浅析双工序水性金属漆的修补流程

南京交通职业技术学院 燕 寒

江苏省交通技师学院 黄 华

课程导入

在汽车车漆的修补过程中，经常会遇到一些小面积损伤的情况，这时候车身涂装维修技师一般采用快修的方法进行修补，即点修补，点修补一般可用于双工序素色漆，双工序金属漆或是三工序金属漆的修补作业，本文以双工序水性金属漆的修补为例，阐述其具体修补流程。运用点修补既能提高生产效率，又能节约材料，以最短的维修时间交车。优秀的快修涂装技师除了要及时比对新旧颜色的一致性，还要能正确地处理面板，以便于驳口喷涂，按标准流程的要求进行修补喷涂，使修补部位与其周围未修补区域达到渐淡或无明显差异的效果。

1 评估漆面的损伤范围和损伤程度

观察漆面的损伤区域，可以通过目测、手触摸（图1）、钢直尺测量等3种方法来确定漆面的损伤范围和程度，在确定损伤区域后，可以使用记号笔标记其范围大小，作为下一道工序的参考。

图1 评估漆面的损伤范围

2 去除旧漆膜

去除旧漆膜时，需要选用切削力较大、偏心距为5 mm或7 mm的双作用研磨机，配合P 8 0或P120砂纸。打磨时，打磨机与板件的角度控制在5°～10°，不要用力压打磨机。然后使用P120或P180砂纸对损伤区周围的涂层向四周打磨开，使裸金属与原涂层的接合部形成很大的斜面（即为羽状边，图2），切不可出现台阶，否则在重新喷涂后易出现明显的边界。

图2 制作羽状边

3 遮蔽

为了保护修补部位以外范围不受漆雾、灰尘的污染，要对非修补区域进行遮蔽保护，点修补时建议采用反向遮蔽的方法，先将遮蔽纸盖在待喷涂的部位，然后用胶带粘住遮蔽纸的一边，接着再将遮蔽纸沿着固定的这一边翻转到非喷涂区域固定，使得遮蔽纸原来的里面朝外、外面朝里的方法（图3）。

图3 反向遮蔽

4 喷涂底漆

根据待修补漆面的面积大小选择适量的中涂漆、固化剂和稀释剂，并按一定的调配比例（应根据油漆供应商的产品手册）依次往萨塔枪壶中（图4）添加中涂漆、固化剂和稀释剂。为确保色漆有足够的范围进行过渡，中涂漆喷涂的面积应越小越好，以恰好覆盖住损伤区域为宜。同时，应选用合适灰度的中涂漆，以提高面漆的遮盖效果，喷涂完成后对底漆区域进行烘烤（图5）。

图4 萨塔枪壶

图5 烘烤中涂漆

5 打磨中涂漆的漆面

选用偏心距为3 mm的双作用打磨机，配合P500砂纸进行中涂漆的漆面打磨，研磨后的中涂漆表面应平整、光滑，无砂眼、颗粒、流挂等缺陷存在。

6 驳口区域打磨处理

在板块内对底色漆进行过渡修补工艺中，原有的清漆层表面需重新喷涂清漆，为提高其附着力，需采用精磨砂棉或灰色菜瓜布配合水性研磨膏进行研磨，使其表面失去光泽。

7 喷涂金属色漆前的板件表面清洁

喷涂水性底色漆前，须使用水性清洁剂和溶剂型清洁剂对待修补部位进行两次清洁，具体操作方法参照涂料厂商关于清洁剂的使用要求。有些厂商要求先使用水性清洁剂清洁工件表面，再使用溶剂型清洁剂清洁，有些厂商却恰恰相反。使用两块专用清洁布，一块清洁布沾湿清洁剂，擦拭工件表面，然后马上用另一块清洁布擦干；也可以使用耐溶剂的塑料喷壶将清洁剂喷涂于工件表面，然后用一块干清洁布擦干。使用清洁剂对工件表面进行清洁后，使用粘尘布去除车体表面的灰尘、纤维等细小的杂质，以减少面漆上的脏点。

8 在金属底漆上喷涂色漆

在中涂漆表面喷涂色漆层（图6），喷涂方法与整板喷涂技巧相似，先喷涂1个双层，再喷涂1遍雾喷层。对于颜色遮盖力相对较弱的银粉漆，需喷涂2个双层，再喷涂1遍雾喷层。最终以完全遮盖底漆为佳。每喷涂1个双层后，都需要使用吹风筒以大约45°斜吹工件表面，将水性底色漆吹干至哑光状态。通常水性漆在温度为25 ℃、相对湿度小于70%的情况下干燥速度最快。

图6 喷涂色漆

9 金属色漆过渡区域的喷涂

可使用弧形操作手法喷涂第2层和第3层的色漆，每一层色漆需作进一步延伸以使颜色得到充分过渡，消除修补痕迹，最后雾喷1遍单层即可。

10 清漆喷涂

喷涂清漆时需注意：因喷涂过底色漆区域的表面粗糙度大于旧涂层区域的表面粗糙度，如果整个工件以相同的手法喷涂清漆，会使清漆流平不一致，导致最终漆面的纹理不均，影响效果。由此，可先喷1薄层清漆覆盖底色漆，然后对整个工件喷1中湿层清漆，使两个区域的清漆厚度相同，以提高底色漆修补区域的清漆流平效果，达到调整纹理作用。留出闪干时间后再湿喷1层清漆，修补的漆面如图7所示。

图7 最终效果