成兰铁路隧道内接触网棘轮垫高底座测设方法

邹卫亮

摘 要：隧道内接触网棘轮补偿装置由于长期处于倾斜工况下，补偿绳出线方向需要与棘轮轴线重合才能正常运转，如果有夹角会降低补偿效率，夹角过大补偿绳将有脱槽危险，本文以全新方法进行精确测量，并利用Excel表格进行自动计算，确保两者重合，保障运行安全。

关键词：棘轮补偿;精确测设;Excel计算;运行安全

Measuring method forwheel tension assembly of OCS

in Chengdu Lanzhou Railway Tunnel

Zou Weiliang

China Railway Electrification Branch Group Xian Electrification Engineering Co.Ltd.， ShaanxiXian 710000

Abstract：The wheel tension assembly of OCS in tunnel is in inclined condition for a long time，so the compensation ropes needs to coincide with the wheel axis in order to operate normally.If there is an included angle，the tensioning efficiency will be reduced.If the included angle is too serious，the compensation ropes will be jumping from slot，In this paper，a new method is used for accurate measurement，and the excel table is used for automatic calculation to ensure the coincidence of the two device and ensure the operation safety

Keywords：Wheel tension assembly;Accurate measurement method;Excel calculation;Operation safety

棘轮补偿装置是接触网关键设备，与滑轮组补偿比较不仅变比准确，且具有良好的断线制动功能，当接触线或承力索发生断线时，棘轮因线索张力与坠砣重量间失去平衡而快速下落，此时制动器将卡住棘轮边沿上的齿槽，使棘轮停止下落，这样既避免事故扩大，又能较容易恢复工作[1]，因而在接触网工程中大量使用。成兰铁路桥隧占比85.22%，因此将有部分棘轮装置位于隧道内。

1 隧道内棘轮补偿装置简介

查阅成兰线接触网设计图[2]和零部件图能看到，棘轮装置由棘轮垫高底座、下锚底座、棘轮本体、转向滑轮、坠砣串、坠砣限制架等零部件组成。其典型形式如图1所示。

其中1为承力索垫高底座，2为接触线垫高底座，3为转向滑轮，4为坠砣串，5为限制架，6为下锚底座，7为棘轮本体。

由图1可以看出，垫高底座的目的是弥补锚洞深度，使得下锚底座安装位置基本處于锚洞断面处（图1粗线位置），然后在下锚底座上安装棘轮本体，补偿绳从棘轮大轮上引出后通过转向滑轮最终与坠砣串相连，从而形成完整补偿功能。

规范要求补偿绳应不磨制动卡块及导向轮边缘，补偿传动灵活[3]，为保证棘轮补偿绳与其他设施不偏摩，确保运行安全，必须使棘轮轴线与补偿绳角度完全重合，因此需要对垫高底座几何尺寸进行精确测量和计算。

2 垫高底座模型建立

为准确计算垫高底座几何尺寸需要根据其固有尺寸进行如下处理。

2.1 简化零件模型

查阅图纸可知垫高底座上下固定角钢间距为定值400，加工垫高底座时要知道4个数据：上沿角钢长度L1、下沿角钢长度L2、下锚底座安装面与铅垂线夹角α、隧道壁安装面与铅垂线夹角β，零件图如图2。

为了计算这4个数据，也为了提高测量的可操作性，我们将垫高底座进行简化，简化后如图3。

同时我们也将下锚底座进行简化并与垫高底座拼接，拼接后如图4，图4左边是下锚底座零件图，右边是简化后与垫高底座的拼接图。