@董师傅
芯片短缺,有越发严重的迹象。
据多家主流媒体报道,由于芯片供不应求,已有14家汽车企业先后宣布减产,而之前台积电已宣布调涨晶圆代工报价。
那么,芯片短缺还要持续多久?下一波芯片行情,可以留意哪些公司?
减产,成为车企的代名词。
通用汽车公司宣布,从9月6日起关闭位于美国印第安纳州韦恩堡和墨西哥西劳的皮卡工厂,停工期将持续一周;位于美国密苏里州温茨维尔的一家工厂将关闭两周,该工厂主要生产中型皮卡和大型货车,其他生产中小型SUV的工厂则将闲置两周或更长时间。
本田宣布,预计8—9月在日本的工厂汽车产量将比原计划减少6成,10月上旬将减产大约3成;丰田宣布10月全球汽车产量将减少33万辆,占到原生产计划的4成;铃木将于9月20日在滨松工厂(滨松市)停产……
不仅仅是国外车企,国内的车企也受到影响。
譬如,理想汽车宣布,由于马来西亚的新冠大流行,公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期,公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500辆,此前预测的汽车交付量在25000至26000辆之间。
此背景下,汽车售价高企。
据美国汽车大数据服务商Cox Automotive的数据显示,美国新车均价已经达到4.2万美元,创历史新高,二手车均价也已飙升到2.5万美元。
对此,英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示:“由于半导体厂商成本压力高企、需求依旧高涨,预计芯片价格还将大幅上涨。2023—2024年,半导体市场或将触顶,届时供应过剩的问题也将浮现。”
为何芯片如此短缺?
工信部新闻发言人田玉龙表示:“全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划,造成了产能供应和需求间的错配;疫情持续不断反复,使一些国家和地区关停了一些芯片生产线,造成了减产,使得部分芯片出现了断供现象。”
这么来看,芯片行业的景气将持续相当长一段时间,其中的投资机会依旧在。
平安证券指出:“当前缺芯状况得到了一定程度的缓解,但总体而言,缺芯问题依然较为严峻,芯片供应链短缺仍将存在一段时间。我国芯片制造企业将进一步得到政策的积极扶持,加强与下游主机厂的对接,并缩短国产替代芯片的客户认证时间,加快认证进度,有助于汽车行业和芯片行業的长期供应链优化和高质量稳定发展。”
既然如此,芯片股就值得格外关注,行业景气之下,或仍蕴藏有投资机会。
斯达半导主营业务为IGBT芯片,提供从600~3300V电压范围的IGBT模块以及平面型、FS-Trench型等多种IGBT产品,也包含车规级IGBT。
据Omdia数据显示,其2019年跻身全球前十大IGBT芯片厂商,市场份额达到2.5%,排名并列第7,为国内唯一一家IGBT代表。
2021年上半年,斯达半导实现营业收入7.19亿元同比增长72.8%,实现净利润1.54亿元同比增长90.9%,其中新能源领域贡献了1.8亿元的营业收入,同比大幅增长162.9%,成为业绩的一大亮点。
西南证券表示:“从客户与品牌端来看,公司下游客户涵盖汇川、英威腾、上海电驱动等优质客户,报告期内公司共配套超过20万辆新能源汽车,配套国内市占率达到14.6%,在国内居于领先地位,品牌优势与客户认可度凸显。”
国民技术是国内少数量产32位安全芯片、安全存储芯片和可信计算芯片的集成电路设计企业之一,近些年的业绩一直不好,直到2021年上半年才开始扭亏:实现营业收入2.80亿元同比增长66.12%,实现净利润0.43亿元同比增长233.18%。
2021年5—7月,国民技术的股价从5元左右涨至42元左右,之所以如此暴涨,与汽车MCU芯片息息相关。
汽车MCU为车身功能控制的关键芯片,8位MCU涉及风扇、空调、雨刷、天窗、车窗、座椅、门锁等低级功能,32位MCU涉及智能仪表板、多媒体信息系统、动力总成系统、辅助驾驶等高级功能。
据国民技术公开信息显示,其与微软、华为、大疆、宁德时代等客户均有合作,MCU产品的工艺制程主要有40nm、90nm、55nm,2021年上半年MCU整体销售数量以及销售金额有所增长,但由于今年上半年公司拿到的上游产能有限,目前营收占比还不具备代表性,预计未来MCU产品会达到公司芯片类业务营业收入60%以上。
也就是说,国民技术炒的是预期。
洁美科技是与芯片相关的耗材企业,既涉及被动元件,也涵盖主动元件,据Wind数据显示,7月至9月14日,被基金、券商等机构调研超过10次的有16家公司,其中被调研次数最多的是洁美科技,一共调研29次。
不过,洁美科技的缺点也颇为明显,那就是市值仅为百亿元出头,仅少量资金就可以引起股价大幅波动,不利于大资金进出。
对此,一名基金经理表示:“虽然公司质地较好,业绩稳定性较强,但是对于大资金布局不利,只能做一定的布局。”