高速公路隧道施工风险管理措施探究

浙江交工金筑交通建设有限公司 / 袁卫红

引言

高速公路隧道施工中，一旦出现各种施工风险隐患，可能存在很多施工作业人员的生命威胁，不利于工程建设顺利开展，因此，需提升安全意识，重视做好施工风险评估，落实有效的风险控制机制，做好科学化风险管理。

一、高速公路隧道施工风险管理的意义

高速公路隧道施工中，存在很多施工风险隐患，需要做好科学化施工管理控制，解决各种施工问题，突出施工管理能力，实现施工效果的有效提升。解决各种施工隐患，做好施工管控，不断提升施工管理水平，做好施工模式的动态调整，消除风险问题，提升施工质量，规避施工安全隐患，以保障高速公路隧道顺利开展，完成各项施工建设目标，施工管理效果增加，获得良好的管控优势，突出高速公路隧道风险管控效果。而高速公路隧道施工风险隐患多，在管理中，需要落实专业化管理机制，实现全面化、精细化施工风险管控。做好必要的施工管理控制，能实现风险管控，突出风险管理能力，全面落实有效的风险管控问题，做好科学化工程事故调整，消除施工风险，重视不断在管理探索优化中，提升组织管理能力，优化管理技术，实现科学化技术管控。做好必要的技术分析。要能具备施工风险科学预测能力。做好必要的预测管控，可靠收集有关的施工风险数据资料，做好施工风险分析、预测，提前做好施工风险的全面科学管理，重视解决施工风险隐患，提升施工风险的控制力，发挥科学化施工风险规避管理优势。

二、高速公路施工风险的特点及原因

（一）高速公路隧道施工风险的特点

高速公路隧道施工风险的特点突出，如风险类型多，需要做好全面化风险控制；风险管理难度大，主要是很多风险的涉及范围广、预防处理难度大，做好科学化预防管控，能实现有效的管理分析，充分解决各种管理问题，做好科学化管理控制；风险事故造成的影响大，高速公路隧道施工中，一旦出现各种塌方、滑坡、沉陷等施工事故，可能造成较大的人员生命财产安全损失，导致高速公路隧道施工不良影响加大，难以发挥较高的管理控制优势，质量安全管理要求高。

（二）高速公路隧道施工风险产生原因

高速公路隧道施工风险受到地质条件、施工技术、现场管理等因素的影响，特殊地区高速公路隧道施工地质条件复杂，在施工中，可能存在很多施工隐患，难以做好施工加固和必要技术控制，导致很多施工质量和安全问题风险增加。施工技术水平不足，在高速公路隧道施工中，难以适应复杂的施工条件，施工管理效果不足，很多施工隐患，不能发挥科学管理作用，很多施工技术方案的优化深入程度不足，难以控制施工隐患，导致施工技术风险增加。施工过程中，不能做好现场管理，尤其是对施工作业人员的管理能力不足，在施工中，不能做好过程监督，很多施工隐患难以识别和及时控制，导致很多施工问题凸显，不能发挥较高的施工管理优势，施工管理水平不足，很多问题隐患不断扩大。

三、高速公路隧道施工风险辨识方法

（一）专家调查法

专家调查法是高速公路隧道施工过程中风险辨识常用的一种方法，通常使用时会具体地采用德尔菲与头脑风暴的方式。采用这种方式进行风险识别需要施工单位在施工前编制出相应的调查问卷，这些调查问卷将会发给多位专家作答。专家作答的调查问卷，主要是依赖专家自身的专业技术知识和相应的现场经验，对问卷收集整理，提取风险辨识分析信息，整合各个专家的意见，做好各种风险隐患的全面汇总，以提升施工风险的管理能力，做好科学化风险控制，解决有关的风险隐患，做好必要风险问题识别，解决各种风险管理问题。专家调查法重视依靠专家的技术经验，在风险管理上，需要做好科学化技术管控，对专家自身素质要求较高。

（二）幕景分析法

幕景分析法是采用图标和曲线对事件进行模拟，在模拟过程中对事件出现的风险情况进行分析。采用幕景分析法时由于需要处理的数据量较大，通常需要借用计算机来完成计算分析工作。采用幕景分析法可以将高速公路隧道施工全过程进行系统性的推演，在落实科学幕景分析技术和管理要求下，将各种高速公路隧道施工风险全面暴露，具备一定的预判能力，及时做好风险调整，避免存在较大的风险发生问题，提前进行优化布局。

（三）事件树与故障树法

事件树是将可能存在的高速公路隧道施工风险全面列举，以事件树的方式直观呈现，提升对各个风险事件的联系分析能力，做好必要的风险识别控制，解决各种风险管理隐患，做好科学化风险控制。能提升管理水平，落实科学化管控技术，实现其与故障树法的深入结合，重视解决有关的风险深入分析能力，做好科学化数据管控，提升风险管理效果，能重视分析和协调风险因素之间的关系，进行深入化风险剖解分析，控制风险，理清风险管理脉络，做好风险评估。

四、高速公路隧道施工安全风险的评价

（一）风险矩阵法

用于风险评价的风险矩阵法将风险发生的影响程度和频率各分成五个等级，分别作为矩阵的行和列，从而形成一个5×5矩阵，将矩阵中不同位置的风险情况分为风险不能接受、风险尽量小和风险可以接受三个级别的评价结论。

（二）蒙特卡洛模拟法

蒙特卡洛模拟法主要是能依据数理统计理论，构造随机抽样模式，做好设计者的变量控制，能确定各个风险变量的影响程度、影响范围、具体分布情况等。将生成的随机数带入模型中，获得虚拟性统计样本，达到安全风险评价的目的。

（三）人工神经网络法

人工神经网络是通过模拟神经元的学习机制，利用大量的安全风险数据样本，实现职能化风险因素评估，做好经济指标的有效控制，建立科学化评价模型，提升风险评估效果。

五、高速公路隧道施工常见的风险及管理措施

（一）涌水风险

涌水风险在高速公路隧道施工中，主要是指受到地下水承压水层的作用，在覆土重力不能有效抵消承压水的压力作用时，就可能出现不良的涌水事故，导致隧道施工水平不足，难以解决各种施工问题。而涌水风险通常会带来很多次生灾害，如破坏已施工位置，导致高速公路隧道施工隐患，难以科学规避，各种隧道的沉降、结构失稳隐患加大，可能导致很多风险控制隐患的存在，各种涌水风险不能有效规避，会导致很多高速公路隧道施工损失问题。针对涌水风险的控制，主要是需要做好地质勘察，对承压水的分布位置、存在风险全面分析，做好科学化技术管控，重视解决有关的风险辨识控制效果，对分布范围、深度、压力值等信息全面分析，做好必要的技术评价，合理选择有效的承压水处理技术。对高速公路隧道施工中的涌水风险控制主要是通过采取钻孔降压以及水平封层等有效技术手段，实现对涌水风险的科学控制，做好技术方案的科学评估，保障对涌水风险的控制能力提升，获得较高的涌水管控力，同时设置可靠的排水方案，能保障水体被可靠排出。

（二）坍塌风险

高速公路隧道施工过程坍塌风险是比较常见的风险类型、在施工中，因为存在较多的施工扰动隐患，对原有土层结构的稳定性影响大，如各种开挖、爆破作业施工，可能对隧道内部支护结构以及周围坡体造成较大影响，同时在各种降水以及地表水侵蚀作用下，导致坍塌风险隐患的加大。尤其是在结构不稳定的地区，如各种软弱土层、陡峭坡体等地质条件下，存在很大的坍塌风险。施工过程中，需做好地质条件分析，对施工中可能存在坍塌隐患的位置全面确定，制定有效施工作业控制方案，主要是能做好必要的坍塌位置加固工作，如对于陡峭坡体来说，具有放坡条件的可以进行放坡，或者修筑成台阶型边坡类型；特殊位置要能做好坡面加固防护，以防护网、钢筋混凝土坡面、锚杆加固技术，做好科学化技术处理，实现必要的技术管理，提升边坡稳定性。同时做好施工工艺条件，在容易发生坍塌风险的高速公路隧道施工位置，做好施工方案的调整，如不选择振动性较大的爆破作业施工方式，在保障施工安全的前提下，采取人工作业方式，控制扰动量。及时做好支护结构施工，控制每次开挖量，保障支护结构及早地形成稳定控制效果，避免存在较大的结构位移影响。

（三）有毒有害气体风险

高速公路隧道施工中，受到很多有毒有害气体危害的影响，主要是因为在隧道施工中，不能做好通风系统的有效管控，存在通风不畅问题。在特定隧道施工位置，存在大量瓦斯气体、苯类、硫化物气体的释放隐患，如不能制定可靠的安全问题识别和防护机制，导致很多危害气体的存在，将导致很大的施工安全问题。施工前，必须要做好必要的有毒有害气体风险分析，确定危险气体类型，做好隧道内危害气体密度和含量的监控，同时能落实可靠的通风系统，避免存在不良通风问题，设置备用通风设备，做好通风管理。

六、结语

高速公路隧道施工风险管控，需要全面识别风险源，制定对应的风险控制措施，做好科学化管理，解决各种风险隐患，落实可靠风险问题识别方法，进行安全风险评价，有针对性的做好风险管控，重视解决各种风险隐患，保障高速公路隧道施工安全顺利地开展。