我国公路交通运输经济管理模式分析

摘要：随着我国经济水平和质量的不断提高，我国交通运输行业也随之发生了翻天覆地的变化，综合交通基础设施加速成网成片，各种运输方式有效衔接，在促进我国交通运输行业的发展的同时，也为我国未来交通运输市场化的改革打下了良好的基础。为适应社会经济发展，本文针对市场经济环境之下的公路运输经济管理模式优化，分析了在公路运输经济管理中出现的问题，探讨了革新公路运输经济管理的必要性，并就完善公路运输经济管理模式，进行了系统的论述分析，从中探究优化交通运输经济管理工作的措施，以期能为我国交通运输经济发展提供帮助。

关键词：公路运输经济;管理模式;方法策略·

引言

随着近几年来我国经济实力的增强，我国基础设施建设不断加快，公路密度逐年上升，预计到二零二一年末，我国全国公路总里程将达到520万公里，高速公路总里程将达到约17万公里，通车里程位居世界第一，由此可见我国的交通运输行业的发展之快，人民对交通运输的需求之大。但与此同时，在公路运输经济管理实施过程中，出现了不少问题，对于公路交通运输经济的发展也產生了一定的制约。因此，针对市场经济体制下，研究公路交通运输经济管理， 优化公路交通运输管理模式， 成为公路交通运输经济管理的重要内容， 这对于保障公路交通运输经济的长远可持续发展，也有着极为重要的实际意义。

一、我国交通运输经济存在的问题

1.1资源供给不足

我国公路交通运输经济发展首先面临的问题就是资金供给的不足。公路交通运输作为一项极为重要的国家基础设施行业，其在经济方面必然会需要大量的资金投入作为运行和发展的基础保障。目前，我国公路运输行业的经济发展和各类公路运输项目的建设实施主要还是依靠政府资金的支撑，我国公路交通经济系统的资源供给不足主要分为两个方面。一方面是人力资源的分配问题，优秀的运输管理人才无法平均分配到达各个地区，部分偏远地区长期缺少优秀的交通运输技术人才和管理人才，而发达地区则出现人才不断聚集形成的恶性循环问题;另一方面，则是资金和设备的供给不足问题，在当前经济发展新常态下，发展各地的公路运输，在经济财力保障上还存在着一定的局限性，部分地区在资源分配上获得了比其需求更加丰富的资源，拥有更多的资金和设备，甚至出现资源浪费、贪污腐败现象而其他部分地区的交通运输事业却因为资源不足而无法及时有效的运作，导致群众出行受阻，所以如何充分动员社会资本、丰富拓展资金来源，活泛社会资源流动，促进资源分配平衡是公路运输经济可持续发展过程中必须解决的问题。

1.2信息技术能力弱

在互联网信息时代的不断更新迭代中，人们的社会互动愈发的频繁，海量的社会信息呈现爆发式的增长，因此传统的纸质档案管理方式已经难以满足企业、组织发展的步伐，在信息技术薄弱会导致一系列连锁的经济问题的出现。在这个信息化的时代，发展公路运输经济管理必须重视先进的互联网技术在公路运输经济管理中的整合运用，这有利于提高全社会的信息交流效率和促进社会经济转型。但是在公路运输经济的实际发展过程中，大多数地区的交通运输部门的信息技术在公路运输经济领域的应用都不充分，无论是公路运输经济的管理，还是实际的运用，都处于机械化、片面化使用的阶段，这对于公路运输经济的发展无疑是一种无形的阻碍。

1.3管理效果差

据一项地方市政工程调查报告显示，一些地区的市政公路运输的管理过程中缺少合理有效的责任制度，很多市政组织者并未设计出完整有效的施工安全责任制度，由于公路项目建设方面存在着投资收益缓慢的客观实际， 因此对于公路运输经济管理也产生了直接的影响。 如果对于公路运输经济管理单纯采取单一的行政化的管理方式，很难对公路项目建设投资产生吸引力因为安全责任的模糊和混乱，使得施工过程中一旦出现工人的安全事故，各部门管理者或相关技术人员就会出现相互推诿“踢皮球”的现象来推卸责任，导致一些安全事故问题无法切实有效的得到补偿，这样更无法保证施工过程安全管理的树立进行，在一般的工程案件里，会经常出现因为安全责任制度不明确而产生的刑事纠纷，因此完善管理手段，落实安全生产责任制度在市政工程的安全管理建设中非常重要。此外，由于管理手段方面存在的缺陷，造成了公路运输经济管理中出现了成本控制效果相对较差的问题。

二、改善公路运输经济管理模式的措施

2.1加强公路运输经济监督管理

在公路问题现状无法避免由不可抗力或其它人为因素的不利因素出现，或多或少对整体整个运输体系进展造成一定障碍。公路运输事业的预防工作能将一些事故出现所带来的后果降到最小，不利因素包括气候问题、地质灾害等，也包括人为不良影响。这就需要管理工作要防范为中心，对不同因素加以关注。可利用信息网络监督系统进行实时监控，无死角全天候对工程现场进行监督治理，避免不规范行为的出现成为必要。监督人员的综合素质也应纳入考量，专业化标准是关键。信息技术的完善也是监督的一部分，工程技术的失误也要依照规定加以处理来保障安全施工的具体落实。

2.2落实具体安全生产责任制

首先在整体交通运输部门开始进行经济建设前就要明确和落实国家相关部门对于市政工程工作的安全生产的制度和标准，建成相对有效的工程安全管理体系。安全部门要积极响应领导部门，同时要认真执行安全管理任务，依照具体的市政工程安全管理体系，积极构建健康安全的总体施工框架，严肃监督项目安全生产费用的去向。除此之外安全部门要对建设过程中可能常发的各种安全问题提前预防，通过上层领导部门的承诺和示范，建立一套健康安全的完整HSE管理体系，达到安全管理工作的标准化、程序化和科学化。制定行之有效的市政工程安全管理内容后，可减少其他工程事故的发生概率，还可以避免一些额外的经济损失，保护各类技术工人的人身安全，高效有序的进行工程作业进而缩短工期，达到事半功倍的效果。

2.3强化经济保障

上文提到由于经济问题所导致的交通运输事业出现的不良现象，所以相关政府机构应该重视对于偏远地区和落后地区交通运输业的人力、财力、物力的支持，强化长期的资源保障和后期维护，才是促进我国交通运输业整体发展的长久之计。

三、结语

我国交通运输经济管理模式方面还有待改善，相关从业者应全面深入分析当前我国公路经济发展特点，把握公路运输行业领域的发展趋向，提升公路运输经济信息化管理水平，促进我国交通运输业的长久、健康发展。

参考文献：

[1]李恒. 基于市场化改革的交通运输经济管理转型及优化措施研究[J]. 企业改革与管理，2019（12）：207-208.

[2]姜素兰. 经济新常态下公路交通运输经济管理的重要作用探讨[J]. 科技经济导刊，2020，28（07）：173+107

作者简介

黄洁，1977.07，性别：女，民族：汉，籍贯（省市）：山东省日照市，职务职称：副高级工程师，学历：大学，单位：日照市公路事业发展中心，研究方向：交通、运输、公路等相关方向