免拆诊断汽车漏电类故障的技巧（一）

余姚东江名车专修厂 叶正祥

叶正祥，Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家，现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监，被聘为哈弗汽车区域技术专家；2015年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖；2016年取得中国汽车工程学会汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。

正常情况下，锁车后，为了满足安全和舒适方面的需求，即使整车网络处于休眠状态，有些控制单元（尤其是车身控制单元）仍处于低功耗的工作状态，需要消耗蓄电池电量，此时电路中的总电流被称为静态电流，又常被称为休眠电流、寄生电流、放电电流等。静态电流必须控制在一定范围内（通常小于50 mA，具体跟车辆配置有关），以保证车辆长时间停放（比如停放2个月）后，不会因为蓄电池亏电而无法起动发动机，且亏电影响蓄电池使用寿命。

若车辆的静态电流过大，则判定车辆存在漏电故障，需要进行维修。下面与大家分享免拆诊断汽车漏电类故障的技巧。

1 测量静态电流的方法

常见测量静态电流的方法有以下3种。

（1）如图1所示，将5 W或2 W的功率灯泡串联在蓄电池负极接线柱上，通过灯泡的亮度来判断是否漏电及静态电流的大小。

图1 用功率灯泡判断静态电流

（2）如图2所示，将万用表调至电流挡，然后将其串联在蓄电池负极接线柱上，可以测量具体的静态电流。

图2 用万用表测量静态电流

（3）如图3所示，将钳形电流表卡在蓄电池负极线路上测量具体的静态电流。

图3 用钳形电流表测量静态电流

注意：连接试灯和万用表时，不要让车辆断电，因为有些电子设备的故障在断电后可能会暂时消失。

2 测量静态电流的基本步骤

（1）断开点火开关和所有用电器，打开所有车门（包括发动机室盖和后备厢盖，这是为了方便接下来的检查工作）并扣上车门锁扣（车门开关在门框上的，要脱开车门开关的导线连接器；车门开关在锁块上的，扣上车门锁扣即可）。

（2）用遥控器锁车后等待15 min～30 min，待车辆进入休眠状态后，连接试灯、万用表或夹好电流表。

（3）通过万用表和电流表的电流读数及试灯亮度判断车辆是否有漏电故障。

3 查找漏电部件的方法

查找漏电部件的方法主要有3种，分别为“拔熔丝法”“熔丝电压降法”“热成像仪温差法”。

（1）采用“拔熔丝法”时，依次拔下熔丝盒中的熔丝，当拔下某个熔丝时，静态电流恢复正常，说明该熔丝下游的电器部件漏电。采用此方法需注意两点：要根据电路图分清所拔熔丝为主电路熔丝还是支电路熔丝；拔下熔丝后，如果静态电流没有变化，此时千万不要再插回所拔熔丝，因为通电后有可能会激活电子设备而造成静态电流过大。

（2）采用“熔丝电压降法”时，使用可以测量mV级电压的万用表测量熔丝盒中熔丝两端的电压降（图4），然后对照常见熔丝两端电压降与电流的关系表（表1），判断被测熔丝下游的电器部件是否漏电。与“拔熔丝法”相比，“熔丝电压降法”省去了拔熔丝的操作。

表1 常见熔丝两端电压降与电流的关系

图4 测量熔丝两端的电压降

（3）采用“热成像仪温差法”时，使用热成像仪扫描车内、发动机室内及后备厢内等电器部件的表面温度（图5），通过对比电器部件表面的温差即可快速锁定造成静态电流过大的电器部件。

图5 用热成像仪测量电器部件的表面温度

续表1

4 免拆诊断汽车漏电类故障的黄金组合工具

为了提高诊断效率，笔者习惯使用“钳形电流表+热成像仪+万用表”这套黄金组合工具（图6）来免拆诊断汽车漏电类故障。钳形电流表主要用来测量静态电流，热成像仪主要用来扫描电器部件的表面温度，万用表主要用来测量熔丝电压降。

图6 免拆诊断汽车漏电类故障的黄金组合工具

5 免拆诊断汽车漏电类故障的实战案例

案例1 2013款长安福特福克斯车漏电

故障现象 一辆2013款长安福特福克斯车，搭载C6发动机，累计行驶里程约为6.4万km。车主反映，车辆连续停放3天后，就会因蓄电池电量不足而导致发动机无法起动，且为此已经更换过2块蓄电池了。

故障诊断 首先用钳形电流表测量静态电流，为276 mA（图7），说明该车存在漏电故障。用热成像仪进行检测，发现车内收音机的表面温度较高（图8），怀疑收音机一直在工作。查看该车用户手册（图9）得知，中央熔丝盒中的熔丝F79（15 A）为收音机和集成控制面板供电。用万用表测量熔丝F79两端的电压降（图10），为1.1 mV；对照表1可知，流经该熔丝的电流约为249 mA，与钳形电流表测量值（276 mA）比较接近，由此确定收音机漏电。

图7 故障车的静态电流为276 mA

图8 收音机的表面温度较高

图9 查看故障车的用户手册

图10 测量熔丝F79两端的电压降

故障排除 将收音机总成送往专修店维修后装复试车，静态电流小于10 mA，故障排除。

案例2 2007款奔驰E280车漏电

故障现象 一辆2007款奔驰E280车，搭载272 943发动机，累计行驶里程约为16.4万km。车主反映，车辆连续停放2天后，就会因蓄电池电量不足而导致发动机无法起动，且为此已经更换过1块蓄电池了。

故障诊断 首先用钳形电流表测量静态电流，为959 mA（图11），说明该车存在漏电故障。用热成像仪进行检测，发现后备厢左侧饰板内有部件的表面温度较高（图12a），比较可疑；拆下后备厢左侧饰板，发现里面安装着音频网关控制单元。再次用热成像仪检测，发现发热部件为音频网关控制单元（图12b）。脱开音频网关控制单元导线连接器，静态电流瞬间降低至5 mA，说明音频网关控制单元漏电。查看维修资料，用万用表测量音频网关控制单元供电熔丝（7.5 A）两端的电压降，为10 mV（图13）；对照表1可知，流经该熔丝的电流约为997 mA，与钳形电流表测量值（959 mA）比较接近，这也验证了音频网关控制单元漏电。

图11 故障车的静态电流为959 mA

图12 音频网关控制单元的表面温度较高

图13 测量音频网关控制单元供电熔丝两端的电压降

故障排除 将音频网关控制单元送往专修店维修后装复试车，静态电流小于10 mA，故障排除。

（未完待续）