丰田卡罗拉发动机怠速不稳

孙 杰

（威海职业学院， 山东 威海 264200）

1 故障现象

一辆丰田卡罗拉整车型号CA7160GL，车辆识别代号：LFMAPE2COD3595877，发动机型号1ZR，排量1.6L，制造日期2013年07月，行驶里程10万多公里。客户反映起动时抖动不稳，加速更明显。

技师确认客户反映的故障，发现车辆起动时抖动比较大，怠速过高。客户反映最近才出现这种故障，以前车辆正常。

2 故障原因

电控发动机如要运转平稳，需要有油、电、气、压缩压力、转速信号等，怠速不稳是油、电、气、压缩压力其中之一无法完全满足。怠速不稳要考虑各缸是否满足适合比例的混合气、适合的点火正时、适合的气缸压力、适合的点火能量等因素，具体如下：①单个点火线圈故障；②火花塞间隙过大或过小；③缸压不足，比如某个气门密封不严；④单个喷油器故障；⑤节气门体、空气流量计过脏；⑥真空管泄漏；⑦水温传感器失效；⑧氧传感器失效。

3 故障检查

1）确定故障现象，启动发动机，发动机怠速抖动。

2）连接诊断仪读取故障码DTC，如图1所示，P0343凸轮轴位置传感器“A”线路高输入。ECM监测发动机缺火情况，凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸，曲轴位置传感器用于测量曲轴转速的变化，当曲轴转速变化超出预定值时，将统计缺火数。

图1 故障码

3）读取数据流。首先看车辆是否有失火缺缸情况，进入汽车失火数据。从数据流 （图2）可以看出，第4缸失火，故障点在4缸。针对4缸，做高压试火，将喷油器线束拔下，将点火模块拆下 （10mm板手），将备用的火花塞插入，启动发动机进行试火。经过高压试火，确认第4缸没有火花。

图2 数据流

4）点火模块检测。丰田卡罗拉的点火模块4个端子如图3所示。断开点火开关，拔下点火线圈的插头，点火开关在ON位置时，在线束侧插头上测量1号端子 （电源）的电压值为电源电压、4号端子 （搭铁）为0V、3号端子 （点火控制信号）为 0V、2号端子 （点火确认信号）为5V左右，说明点火模块工作正常。

图3 点火模块检测

5）点火线圈的检测。检测丰田次级线圈的电阻值为5.65MΩ （正常值为5～6MΩ），但在检测时发现1号端子与4号端子之间、1号端子与2号端子之间、1号端子与3号端子之间均测出5.65MΩ的电阻，说明点火线圈内部短路了。更换点火组件后，重新读取故障码，系统显示正常，但车辆仍然抖动。

6）其他相关检测。依次对每缸进行断油，发现没有缺缸情况，说明各缸工作正常。依次检查凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、水温传感器、氧传感器均正常。检测缸压和油压均正常。

4 故障分析及排除

重新分析导致发动机怠速抖动的故障原因，对真空管进行检查，发现制动助力泵真空管在防火墙一侧有一处老化裂纹，如图4所示。助力泵真空管另一侧接到节气门体后方，这就意味着在节气门体之后漏气，这是ECU不能主动控制的部分，ECU只能根据转速来被动控制。更换真空管后，试车，故障排除。

图4 故障点位置

5 检修小结

在检查故障过程中，按照读码优先的检修步骤可以有效解决汽车电控方面的问题，但也应积累经验，注重思考观察，避免不必要的工时，提高工作效率。