市政道路沥青路面施工技术分析

秦亚飞 湖北建新建设工程有限公司

1 前言

与一般高速公路不同，地方道路建设周期较短，噪声不干扰市民生活。我国大部分城市道路采用沥青路面，大城市的道路几乎都是沥青路面。从某种意义上说，沥青路面可以降低噪声，减少对市民的影响。光滑的表面可提高行车舒适度，施工维护周期短，可节省施工时间，减少对正常行车的影响，特别适用于改扩建工程。在沥青中加入特殊添加剂的改性沥青的生产根据不同的需求进行，主要是乳化沥青、降噪沥青等改性沥青得到广泛应用。

2 沥青混凝土路面概述

沥青混凝土路面是指使用沥青混凝土作为路面的表层。经过精确的人工选择，有由矿物材料和一定比例的路面专用沥青材料组成的特定梯度，最后是在严格控制条件下的混合材料。一般情况下，热拌沥青混凝土适用于工程机拌，而低温拌沥青混凝土可在工程中混合或现场混合。沥青搅拌的主要设备有砂石料仓、矿渣仓、加热滚筒、沥青加热锅搅拌机及计量设备、蒸汽锅炉、除尘设施等，有时会有热聚合存储。在沥青混凝土植被的过程中，传统的方法是先将砂石烘干加热，然后将热沥青和冷矿粉充分混合。将热沥青充分搅拌后加热搅拌均匀，解决加热集料时飞灰现象。在使用这种新的施工技术时，必须防止混凝土中的水分影响沥青混凝土路面的质量和寿命。

3 市政道路沥青路面施工中容易出现的问题

3.1 裂纹问题

裂缝是沥青路面施工中的常见问题，当沥青路面出现裂缝、积水或下大雨时，水会随着裂缝流入路面，使沥青路面软化或腐蚀，从而产生裂缝，逐渐蔓延，影响城市道路安全。一般来说，沥青路面的裂缝主要分为数均热和竖向裂缝，由于数均热主要是由温差引起的，因此在施工过程中在沥青路面基层设置人工裂缝，有效减少了裂缝的发生。为了确定水平裂缝的程度和显著减少道路损坏，一些施工单位使用斜缝或平面缝来解决这个问题。纵向裂缝主要受地基因素影响。一般采用热粘合处理，施工人员先用适当的方法清理干净，有效提高沥青路面的压实度，从而减少纵向裂缝的发生，并采取适当的措施。

3.2 施工技术问题

在沥青路面施工过程中，应合理控制沥青材料的温度，如果沥青材料质量差或温度不达标，都会影响沥青路面的施工质量。城市道路工程施工面积和气候条件差异较大，实际施工过程易受动态变量影响，部分施工人员缺乏专业性，对施工环境温度对沥青的影响不完全了解。例如，在冬季低温环境下，施工时很难保证沥青材料的温度，所以沥青混合料铺装后，地表温度急剧下降，地温与地面温差较大。路的中部和底部，难以保证路面的效果，同时由于与沥青面温差大，中间层出现严重裂缝，影响施工质量。

3.3 长度太软

当市政道路沥青路面工作完成后路面表层变得过于光滑时，车辆的摩擦力大大降低，难以保证车辆行驶安全，车辆打滑容易造成不同程度的滑坡。路面破损，施工单位认识到问题的严重性，在沥青混合料中掺入玄武岩，增加沥青材料的粗糙度，保证行车安全。

图1

4 城市道路沥青路面施工技术要点

4.1 施工准备

（1）在选择混合所需的全部材料的同时，由中央研究所或专业工程师确认材料的规格和混合组分的比例，并将测试结果提交主管批准。（2）在符合标准的下层画桩中心线，按规定的宽度测量肩部内外边缘的长度。（3）将标高调整桩置于路肩外缘及道路中心适当位置，挂钢丝，调整桩需10m钢钻，放置正确位置，使用基于约3mm的钢丝。

4.2 保护层的处理

施工时保护层的处理很重要，具体施工主要是对路基表面进行处理。分析保护层的处理方法，可以保证后续施工的安全性和稳定性，从而防止对路基的破坏，提高施工进度和质量。此外，处理过程中主要铺设砂石。在铺设砂砾石的过程中，要注意铺设的厚度和地表的平整度，砾石断层的厚度控制在25cm~30cm以内。

4.3 底层处理

铺设沥青材料前的最后一道工序是底层处理，主要是均匀分布路面的承载力，提高路面结构的整体性，同时还具有找平作用。如果地基质量好，承重能力强，可以建立一层底层结构。在特殊情况下，由于沥青层较厚，为了保证施工过程中结构之间的稳定性，延长路面的使用寿命，必须增加其他下部结构。

4.4 打包操作

开始摊铺工作时，施工单位必须派专人检查模板的位置和支撑情况，符合要求后方可施工。在施工过程中，派专人处理混合料，并将沥青混合料放置在指定位置。此外，在清理基础层碎屑的同时，还需要通过检测路面的密实度和厚度来进行下一个施工阶段。如果检查发现松动和凹痕，则应在后续施工开始之前解决这些问题。沥青摊铺后，必须保证面层与基层之间的附着力。混合物通过自卸车倒入包装机，送到螺旋包装机。在运输过程中，须保持匀速，以保证包装的均匀性，同时进行振动操作，确保内部没有空心。

4.5 轧制操作

滚动的目的：保证压缩程度，保证后续车辆行驶中道路结构的稳定性，保证路面受力的均匀性。在施工过程中，路面必须分几个阶段展开。在碾压作业中，速度应为2km/h~4km/h，压实应选用6t~8t的压路机。此外，碾压必须分三个阶段完成：初始压实、复合压实和最终压实。如果在第3步后不满足设计要求，施工方可以继续滚动，直到满足质量要求。

5 沥青混合料的压实

压实质量控制重点在于轧制温度和轧制方式，合理使用轧制设备在合理的温度下。压实时，记住以下几点。

（1）初压时，初压长度不能太长，压路机不能翻过未压缩的混合料，回到同一轮迹。每个圆形轨道与前一个圆形轨道重叠30cm，并且不允许紧急停车或驱动。初压应为1~2，初压后检查平整度、载荷凸度等，纠正物料偏析。（2）初次压实后应进行再压实，碾压使用不同型号的碾压机，在坡道上碾压时应关闭振动碾压。（3）最终压力可用振动压路机在振动关闭的情况下碾压。最终压实应检查路面无任何痕迹，碾压次数通常增加一倍以上。

6 防治沥青混凝土路面裂缝的措施

城市道路沥青混凝土路面施工质量缺陷较多，为预防和消除施工过程中可能出现的各种质量缺陷，应注意以下几点。

6.1 路面厚度设计

为保证沥青混凝土在城市工程沥青混凝土路面设计中的设计优势，应根据城市道路的施工对象和施工环境的特点，明确沥青混凝土路面的厚度。在旧水泥硅路面施工中，沥青混凝土的厚度取决于结构强度，覆盖层的厚度应根据城市道路的标高、控制情况进行详细分析研究。路面厚度和工程造价。对于新建的城市沥青混凝土路面，城市道路沥青混凝土路面的设计厚度综合考虑城市道路等级、基础结构、车流量和工期等因素计算。其次，在沥青混凝土路面设计中，要准确估算车流量，保证城市道路沥青混凝土路面的施工质量，不断提高城市路面结构标准，确保城市道路质量和安全。

6.2 加强道路建设管理

为有效防止沥青混凝土路面在沥青混凝土路面施工中出现裂缝，在沥青混凝土路面设计时需要准确预测和调查交通量，并考虑结构与整体强度的结合。能满足沥青混凝土路面的设计要求，使用寿命内的交通荷载要求，在沥青混凝土路面施工过程中，地下管线或城市道路结构的埋深至少为50cm，保证城市道路基础结构的完整性在混凝土路面上铺设混合料时，运输距离不宜过远，路面温度控制在130℃~160℃，沥青混凝土路面厚度应均匀。确保沥青混凝土表面的压实，特别是沥青混凝土的水平接缝。

当混凝土路面碾压时，压路机在已经压实的横幅上方，钢轮向新路面延伸15cm，行进15cm~20cm。每卷新路面，整条施工道路必须通过纵向滚动路面，直到压路机全部在新铺面层上碾从为止。施工段单独铺设时，应密切观察施工前后的施工段，防止前道施工混合料冷却后施工。如果城市道路分开铺装，上下楼层的竖缝必须至少错开15cm，松散路面系数应根据沥青混凝土路面的压力试验确定。检查沥青混凝土内缝试压后坚硬光滑，严禁在50℃以下低温或雨雪路面铺设沥青混凝土，以免低温收缩开裂。为保证沥青混凝土路面质量，施工过程中所有影响因素都存在，所有因素都得到解决。

7 结束语

沥青路面在城市道路上的广泛应用，不仅满足了市民的需求，也代表了城市的形象。在施工沥青路面时，必须在施工过程的各个阶段严格按照规范对沥青进入材料进行严格检查，碾压过程必须进行一次压实、二次压实和最终压实。所有这些细节都是决定沥青路面质量的关键因素，在施工过程中必须严格控制，确保沥青路面质量。