引气压力调节关断活门简析

李宗平 杨海迎

摘 要：引气压力调节关断活门（PN：3214552-X）是737NG飞机上用于调节引气压力的重要部件，本文主要对该部件在飞机系统中功用、组成结构、工作原理和常见故障进行简要分析。

关键词：压力调节关断活门;引气系统;温度控制

压力调节关断活门（PRSOV）是一种气动双活塞作动式蝶型活门，控制发动机引气管路内压力和温度，保障下游用户系统正常工作。

1飞机系统功用及安装位置

1.1系统功用

—控制发动机引气在42±8psi内。

—控制发动机引气温度在450℉内。

—关闭发动机引气。

发动机引气经过压力调节关断活门（PRSOV）后流经预冷器，当下游温度超过390℉时，预冷器活门传感器放气，预冷器控制活门打开并对流经预冷器的热引气进行降温;当下游温度超过450℉时，超温传感器放气，引气调节器（BAR）控制压力降低，迫使PRSOV关小，减少下游引气流量和压力，以达到降温目的;当下游温度持续上升到490℉时，超温电门作动，关闭PRSOV。

PRSOV直接由引气调节器（BAR）输出压力控制作动。BAR在以下情况下会切断输出压力关闭PRSOV：

—火警开关接通

—发动机起动活门未打开时（起反流保护作用）

—下游温度超过490℉

1.2活门安装位置

安装在发动机核心机10点钟位置，预冷器下面。

2部件功能描述和组成结构

2.1部件功能描述

PRSOV不工作时，在弹簧力作用下处于关闭位。当BAR控制压力作用在PRSOV控制口时，蝶板打开，引气管路下游产生压力反馈在PRSOV的B腔，PRSOV在AB腔压力以及弹簧力作用下调节PRSOV的下游压力稳定在42±8psi。

当BAR控制压力切断时，PRSOV在弹簧力和B腔剩余压力作用下关闭。

2.2部件的组成结构

该活门主要由作动器端盖和活塞组件、作动器壳体和连杆组件、超控和关闭位上锁组件、流量壳体组件构成。其中：

作动器端盖和活塞组件包括：活塞作动端盖、双活塞组件、弹簧。

作动器壳体和连杆组件包括： 作动器壳体、下游反馈伺服壳体、连杆组件。

超控和关闭位上锁组件包括： 关闭位上锁装置、位置指示板。

流量壳体组件包括：蝶形板组件、壳体组件。

3部件工作原理简述

3.1图示状态为活门关闭状态。

3.2系统中BAR输出稳定压力通过PRSOV控制压力接口作用在A腔。A腔压力作用在活塞壳体上克服弹簧力使活塞下移，活塞通过连杆使蝶形板开始打开。引气流经蝶形板到下游。下游压力经PRSOV下游压力接口作用在B腔。此时PRSOV继续打开，直到B腔壓力作用在活塞上产生的力加弹簧弹力与A腔的力平衡。无论是PRSOV上游压力还是下游流量变化导致下游压力发生变化，PRSOV蝶形板都会自动调节保持下游压力稳定在设定值。

3.3当A腔压力低于一定值时，B腔内余留压力加上弹簧弹力会将PRSOV关断。

3.4可以手动操控蝶板轴使位置指示器指示关闭位，松开手动锁固定螺栓，将手动锁推入固定板内，重新拧紧固定螺栓，此时PRSOV被锁定在关闭位。相反的步骤可将手动锁滑出锁定位。

4常见故障及处理方法

5总结

PRSOV一般装机时间比较久，长时间使用后机械磨损较多。维修时应更换掉磨损的零件，参照手册组装活塞环，保证其性能良好。本文从部件系统功用、组成结构、工作原理等方面对其进行了分析，方便大家对PRSOV有个初步的认识了解，便于今后维修工作的开展。

参考文献：

[1]HONEYWELL CMM 36-13-87

[2]BOEING AMM 36-12-00