雪佛龙开启低碳七年计划

编 译/齐铁健

全球碳减排风潮日盛，雪佛龙公司正在加快步伐追赶这一潮流。

9月14日，雪佛龙公司公布了一揽子加大低碳能源业投资规模的计划，旨在发展低碳减排领域的业务。截至2028年，雪佛龙预计投入超过100亿美元，其中包括20亿美元降低现有业务中的碳密度。这一计划投资规模,是此前计划30亿美元的3倍多。

两位数回报

雪佛龙公司的该项投资将用于生物燃料、氢生产、碳捕捉等技术，以此达到截至2030年的以下目标：可再生天然气产量达到400亿英热单位/日，供应服务于重型货物运输客户的天然气充气网；将可再生燃料产能扩大到10万桶/日，满足客户越来越高的可再生柴油和可持续性航空燃油需求；将氢年产量扩大到15万吨，供应工业、电力和重型货物运输客户；年度碳捕获及碳中和量扩大到2500万吨。

雪佛龙董事长兼CEO Michael Wirth称，公司意图成为推动低碳未来发展的领军人物。扩大相关支出，显示了公司对新能源业务的乐观态度。公司预计，到2030年这类业务将创造超过10亿美元的现金流。

雪佛龙公司预计，其在低碳技术上的100亿美元投资到2028年将获得两位数回报。这与其主要的石油和天然气业务相比，将具有竞争力。

Michael Wirth在对投资者所做的报告中说：“我们没有降低回报标准，这是底线。”

他说，许多新氢、可再生天然气和生物燃料技术还处于早期阶段。因此，一些技术将“不符合标准”，而且可能产生的结果范围很广。但他表示，它们在财务上应该比现有的风能和太阳能更具吸引力。

Wirth表示，雪佛龙公司可能引入风能和太阳能来支持其运营。但总体而言，这是一个“拥挤的空间”。

扩大可再生燃料市场

目前，公司用于可再生天然气的大部分原料来自奶牛场。雪佛龙公司正在寻求扩大使用垃圾填埋场气体和废水，以实现每天生产4万MMBtu可再生天然气和10万桶可再生燃料的目标。

雪佛龙最近宣布与农业公司邦吉(Bunge)建立合作关系，将为邦吉的大豆加工设施提供资金。这些设施将作为可再生燃料的原料。

雪佛龙下游化学品执行副总裁Mark Nelson表示：“与Bunge的合作，使我们能够从现有资产中确保供应。我们能够与Bunge一起成长，并参与到这种利润结构中。今天和邦吉的安排重点，是第一代大豆。我们希望长成第二代，或油脂类型的生物原料，最后可能会变成藻类。”

该州的低碳燃料标准，提供了减少交通运输行业碳排放强度的激励措施。因此，该行业的大部分业务集中在加州市场。

Wirth预计，政策和技术变革将改善美国其他地区的市场。“加州的政策环境，确实比我们今天做生意的任何其他地方都更有利。我们预计其他地区的成本降低、技术改进、市场接受度和政策进步等综合因素，将推动这些业务的增长。”Wirth说。

另一个帮助雪佛龙扩张的可再生天然气合作伙伴是，与摩科瑞能源公司在全国拥有并运营60个压缩天然气站。雪佛龙表示，这一合作将改善其在加州以外的可再生天然气价值链。

雪佛龙引用了其正在建立的其他几家可再生天然气和燃料合作伙伴关系。如，向Brightmark购买乳制品生物甲烷的计划在8月被第二次延长。在航空燃料方面，雪佛龙宣布与谷歌和达美航空公司，以及生物燃料公司Gevo达成协议，生产和销售可持续航空燃料。

实现绿氢扩张

雪佛龙承认与可再生天然气和燃料相比，氢能行业发展可能需要一段时间才能产生可观的现金流。但是，雪佛龙已经开始在氢气生产方面进行投资。

公司2005年以来一直在零售氢市场，目前每年生产约100万吨的传统业务。但雪佛龙希望在新目标下，将其低碳氢产量提高到每年15万吨。

雪佛龙有几个合作伙伴致力于探索氢的商业机会。与丰田签署的一份谅解备忘录将研究氢在运输领域的商业化，与重型设备制造商卡特彼勒签署的一份协议将研究氢作为铁路和海运船舶的替代燃料。

绿氢也在雪佛龙声名鹊起。公司可能会购买三菱在犹他州计划中的绿色氢项目，扩大其里士满炼油厂，从废物中生产绿色氢，并与康明斯合作在雪佛龙的炼油厂使用其电解器。

相比在传统油气上的投资，雪佛龙的低碳能源投入还是小巫见大巫。2020年12月，雪佛龙表示，截至2025年对油气项目每年的资本支出将在140亿到160亿美元。雪佛龙公司预计，截至2028年其对低碳领域的支出大概只有油气支出的10%。

◇雪佛龙公司预计，其在低碳技术上的100亿美元投资到2028年将获得两位数回报。 供图/视觉中国