智能网联汽车信息安全关键技术探讨

摘要：近年来，由于我国技术和科技实力的不断提高，为了完善现代汽车工业，现代先进的汽车电子技术可以使其在技术时代得到有效发展和进步，并且为了服务于人们的驾驶体验，在车内设计了多媒体功能，使人们的驾驶体验得到更好的满足。但是，在其发展的过程中也有着许多难题，我们因为智能网联汽车得到更好的驾驶体验的同时，我们也会因为智能网联汽车信息化的功能，容易被一些不法分子盗取我们自身的信息内容。希望可以加强研究智能网联汽车信息安全关键技术，让我们以后再使用智能网联汽车时更加放心，给予社会一个安全的驾驶环境。

关键词： 智能网联汽车;信息安全;关键技术

引言

智能联网车辆配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，融合现代通信和网络技术，实现车、路、人、云等之间的智能信息交换和共享。具有复杂的环境感知能力。智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。随着城市人口的膨胀，智能网联汽车所构建的智能交通和高效出行模式备受人们关注中，信息安全成为了智能网联汽车发展的重要因素。本文介绍了我国智能网联车存在的信息安全问题，并提出了智能网联车信息安全关键技术。

1我国智能网联车信息安全存在的问题

1.1网络传输安全问题分析

使用联网汽车一定要注意网络传输的安全性，可以通过以下方法进行防范。第一，关注其他用户对我们的访问，因为现在很多黑客都是通过改变身份来入侵我们的，二是我们在对其他车辆进行信息传输的过程中一定要注意对其过程中进行加密，且确保与我们接触的应用程序、连接口等这些程序的安全。三是我们在进行协议签订的过程中，会受到其他不法分子对我们的协议进行更换，所以我们需要在签订协议是进行加密。

1.2连接设备安全问题分析

随着人们对智能联网汽车接受度的提高，智能联网汽车对我们社会的普及程度也大大提高。在这种环境下，各种形式的智能联网汽车APP得到了扩展。和路边充电站，但是这些产品的大量涌现也是对于我们智能网联汽车的环境造成了巨大的隐患，因为人们再是用这些 APP 或者充电桩的过程中就既有可能被病毒入侵。现在环境对于这些产品的管控不足，从而导致出这些产品的质量参差不齐，一些山寨以及恶意产品也会混入其中，目前我们车辆对于这些产品的防护能力还十分的薄弱，在使用过程中既有可能受到病毒的入侵。路边的一些充电桩看似安全，其实也暗藏玄机，一些黑客通过对于充电桩的入侵，在我们充电的时候在侵入到我们车辆系统之中，从而在其中获利，并且还有甚者通过修改充电桩的收费设置，我们在支付的环节对我们进行恶意扣费，还会获取我们的支付信息等等 。

2智能网联车信息安全关键技术

2.1加强安全技术研发

目前，智能汽车的安全问题远不是我们生活中的安全问题。因此，需要对智能联网汽车的安全技术进行整体升级。首先需要升级的是病毒攻击系统，让我们在使驾驶的过程中更加放心，且让我们在以后在对于智能网联汽车的使用过程中有着更好的体验。并确保汽车信息交换安全、汽車行驶安全以及隐私信息安全等等。相较于传统汽车智能网联汽车有着明显的开放性，而且功能也不再是车辆的基本功能，有的是更加多样化的功能，并且让汽车变得更加多样性，使用智能化设备也会让我们的信息安全变得不安全。现在人们就对于智能网联汽车的接受度变得越来越高，使得信息安全领域延伸出各种信息安全上面的问题，为了避免我们在驾驶智能网联汽车所受到的安全问题，必须将信息安全防护意识表现到各个工作的环节。需要就从研发环节到整个生产过程都要构建出系统的信息安全闭环，从而提高车辆信息的安全性。另一方面，以生命周期的角度强化该项防护研究工作，将其中的关键芯片、APP、通讯协议以及内核系统应用等等的创新作为主要的工作内容，使得全面提高汽车云平台以及应用软件等的安全防护的整体水平。基于此环境下，我们还需要不断地学习国外的先进技术并且对于国外的新进的防护系统进行研究，并且与我国的实际情况相结合，让其成为我国特色的安全系统。最后，国家需要下达对智能网联汽车的相关法律条规，从而政治现在的不良情况，对其进行统一管理，从而确保监管和服务的稳定与可靠性。

2.2 完善信息安全标准体系

对于中国来说，智能网联汽车还处于创新阶段，对于其安全性还没有形成一个比较完整的标准体系。从目前的情况来看，虽然中国已经出台了相关的规定，但还没有真正理解其内容，导致现在情况的发生。因此我国目前阶段还需要根据国内的具体情况对于所有的法规进行不断地完善。需要做的内容首先，需要强化专项法律工作，在智能网联汽车信息安全个细节工作上作出更加明确的规定。其次，要不断的学习其他国家先进的安全保护技术，联合标准化机构系统化制定信息安全防护的标准。此外，制定智能网联汽车数据安全技术标准，必须要对数据进行分级制定，确定其保护级别，建立云管端外部连接数据安全的标准制度。

2.3 完善全环节的安全责任体系

智能网联汽车的信息安全不是一个人的事，而是产业链上下游的紧密合作。“新四化”加速了一线供应商开发新产品，更多一线供应商将加入代工采购体系，对于主机厂来说，他们应遵循网络安全规范，完善零件标准体系以及供应商准入体系，将网络安全深度反应测试作为一项关键的考核任务，对整车企业来说还需要建立起与供应商的定期、长期信息共享渠道，每一个项目的供货与打款，每一个零件的安全问题都要做到有源可溯、查有可查，便于快速修复安全漏洞，让汽车网络安全系统形成一个全流程的闭环。

2.4完善网络安全防护体系，增加安全监督意识

被动防御无法抵御新兴网络安全的攻击手段。有必要在车载终端部署安全信息模块等新型网络安全产品，以监控异常数据、ip地址和系统反射，如发生攻击行为就要进行及时的阻断和报警，通过多点联动，多环节防御达到层次化、纵深化的防御体系。通过实时对汽车数据的深度分析，预测潜在的安全时间，提前部署解决方案，持续优化防御算法，提升应对新型网络攻击的防御能力。

2.5实施智能网联车信息安全强制测试

鼓励企业模拟全方位真实应用场景开发智能网络化车辆攻击测试工具，形成集企业、销售、运营、维修、用户为全流程的系统化攻击测试数据库，建设智能网联车实时防护式安全验证应用平台，普及智能网联车联网安全测试方法成为新式“汽车碰撞测试”，待技术成果发展至特定阶段后建立强制测试机制。实施阶段性地攻防演练安排和综合能力评估，定期检验和改善汽车行业的防护安全、应急响应和事故预防能力。

2.6 合理利用大数据提升安全运营能力

够对瞬息万变的网络安全环境进行检测、管理和控制，并通过溯源分析及时发现造成网络安全的漏洞，在大数据的支撑下，安全运营平台的算法会进行实时优化，通过对于智能网联汽车传输的数据进行可视化的呈现可以实施的掌握网络安全的整体情况，帮助各类车企提升安全运营能力。

结束语

面对日新月异的网络安全环境，车联网和智能联网汽车的信息安全措施亟待完善，国家以及社会都需要充分予以重视，提升市场准入原则，对各车企的安全系统进行评估，对于车企自身来说，建立一个属于自己的信息安全团队是提升安全运营能力最好的方式。

参考文献：

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[2]王卉捷，叶璐.智能网联汽车商业模式探索与实践[J].中国工业和信息化，2021（03）：80-84.

[3]高晓莎.智能网联汽车发展背景下的交通管理研究[J].西部交通科技，2021（01）：179-181.

作者简介：

张震 男 江苏省南京市 汉1 981.10，大学本科  一级实习指导教师;汽车