郑州众联：已买30 辆，未来近50 辆油车也可能换成星马电动搅拌车，为啥？

本刊记者 肖献法 文

Zhengzhou Zhong Lian Concrete Co.,Ltd.,founded in 2014,is a leading concrete production enterprise in China.It has domestic advanced production equipment and has won many advanced honorary titles in Zhengzhou City,Henan Province and the national industry.At present,there are 77 concrete mixer trucks,including 30 Xingma electric version and 47 diesel version;In the future,the 47 diesel versions may also be replaced by Xingma electric concrete mixer produced by Hanma technology.

郑州众联混凝土有限公司(下简称：众联)创始于2014 年，是一家集商品混凝土研发、生产、运输、销售于一体的混凝土生产企业，其成立时间并不长，但在河南乃至全国都有名气，生产与技术力量比较雄厚。这是日前笔者前往该公司之前初步了解到的。

据悉，该公司目前拥有2 条240 m3/h 的全自动化、环保型混凝土生产设备和2 条180 m3/h 的全自动化、环保型混凝土生产设备，1 套亚洲产能最大、年产可达150 万t 机制砂的干式整形制砂设备；可生产强度等级C150 以下的所有混凝土，日产可达1.2 万m3，年产可达210 万m3；设有混凝土原材料检验室、混凝土养护室、水泥室、成型室、样品室、试配室、力学室等部门，可独立进行混凝土原材料检测及混凝土物理力学性能试验；拥有47 辆燃油混凝土搅拌运输车、30 辆电动混凝土搅拌运输车、20 余辆散装水泥运输车、6 辆混凝土汽车泵、2 台60 型装载机、6 台50 型装载机。

众联坚持以党建引领企业发展，用高度的社会责任感践行对城市发展、对创造美好人居生活的务实承诺

一次下单购买30 辆，成为国内至今最大批量(>5 辆)购买纯电动混凝土搅拌车的企业

郑州众联混凝土有限公司总经理耿孝永

该公司已获得多种荣誉，例如：获得2015 年度商混行业扬尘治理先进单位荣誉称号，2019 年11 月获得郑州市商品混凝土行业环保标杆示范企业荣誉称号(简称：标杆站)，2020 年7 月荣获河南省质量诚信双优示范单位，2020年11月获得郑州市重污染天气重点行业绩效评级第2 批民生保障企业(简称：绩效站)，2021 年3 月再获批河南省2020 年度重污染天气重点行业绩效引领企业。

何以至此境界？该公司总经理耿孝永向笔者介绍了有关情由。自创始以来，该公司一直坚持超前的发展理念和使用环保型生产设备，是为重要因素。

2014年创立以来坚持环保发展理念，受益匪浅

据耿孝永介绍，众联成立于2014年6 月，2014 年11 月开始营业。公司一期工程(简称：老站)建设时，全国包括河南(对混凝土行业)还未开始查环保，而且河南包括郑州市建委也没有相应的环保标准；但众联董事长提出了较高要求，于是他们到全国考察，看谁做得比较好，但发现当时全国搅拌站包括料仓、主机楼大都没有封装。

但公司老站却按照先进“环保”理念和最高标准建设，无论是料仓还是主机楼都进行封装，所用设备也是当时河南乃至全国最领先的。

他还说，从公司2014 年开业到2015 年，郑州市混凝土行业进入了一个低谷期，商品混凝土供大于求，那时郑州开工楼盘较少，2015 年搅拌站基本属于维持状态；2016 上半年还是这种情况；到了2016 年7 月“环保风暴”就来了，从中央到地方开始查环保，特别是河南、河北、山东这几省；郑州处在中原，环保压力自然更大，搅拌站首当其冲。

由于其他企业搅拌站达不到环保要求，都停工停产了；而众联由于老站建站时起点高，满足环保要求，所以照常生产，生意比较好：2016 下半年几个月就生产了50 万～60 万m3；到2017、2018、2019年生意一直都比较好，2018、2019 年产量达到90 万m3，年营业额超过4 亿元。

1949年北平解放后，金毓黻开始自觉阅读马克思主义论著，并主动交往马克思主义史家，进而对唯物史观的认知程度不断加深。

纯电动搅拌车在自动装料中

耿孝永进一步介绍：为了扩大生产，2019 年5 月17 日又投 资2.4 亿元 启动了二期工程(新站)建设，2020 年5 月10 日开业。新站设施和环保标准在全国仍是一流，所有生产区域都采用钢架网状结构封装，原材料封装车间内采用最先进的雾森智能降尘系统，使生产过程中的粉尘不会外溢，实现零污染；混凝土生产和制砂设备都采用最新型的脉冲除尘器除尘，粉尘排放均达到国家及地方相关标准；厂区内非生产区域采用雾桩全覆盖，车辆进出口要经过国内最先进的360°车辆冲洗设备；废料处理设备也是国内最先进的砂石分离机，可使整个生产过程达到零污染、零排放；为使产出的混凝土绿色环保，减水剂使用国内排名第一的某品牌聚羧酸高性能减水剂，该减水剂无毒、无刺激、无腐蚀、对环境无污染，促进混凝土生产节能与环保“双达标”。

耿孝永表示，2014 年创始以来，众联一直坚持高标准建设和高质量生产，一直与全国混凝土行业环保要求最严、做得最好的城市和企业(如合肥)对标，而北京、上海、深圳等地做得还不如郑州。所以，众联不仅得到了郑州市环保部门的高度评价，被作为样板单位，赋予了很多荣誉，而且承接了大量重点工程，包括地铁、高架桥等等，实现了环保和效益双丰收。

公司董事长对环保有切肤的感触，把企业当成事业来做

耿孝永透露，2014 年之前，公司董事长先后从事过石灰石、黏土砖、加气块的生产，但均因为环保及土地问题而被取缔和转型，可以说董事长对环保有切肤的感触；因此2014 年进军混凝土行业时，决定要高起点和超前建设，达到全国一流。所以，随着2016 年7月“环保风暴”到来，董事长当初的英明决策得到了应验。

他还说，公司董事长一再强调，要把企业当成事业来做，而不是当成生意来做，这样才能做长久。

关于耿孝永本人，他说，2001 年进入混凝土行业，2014 年经人介绍应聘到众联，第一年负责销售，2016 年开始担任总经理。而郑州市商品混凝土行业于1994 年才开始起步，之前没有商品混凝土，基本都是采用袋装水泥和现场搅拌。

凝土搅拌车从非标到轻量化再到电动化，并认准星马

混凝土搅拌车是商品混凝土企业的重要装备，众联与时俱进、及时进行了环保升级和调整。目前公司拥有77 辆混凝土搅拌运输车，包括47 辆油车(国Ⅴ/5 辆，国Ⅵ/42 辆)、30 辆电车。

据耿孝永介绍，2014 年公司创立(旧站投产)初期至2016 年购买的都是大方量的混凝土搅拌车(20 m3，2 个品牌，属于非标)。最初满足国Ⅳ标准，后逐步更置为国Ⅴ车型。

电动搅拌车正在充电中，驾驶员对星马电动搅拌车评价很高

2020 年在第2 批轻量化国Ⅵ搅拌车投用后，河南省又开始推广新能源搅拌车；由于自公司创始以来董事长对环保一直比较重视，所以表示要响应政府号召，率先购买使用。当时华菱星马(后改为汉马科技)的星马纯电动搅拌车是在河南省推广的主力车型，时任华菱星马董事长刘汉如还来到众联，与众联董事长见面，双方聊得很投机。

耿孝永说，当时星马纯电动搅拌车在全国许多地方还处在试运行阶段(各有几辆)，而众联于2020 年11月一次下单就订购了30 辆！成为全国第一家大批量(超过5 辆)购买纯电动搅拌车的企业，再次引领了行业发展。2021 年3 月到货20 辆，另10 辆5 月底到货。先到的20辆电动搅拌车投用以来，不论近工地还是远工地一直在跑，使用状况比较理想，动力非常强劲。

他坦陈，当初对电动搅拌车也有点担心，包括动力方面、遇到堵车等，但实践证明没有问题，在堵车等候期间用电量也比较小。

如获长期路权，考虑把现有近50 辆国Ⅴ/Ⅵ油车全部更换为星马电动搅拌车

当时电动搅拌车的选择空间不限于星马，但众联为什么选择了星马？耿孝永说，总结起来，星马电动搅拌车主要具有以下特点和优势：

一是作为国内著名品牌，星马一直做做标准方量的搅拌车，在南方市场一直是领头羊，但在北方市场因不做“非标车”而吃过亏；从2019 年开始，因北方地区(许多城市)对超过12 m3就不给上牌了，所以星马轻量化搅拌车在北方市场迎来新的发展机遇，使用新能源搅拌车也是星马很好的机遇。

二是动力非常强劲，电池容量350 kWh，续航里程可达190 km(空重载综合)。

洒水车正在厂区内实施洒水压尘降温作业

三是驾驶室内基本没有噪声，很舒适，华菱AMT 变速器操控性非常好。

四是整车一体化设计，匹配性好，车况好，使用反馈没毛病。

五是运行成本很低。尽管购车成本(90 万～100 万元)比燃油搅拌车贵1 倍，但每辆每年运行成本可节省12 万～15万元(比燃油车低60%)，一般在晚上充电(郑州电价3 档：0.94、0.61、0.31元)。每辆燃油搅拌车运行成本1 年大概20万元，每辆电动搅拌车1 年大概4 万～6万元。而且，电车保修6 年或电池衰减不超过30%；燃油搅拌车寿命在8 年。

六是安全性有保障：360°视野监控，全程无死角，障碍物感应警示，倒车影像等智能设备保障了行车安全性。

所以，买这30 辆电车虽然没有得到政府补贴(没有政策)，但只要给路权就行。目前，油车出行已经受控，电车暂时不受控(临时措施)，但希望政策明确电动搅拌车和环保达标搅拌站未来一直不受管控；同时希望市政工程及重大工程招标时，优先选用拥有电动搅拌车的“标杆站”。“标杆站”(/绩效引领站)早就有，一年一评；下一步新的条件市政府正在酝酿，如拥有不少于50%的电动搅拌车才可以申请“标杆站”(/绩效引领站)。也就是说，补不补助已经无所谓，只要有路权就行。这个要求也非常合理。

耿孝永还透露，2021 年如果电动搅拌车的路权得以明确下来，在标杆站(/绩效引领站)认定上予以体现，有可能全部淘汰在用燃油搅拌车(国Ⅴ/5 辆，国Ⅵ/42 辆)，换成电车，而且还会购买汉马科技的星马产品。如果没有上述政策，则会逐步淘汰油车并替换成电车。不论怎样，以后买搅拌车，基本上不会再买燃油车。

希望进一步提升电动搅拌车续驶里程，暂不考虑建设换电站

耿总还介绍，目前公司建有8 桩16枪，可满足30 辆纯电动搅拌车的需要。充电方面，快充1 h20 min，慢充3 h 以内。当剩余20%电时，需补充电力，充电20 min 可补电50%左右(至少满足半天需要)，即充到70%～80%；超过95%时，充电就很慢了；此外，等活期间也可以适当充电。至于换电方式，因换电需要大约10 min，关键需要大量投资(换电站+备用电池)，成本较高，所以一直没有考虑过。

根据当前使用场景，耿孝永建议：生产厂家进一步提高动力电池储能，以满足一天的用电需求，并希望政府对电动搅拌车的电价都能按最低标准(或略高于最低标准)收取，以调动购买使用电车的积极性。