全生命周期管理赋能未来出行生态

文：宋菲 图：刘凯

“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”，历经30 年的自强创变，一汽-大众善于在市场的动态变化中守住优势，保持足够强大的体系竞争力，尤其面对近年来日益激烈的行业竞争，一汽-大众尽显英雄本色，一直保持行业领先。而一汽-大众新任总经理潘占福提出的“守正创新”，充分地诠释了一汽-大众能够持续稳步发展的能力之源。这一点，在产品管理部可见一斑。

新使命：聚焦全生命周期管理

30 年前，一汽-大众只有捷达一款产品，产品管理职能由总经理直接负责。但随着企业体量的快速增大，产品越来越多，多个项目野蛮生长导致管理难度越来越大，旧有的管理方式难以适应企业发展，2007 年，旨在协助公司领导层解决这个问题的产品管理部应运而生。

产品管理部从起初只负责生产启动和零部件国产化；到后面参与产品定义，将德国大众引进的产品“中国化”；再到围绕产品战略规划深入参与，主要工作范畴在逐渐前移，比如推出专门针对中国市场的探岳、揽境等产品；到如今，随着ID.系列纯电动车的引入，产品管理部更深入地参与到新能源车型的产品定义、产品战略等环节，围绕中国用户的需求与德国大众进行深度合作与联合开发。

不难看出，基于用户思维，围绕中国市场的消费趋势、中国用户消费习惯的变化，产品管理部的职能也在近15 年间悄然发生着改变。作为产品流程的管理部门，产品管理部现在要面对的流程已发生变化，原来只是着眼把车生产出来，而现在的流程则拓展到从通过数字化手段研究用户的需求，到最后把车交给用户的全过程。正是新时代的发展机遇，赋予了产品管理部新的使命——以用户需求为核心的全生命周期管理。

一汽-大众产品管理部总监张之昧

使命的变化，也使产品管理部对“一个好的产品”重新进行了定义。一汽-大众产品管理部总监张之昧告诉记者，“我们不仅要把关注点放在产品技术、质量、生产成熟度的提升上，还要进一步修炼洞察、获知、引领用户需求的能力。此外，更要在车联网、智能网联等全新领域进行研发和运营，通过产品的全生命周期管理建立以满足用户需求为核心的新生态、新营销。”由此可见，面对“新四化”的洪波涌起，拥有三十载整车制造经验与产品管理经验的一汽-大众，正在开启新的局面。

新局面：领创未来产业变革

随着汽车电动化改革的深入，已经完成电动化制造体系搭建的一汽-大众，开始了在电动赛道上全速冲刺。截至目前，一汽-大众已经向市场投放了迈腾PHEV、探岳PHEV、A6L PHEV、宝来纯电、高尔夫纯电、Audi Q2L 纯电、奥迪e-tron、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 等多款新能源车型，据了解，未来还将进一步强化新能源产品矩阵。

虽然，新能源产品阵容在不断壮大，但对比大众ID.系列车型在中国市场与欧洲市场的销量可以看出，它在中国市场尚未取得比肩其传统燃油车型的辉煌。这与德国大众更加关注产品的安全、节能和品质，而造车新势力更关注新能源汽车的智能网联等功能以满足中国用户对于体验和服务的个性化需求不无关系。因此，一汽-大众开始深入探索提升产品用户体验及服务体验的途径，而全生命周期管理就成为了他们的重要法宝。

“一汽-大众通过构建包括充电设施、电池回收及软件升级等在内的全方位新能源用户生态服务体系，与用户在产品全生命周期中不断增强黏性。同时，还将通过商业模式的不断创新推动品牌向上，保持行业领先。”一汽-大众产品管理部MEB平台经理王雪峰说。

其实，将ID.系列车型引入中国后，一汽-大众一直在努力加入本土化的智能功能，在产品逐步改进的过程中使ID.系列车型的销量稳步提升。记者从一汽-大众了解到，ID.家族8月零售销量3 516 台，连续两个月实现销量大幅提升。

针对中国市场对于车机智能和自动驾驶等方面的需求，产品管理部成立了聚焦相关业务的部门和摩斯智联科技公司，未来还将预计每年通过4 次OTA 向客户提供功能的升级、更新，运用数字化手段为产品全生命周期管理体系赋能。

站在30 周年的新起点，在当前汽车产业变革的大背景下，随着潘占福总经理将用户思维再度升级，一汽-大众产品管理部正积极践行着时代赋予的新使命，以全生命周期管理的视角，开创着新的工作局面，助力企业实现高效转型升级。