥梁工程的建设和后期的使用过程中，经常会出现裂缝、钢筋生锈等病害，影响道路桥梁的实际使用寿命，甚至还对人们的生命安全造成威胁。因此道路桥梁工程的相关负责人和施工人员要针对桥梁工程中常见的病害制定专门施工处理技术，积极应用到实际的工程建设和维护中来，不断地完善和更新道路桥梁工程的施工技术，最大程度地延长桥梁工程的使用寿命，促进我国道路桥梁工程建设水平的提高。

参考文献

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