与生俱来的赛车基因

小黑酱

这个专题要聊的赛车车款源自两个历史非常悠久的赛事及活动平台。其一是圆石滩车展（PebbleBeachConcoursd'Elegance），是一年一度全球最著名的顶级古董车盛会，它的举办时间一般是每年的8月份中旬，地点位于美国加州的圆石滩高尔夫球场。每年来自世界各地的古董车都争相前往美国加州，去参加这个被誉为世界上最豪华的汽车展并因此吸引了众多的车迷，社会名流聚集于此，同时该聚会还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上，这些其实就是它与普通商业车展的最大区别。由于近几年的影响力在全球日渐增强，因此众多汽车厂商也参与其中发布旗下的最新产品。其二是上世纪50-70年代的法国勒芒24小时耐久大赛。文中描述的车款，可以说都非常有代表性，有些珍稀佳作稀有到全世界只有一辆。

1500BipostoBertoneB.A.T11952

第二次世界大战后，由于空气动力学高度成长，汽车界也积极采用空气动力的构想。若要提及汽车界空气动力学历史，绝不能忘了1950年Bertone制作的“B.A.T”系列，B.A.T就是“BerlinettaAerodinamicaTechnica（空气动力实验车辆）”的简称。

其中最有名的虽然是“B.A.T5”“B.A.T7”“B.A.T9”，但这个系列的先驱还得是1952年在意大利都灵车展上展出的Abarth1500BipostoCoupe。

这款车在后来被称为“B.A.T1”，与之后以AlfaRomeo为基底的车款不同，这款车是以Fiat为基础，搭载1500cc引擎，Abarth改装后有75ps。

而真正给予人们最强烈印象的，还是它的外观。这是当时才刚刚加入Bertone的FrancoScaglione所创作的。他不只是活用了自己擅长的空气动力学，更巧妙的添加了强烈的个性创意。

在车头左右中央突出的3个头灯与大胆的进气口，只要看过一眼就会难以忘怀。车尾的大型车窗被线条织细的中柱一分为二，巧妙的与车尾融合成一体。这种车尾造型设计，与之后在美国车上发扬光大的尾翼有些许神似。

这款车只打造了一辆，在车展后被Packard公司买下，2010年夏天，由英国ChrisDrake进行翻新复原工程，并参加了美国的圆石滩古董车展，荣获GranTurismo大奖。

AstonDB3S1953

DB3S是一款竞速跑车，大约上世纪50年代上半叶活跃在赛车场上。这款车是大卫布朗主掌Aston期间，以DB3为原型开发。虽然当时公路车和赛车之间的界限十分模糊，采用DB2零件打造的DB3，赛车定位确实毋庸置疑。

经过再进化的DB3S车型，流线型车身造型力求最佳空气动力学表现。为了提升性能，车身结构上也有许多改动，包括缩短轴距，减轻重量等等。其直列六缸引擎经过调校后从DB3时代的166ps增加到了185ps和228ps，甚至有243ps的版本。车子的性能已经经过实战考验，不仅在英国国内屡获佳绩，在国际赛事中也表现不俗。

DB3S一共生产了31辆，其中底盘编号1号的车辆，在2013年的美国圆石滩车展上荣获GranTurismoTrophy大獎。

JaguarD-type1954

D-type是Jaguar于1954年推出，1957年停产，一共制造了68辆的赛车车款。也是直接改进前身C-type的基本结构后推出的新车款。不过钢管结构的车身中部被改造成单体式结构，而原本3.4L直列六缸引擎也从原来的250ps增加到270ps，大幅提升了车辆性能。