新中国航空事业回眸

晓荣

70年来，从无到有，从小到大，从弱到强，新中国航空事业通过一代代人的不懈努力和艰苦奋斗，实现了历史性跨越：我国航空装备已经实现了从第一代到第四代、从机械化到信息化、从陆基到海基、从中小型到大中型、从有人到无人的跨越；实现了对世界强者从望尘莫及到同台竞技的跨越；实现了我国民机产业从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越；实现了航空科技研发从亦步亦趋到自主创新的跨越……

一、从“0”到“20”！为新中国航空事业70年发展骄傲点赞

70年来，从无到有，从小到大，从弱到强，新中国航空事业创造出多个“第一”：

1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会、中央人民政府政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业由此开启了蓝天追梦之旅。

1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机初教5在江西南昌飞机厂飞上蓝天。

1956年，新中国试制的第一架喷气式歼击机歼5首飞成功。

1957年，新中国第一架多用途运输机运5首飞成功。

1958年，我国自行设计制造的第一架喷气式歼击教练机歼教1、第一架初级教练机初教6首飞成功。

1958年，我国试制的第一架直升机直5首飞成功。

1966年，我国试制的两倍声速歼击机歼7首飞成功。

1969年，我国第一架自行设计的高空高速歼击机歼8首飞成功。

……

新中国航空事业的突飞猛进，得益于有一群为航空事业默默耕耘和奉献的“孺子牛”“拓荒牛”“老黄牛”，更得益于全国对于航空事业的全力支持。成长之后的新中国航空工业，更想高飞。

2011年1月11日，我国自主研制的第四代隐身战机歼20成功首飞。

2016年11月在第11届中国航展上首次公开飞行展示。

2018年2月9日，中国空军宣布，歼20开始列装空軍作战部队，向全面形成作战能力迈出重要一步。

2013年1月26日，我国自主研制的多用途大型运输机运20成功首飞。

2016年7月6日，运20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。

2019年10月1日，在新中国成立70周年阅兵式上，我国自主研制的第四代战术通用直升机直20编队飞越天安门广场，首次公开亮相。

自此，歼20、运20、直20汇聚一堂，宣告“20时代”的到来。航空武器装备推陈出新，跨越发展，让国人振奋，世界瞩目。

70年来，新中国航空事业通过一代代人的不懈努力和艰苦奋斗，实现了历史性跨越：我国航空装备已经实现了从第一代到第四代、从机械化到信息化、从陆基到海基、从中小型到大中型、从有人到无人的跨越；实现了对世界强者从望尘莫及到同台竞技的跨越；实现了我国民机产业从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越；实现了航空科技研发从亦步亦趋到自主创新的跨越。

“国之大者”就是责之重者。征途漫漫，惟有奋斗！站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点，航空人忠诚奉献，逐梦蓝天，再写历史新篇！

二、“国之战鹰”从四川出发

（一）这些“国之战鹰” 都从四川出发

在四川成都，1958年10月18日，按照国家统一部署，在四川各界的支持和帮助下，国营132厂（现航空工业成飞）在黄田坝正式破土动工，一批来自五湖四海的航空人开始筑起他们梦想的雏形。当年祖国大西南的一片荒地，如今已经成为了举世瞩目的航空城，一架架战机从这里翱翔蓝天。

（二）创业维艰，但歼5甲首飞成功

1951年4月17日，在社会各界的大力支持下，新中国的航空工业开启了它从无到有的漫漫征程。1958年开始在四川成都黄田坝建立的国营132厂，也为四川的航空工业插上了腾飞的翅膀。然而初创维艰，面临基础设施薄弱和专业人员匮乏等极度艰苦的环境，132厂的航空人决定边基建、边试制、边生产，开始了歼5甲的测绘仿制。1964年的冬天，黄田坝迎来双喜临门：132厂仿制的第一款战斗机歼5甲首飞成功、工厂通过验收正式建成。时隔两年，承载着共和国无数飞行的梦想，由歼5甲改型的歼教5试飞定型。对于许许多多的飞行人员来说，歼教5就是他们成长为空中卫士的云梯，是他们的战友，更是他们的兄弟。

为适应部队作战需要，马不停蹄，改进试制歼7飞机的“战役”于1968年8月正式打响。

（三）30年转包生产，出口创汇十多亿美元

1978年，改革开放的春风吹遍了祖国的大江南北，航空工业确定了引进和出口并举的战略决策。1979年，132厂开始以成都飞机公司的名称对外开放，一步步开创出军机外贸出口的新局面，以歼7M、歼7P为代表外贸机开始享誉世界。歼7系列飞机不断创新改型，持续为部队增加着新战力，更为我国航空工业的跨代发展积蓄了宝贵力量。

上世纪八十年代中期，航空工业落实国家政策，成飞毅然踏上了“军转民、内转外”的新征程。1988年，远赴万里之外，签订100架麦道机头转包生产合同。1991年12月，首个麦道机头交付，航空工业成飞迈出了走向国际民机市场的坚定一步。转包生产的30年里，从找项目到选项目，相继与世界诸多著名航空企业签订了一系列转包生产合同。肩负着国产大飞机的梦想，厚积薄发，航空工业成飞先后参与到ARJ21、C919和AG600等项目的研制。30年转包生产，航空工业成飞累计交付国内外零部件200余万件，出口创汇十多亿美元。如今，成为国际知名的民机制造商和中国民机产业中坚力量的航空工业成飞，在国际合作的舞台上更加自信从容，航空人逐梦前行的脚步愈发坚定。

（四）20多载艰辛历程，创造世界奇迹

2015年4月21日，当国家领导人的专机进入巴基斯坦领空时，巴方8架“枭龙”战机升空护航。“枭龙”战机是中巴友谊的象征，为中国领导人护航是巴方认为最好的致敬方式。

枭龙项目源自上世纪80年代外贸后继机的研发，历经十余年的坎坷。 2003年8月25日，超7原型机01架在万众期待中首飞成功——枭龙飞机荣耀登场。2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生产的枭龙飞机开工，标志着我国航空工業由技术引进向整机技术出口的新突破，尽显航空人的坚守和担当。1998年3月23日，温江机场，绿草环绕的跑道上，一架战机在众人的欢呼、拥抱和掌声中平稳落下。这是平凡的一天，却在航空史上绘就了浓墨重彩的一笔。

20多年的研制历程，航空人以超常的自主创新、严谨求实、协同攻坚、拼搏奉献精神，创造了世界三代战机定型试飞零等级事故的奇迹，并开创了交付部队领先试用的先河。歼10飞机的研制成功实现了我国航空武器装备水平、航空技术水平和航空人才队伍的巨大跨越，更为武器装备的后续发展奠定了人才、技术基础。

（五）歼20飞机，中国首款具有自主知识产权的四代机首飞成功

进入新世纪后，国际局势风云变幻。中国作为一个世界大国，加快第四代战机研制、建设强大的人民空军迫在眉睫。为了有效支撑国防和军队建设，当中国的第三代战斗机研制尚处在攻坚之时，航空工业就在“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”方针指导下，思考、研究如何发展中国的第四代战斗机。伴随着技术储备日益成熟，中国四代机研制正式立项，命名为歼20飞机。

为了加快试制进度，工艺设计与产品设计并行展开，数模发出后仅7天研制团队开始了第一个零件制造，随后验证机机体结构全面转入试制阶段。但大比例的新型材料、大尺寸的结构零件、隐身特性的加工要求给歼20飞机的研制带来了一个又一个挑战。针对歼20验证机全数字化设计的特点，航空人不断创新进取、历练本领，研制全线先后突破了一系列关键技术。关键零件试制一次成功，大部件对合一次成功，发动机启封开车一次成功。

2011年1月11日，一架黑色涂装、外形科幻的战斗机正静静地停在起飞线上。不远处的观礼席以及周围站满了人群。伴随着项目行政总指挥首飞指令的下达，瞬间，发动机发出了巨大的轰鸣声，飞机拖着长长的尾焰，呼啸着从现场的无数双眼睛前滑过。最后在机场跑道上方，飞机犹如一个凯旋归来、威武霸气的战士，安全着陆。这一天，中国航空工业迎来了一个历史性的时刻——中国首款具有自主知识产权的四代机歼20飞机首飞成功！这一刻，定格在2011年1月11日下午1时11分！

十年来，从首飞到首次公开亮相珠海航展，从亮剑朱日和到装备作战部队，从形成战斗力到飞过天安门接受祖国和人民检阅，歼20飞机以大国重器的姿态，以逐梦蓝天的雄姿，诠释着航空人“航空报国、航空强国”的初心和使命。

（图片由航空工业成飞提供）