青岛重工：发布国内首款轻量化智联搅拌运输车——以高度使命感和卓越创新力持续引领行业发展

本刊记者 肖献法 文

On May 28,2021,SINOTRUK Qingdao Heavy Industry Co.,Ltd.released the first lightweight intelligent networked concrete mixer in China and delivered the new vehicle to users.This is expected to bring revolutionary changes to the two industries of concrete mixer and concrete,and bring more benefits to users.

2021 年5 月28 日，创 始 于1954年的国内老牌专用汽车生产企业——中国重汽集团青岛重工有限公司(简称：青岛重工)，以“智慧创新，联通未来”为主题，联合潍柴动力、中国重汽集团济南卡车销售部隆重发布了国内首款轻量化智联搅拌车，并将新车交付用户。此举有望给混凝土搅拌车和商品混凝土2个行业带来革命性的变化，开启新的时代，给用户带来更多收益，显示了青岛重工再次引领行业发展的坚强实力。

青岛重工党委书记、总经理许贺洋致词，青岛重工副总经理、技术总监程晓东对国内首款轻量化智联搅拌车作了详细介绍，中国重汽集团产品策划总监王德春、潍柴动力重型车动力销售公司总经理李鹏程、中国重汽集团济南卡车销售部总经理助理田银安、青岛重工智联泵项目经理马春雷为“智联系统”发布揭幕。

轻量化技术+国内首创“智联技术”，为用户带来可观价值

据青岛重工副总经理、技术总监程晓东介绍，青岛重工此次全新推出的国内首款轻量化智联搅拌车，与传统的混凝土搅拌车相比，拥有智联、轻量化2大创新技术：不仅采用了与上装一体化设计的中国重汽豪沃TX 轻量化国Ⅵ专用底盘，而且采用了青岛重工精心打造的更加智能化、更加轻量化的上装系统。称之为国内首创，主要在于采用了国内首创的新一代“智联控制技术”(智联系统)：

首先，搅拌罐的液压驱动系统，取消了传统的传动轴，直接采用潍柴动力与林德液压联合研发的国内首创的智能液压驱动系统，即：液压泵(林德电控变量液压泵)集成联接到发动机(潍柴WP8 专用直联发动机)上，实现发动机与液压泵直连；发动机驱动液压泵产生液压，通过管路输送给安装在减速机上的液压马达(林德电控定量马达)，再由液压马达驱动搅拌罐。由此带来的好处是：

国内首款轻量化智联搅拌车及“智联系统”发布仪式现场

“智联系统”发布仪式

(1)驱动系统零部件数量减少90%，实现结构轻量化(综合减重120 kg)，大幅减少故障点，也减少了润滑点和作业噪声，提高了系统的可靠性；

(2)发动机ECU 统一集成控制，实现罐体恒速运转(0.5 或1 r/min)，不仅工作稳定，且提高车辆转弯时的安全性；

(3)稳定运行在发动机怠速经济区及罐体低负荷下，整车综合油耗降低10%；

(4)液压系统传动效率提高5%，也提高了生产装配效率。

同时，搅拌罐转速(及方向)采用无线遥控器操控。卸载时，驾驶员下车后可通过手持的无线遥控器操控搅拌罐的转速及旋转方向，以便于卸料和其他作业，而不用再登驾驶位踩油门控制，如此明显提高了操控的精准度和卸载效率，降低了驾驶员的劳动强度，也便于在狭窄地带卸料。而这是通过发动机的ECU集成控制器来完成的。

上述轻量化和智联技术的应用，可为客户带来诸多价值的提升：增加运营效益，提升车辆稳定性/安全性/可靠性/寿命，提升砼品质，节能减排，并得到部分用户的认可。据青岛重工推算，采用轻量化智联搅拌车，为用户带来的增益为：

(1)节油降耗：通过降低怠速运转、罐体恒定低速控制，及轻量化等叠加，平均油耗可降低0.73 L/h。按用户26 d/月、16 h/d 运行，柴油6.00 元/L 计算，年节约2.18 万元。

(2)提升运载方量：31 t 法规标运版整车减重500 kg 以上，比竞品多运输1～2 m3/d，按300 d、40 元/m3，每年客户可增加收益1.2 万～2.4 万元。

(3)减少清罐频次：罐体/叶片采用高强耐磨板，降低混凝土粘罐机率，减少清罐频次，清罐综合成本2 500元/次，每年可减少清罐成本约1 万元。

由此看出，上述3 项总计3 万～5万元/年的收益十分可观。

历史悠久，曾创多个“第一”，在多个领域持续引领行业

国内首创的轻量化智联搅拌车，基于豪沃TX350(8×4)国Ⅵ底盘，采用智联、轻量化2 大创新技术

手持无线遥控器操控搅拌罐的转速及旋转方向

中国重汽集团产品策划总监王德春(右1)在青岛重工党委书记、总经理许贺洋(右2)，青岛重工副总经理、技术总监程晓东(右3)等陪同下，考察体验国内首款轻量化智联搅拌车的操控性

据青岛重工党委书记、总经理许贺洋在致词时介绍，青岛重工创始于1954年，是中国重汽集团的全资子公司，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一，具有年产各种专用汽车、特种车2 万辆以及液压系统6 万套的生产能力，“青专”商标是中国驰名商标。

近年来，公司产销量持续保持在1.7万辆以上，年销售收入近30 亿元，产销量、出口量及自营出口创汇在国内重型专用汽车行业名列前茅，企业以高质量发展不断迈上新的台阶。

历经60 多年发展，公司积累了深厚的技术底蕴，成为了重型专用汽车行业技术的领导者，并形成了强大的专用汽车、液压元件的开发能力；先后主持起草了10 多项专用汽车国家行业标准，获得210 多项国家专利，共有30 多个产品获得国家、省市科技进步奖。

历史上，青岛重工曾开发出国内多个“第一”：第一辆重型矿用自卸车、第一辆混凝土泵车、第一辆高空带电作业车、第一辆前卸料式搅拌车等产品，丰富了国内专用汽车产品。目前公司锁定自卸类、搅拌类、环卫类、特种装备类、液压零部件5大系列、300 多个品种的产品，广泛应用于建筑、环卫、机场、物流等领域，持续满足国内外市场，其中城市智能渣土车、搅拌车、液压举升系统等均为“山东省名牌产品”。

◎关于自卸汽车：据程晓东介绍，1967 年青岛重工生产出国内第一辆QD351 矿用自卸车，20 个世纪80 年代又相继开发了斯太尔、罗曼平台自卸车，其中QDZ3320S 斯太尔自卸车成为当年国内重型自卸车畅销车型，一度出现“一车难求”的情况。另外，20 世纪80 年代开始研制生产自卸车液压举升系统，于1985 年引进日本极东技术、开发了自卸汽车中顶液压举升系统；2004 年引进芬兰NUMIN 技术、开发了前顶液压举升系统，同时结合国内工况，完成了本土化的改进设计并形成系列化产品，在系统轻量化、举升能力和可靠性等方面都达到行业领先水平。公司也是国内迄今唯一一家具有中顶和前顶液压举升系统与整车同平台开发的企业。所以，从技术到生产，公司完全自主可控。50 多年专注自卸汽车研究，为客户提供整车与举升系统同平台开发的最佳产品技术方案。青岛重工是自卸车、自卸车液压缸行业技术标准起草单位，一直引领自卸车行业技术的发展。

城市渣土车是自卸汽车的重要细分市场，据程晓东透露，2013 年青岛重工开始调研市场，先后参与上海、深圳、天津、济南、青岛等城市地标的制定，开发了满足不同城市管理要求的轻量化智能渣土车。他说，调研细分市场就是要解决客户的“痛点”，比如目前的摆臂式刚性盖的外置举升缸存在使用问题。经调研论证，青岛重工开发了内置举升缸结构，得到了深圳、广东、浙江、江苏等地客户的高度认可并全面推广。目前青岛重工渣土车在箱体结构、密封盖结构、智能化控制方面完成了产品的迭代升级，服务于国内各线城市。

◎关于环卫车辆：据青岛重工副总经理付祥云介绍，“青专”牌环卫产品研发制造始于1994 年，现拥有5 大类9个系列100 余种规格，其中：压缩式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、餐厨垃圾车、垃圾转运车、摆臂式垃圾车作为公司环卫主导产品，涵盖燃油、LNG、纯电动等动力，具有欧美同类产品“可靠、耐用”的特点，在国内拥有明显优势，深得用户认可。其中，“青专”牌压缩式垃圾车在整体外观、防“撒漏”、防喷溅等关键能指标以及可靠性、操作界面和智能化遥控等方面均优于竞品，成为国内环卫行业著名品牌，一线地区市场占有率接近70%。

基于汕德卡C5H 350 国Ⅵ底盘的车厢自装卸式垃圾运输车，搭载MC07H.35-60(257 kW)发动机，适用于多种不同长度的箱体，一车多用，循环运输

基于豪沃G5X45 国Ⅵ大轻卡底盘的后装压缩式垃圾车，搭载潍柴WP4.6NQ220E61(162 kW)发动机，配置电控、手动2 套操控方式，可选多种上料机构

基于汕德卡C5H 270 国6 底盘的双发洗扫车，搭载MC07.27-60(202 kW)发动机，清扫机构采用双侧一体式双扫刷跟随式吸口+中置滚刷机构，吸口吸力大，清扫效果佳，可实现全路面清扫作业

基于豪瀚N5W340(6×4)底盘的传统混凝土搅拌车，罐体和叶片采用轻量化设计

基于豪沃TX270 国Ⅵ底盘的单发洗扫车，采用潍柴WP6H270E61 发动机(199 kW)+林德液压件+株齿分动箱，具有洒水车和扫路车的双重功能

基于豪沃TX400(8×4)底盘的5.6 m 标重版智能渣土运输车，采用欧力克E系列前顶式液压举升系统+法规版U 型大扩容货箱(底7 边6 采用Hardox 450耐磨板)+顶盖密闭系统+智能监控系统

◎关于混凝土搅拌车：青岛重工是国内最早涉足混凝土搅拌运输车研发、生产的企业之一，国内唯一掌握干式、湿式搅拌技术。1992 年开发出第一代重型搅拌车(1995 年我国水泥散装率仅13.1%，笔者注)，2001 年掌握干式搅拌技术，2006 年首创前卸料12 m3搅拌车，近10 年开发出系列化搅拌车，2021年又开发出国内首款轻量化智联搅拌车。

许贺洋在媒体交流时介绍，2016 下半年以来，随着治超新政的全面实施，客户希望购买的搅拌车既能符合当地法规，又能够装载最多的混凝土。生产法规搅拌车，对青岛重工来说，是个好机会。为在法规与用户需求之间找到最佳平衡点，青岛重工早已未雨绸缪，凭借强大的研发能力，以及对用户和市场需求的深刻理解，甄选轻量化底盘，匹配标准化、轻量化上装，国内首家将进口的Hardox450 耐磨板用于罐体和叶片(其强度和耐磨性是300TP 的1.5 倍，比传统钢板罐体平均减重30%以上)，利用离散元和有限元分析技术以及自主可控的焊接及成型技术，推出的轻量化搅拌车搅拌均质性高、罐体进出料速度快、残余率低、使用寿命长，目前已批量投放南方市场，再次走在了行业前列。而此次推出国内首款轻量化智联搅拌车，更是将法规要求、用户需求和用户价值提升发挥到极致。

大量出口国外市场，成为企业实力重要标志

许贺洋表示，青岛是个港口城市，青岛重工在2006 年被商务部授予“国家汽车整车出口基地”，同时依托中国重汽集团出口业务发展带动，出口业务一直是青岛重工的重要业务板块，出口销量最高时占公司70%份额。

青岛重工的(出口)主销车型在集团专用汽车(出口)板块中占比最大，其中：自卸车占比约35%(像埃塞等国家每年2 000 辆以上)，搅拌车占比40%～50%，压缩式垃圾车占比基本是100%。借助技术优势，搅拌车和环卫车已经出口墨西哥、摩洛哥、新西兰等高端国家，有力支撑了集团公司出口业务的发展。

与会代表参观搅拌罐生产线

未来，青岛重工将进一步依托青岛港口区位优势和一带一路自贸区的有利条件，坚持技术创新，积极配合集团公司发展战略，将专用汽车出口市场逐步向发达国家延伸，打造成集团公司旗下重要的整车整机出口基地。

为传统制造企业，将为实现“3060”减碳目标和满足市场需求而努力

2020 年9 月，习近平总书记在75届联合国大会上宣布CO2排放力争在2030 年前达到峰值(碳达峰)，努力争取2060 年前实现“碳中和”；2021 年政府工作报告为此制定了行动方案。作为传统制造企业，将如何尽到社会责任并坚持稳步发展呢？

与会代表参观液压油缸生产车间

对此，许贺洋表示：青岛重工会积极响应国家政策变化，承担企业应有的社会责任。第一步，针对2021 年7 月1日即将到来的国Ⅵa 时代，青岛重工已经完成了国Ⅵ车型的准备，部分车型已先期批量导入市场。在新能源方面，纯电动环卫产品已经进入市场，同时与集团公司一起完成了纯电动自卸车、混凝土搅拌车的开发验证；未来还有各类氢燃料专用车辆。这些措施都是向着碳达峰、碳中和的目标实现而努力。

同时，在产品研发和生产布局方面，将以市场为导向，以客户为中心，以创新为动力，以行业新标准和新法规为指引，加快新材料、新工艺、新产品的研发及推广，引领专用汽车轻量化市场，努力打造国内领先、国际先进的专用汽车制造企业。“十四五”期间，公司将按照集团公司对专用汽车板块的统一规划，聚焦自卸、搅拌、环卫3 类主导产品，用好技术创新资源，研究细分市场需求，做大做强自卸车产品，提升搅拌车、环卫车市场份额、增强品牌影响力。

未来公司将继续秉承“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，在中国重汽战略指引下，围绕中国重汽打造世界一流的全系列商用车集团的愿景，着力打造国内领先、国际先进的专用汽车制造企业。