登机桥故障和管理措施及自动调平、升降机构立柱的维护与改造

杨怀俊

登机桥主要由立柱、升降机构、旋转平台平台等部件组成，是连接飞机与候机楼的封闭式通道，同时也是旅客安全上下飞机重要服务途径，由此，登机桥设备运行可靠性对机场服务效率具有直接影响。从当前实际发展情况来看，登机桥在实际使用过程中不可避免地会在各种客观因素影响下产生故障，因此，如何提升等技巧设备运行可靠性已经成为当前机场技术人员重点研究内容。

一、登机桥常见故障及应对措施

（一）自然因素引发故障表现及应对措施

登机桥在实际应用过程中不可避免地需要面对高温、暴雨等恶劣天气情况，这也导致设备在运行过程中可能会在环境影响下产生故障。比如，在高温环境影响下，登机桥液压系统中的液压油温会随着气温变化而产生更高的热量，进而导致液压系统有效功率大幅下降。同时高温天气对液压油黏度也会产生一定影响，液体分子活性会随着温度升高而提升，导致内聚力降低，液压油粘度下降，进而引发润滑效果下降，进而引发原件磨损率提升问题，最终导致设备出现故障。

针对自然环境引发的设备运行故障，设备运维人员应采取以预防为主的措施，比如根据气温变化选择相应液压油，尽可能地避免液压油随着温度条件变化出现性能不满足设备运行需求问题，同时，设备运维人员还应定期对液压油进行检查与更换，确保液压系统始终保持稳定運行状态。针对台风等极端恶劣天气，机场工作人员应启动应急预案，按照预订流程缩短登机桥长度、在两侧增设防风缆等，避免登机桥被大风吹落。

（二）部件老化引发故障表现及应对措施

随着选择飞机出现的游客数量逐年攀升，登机桥的使用频率也随之提升。考虑到登机桥属于室外设备，设备实际应用过程中不可避免地会面对环境对线缆、连接端子的侵蚀，进而出现老化、磨损等情况，在雨天受潮等条件影响下，相关设备极易出现断裂问题，引发登机桥故障。此外，还存在因缺少润滑油引发的导轮磨损问题，磨损较为严重的导轮在实际应用过程中极其不平稳，并发出强烈的异响，且伴随着较大幅度的震动。针对部件老化问题引发的故障，设备运维人员应注意建立完善运维管理体系，定期对设备进行检查与维护，更换出现老化问题的部件。同时定期为导轮等部件填注润滑油，降低导轮部分磨损率，切实提升登机桥设备运行可靠性，为旅客提供良好的服务。

（三）设备元器件安装不当引发故障表现及应对措施

考虑到登机桥设备整体结构较为复杂，零部件种类数量较多且不同结构之间具有直接关联，因此，登机桥设备维修中元器件的安装对技术人员专业水平具有极高的要求。但是从实际发展情况来看，当前设备安装人员专业技术水平参差不齐，这就导致设备实际安全过程中可能出现因安装环节不符合相关参数要求而留下的安全隐患。以通道滚轮组维修安装为例，安装后的间隙调整要适合运行，登机桥安装运行一段时间后，箱体的变形不尽相同，因此，通道的滚轮间隙调整必须根据实际的运行情况进行调整，印面在运行中内外通道产生干涉或产生较大的噪音。日常减产维护工作中维护人员必须定期对滚轮进行润滑、调整。保持其适用性。

滚轮组件间隙调整不当会引发通道互相干涉故障问题，设备运维人员应注意根据导致故障发生的主要原因制定维修方案，比如当滚轮组件机构已无法调整来满足通道的运行间隙时就需要添加“垫片”来解决问题，所添加的垫片必须和滚轮组件结合得十分牢靠，若使用焊接工艺固定则必系保障焊接处不会影响到滚轮组件安装和通道运行，日后的维护工作相则必须增加“滚轮组垫片”牢靠情况检查，必要时重新更换，直至设备改造完成并投入使用为止。

二、自动调平故障原因与升级改造措施

自动调平功能是登机桥重要功能，其主要原理为设备接近飞机后，调平轮伸出并压紧在机身上，通过相关设备获取飞机高度变化信息，同时将所收集信号传输至登机桥，进而实现登机桥与飞机高度保持一致。该功能在实际应用过程中主要存在的问题是系统误报情况.因此该模块升级改造重点环节在于降低误报率。

（一）自动调平模块误报原因分析

自动调平模块故障问题主要集中在调平杆限位开关损坏、调平轮开关损坏、调平时间继电器损坏及自动调平误报警。部件损坏问题可以通过更换部件完成维修，而系统误报情况发生频率较高且难以处置。根据相关统计发现，某机场在一个月内就发生过21次系统误报情况.严重影响登机桥设备运行可靠性。技术人员在对相关设备进行分析后发现，调平轮限位开关内部设有四组微动开关，分别控制登机桥升降功能及调平时间继电器。其中，调平时间继电器在实际运行过程中主要承担两方面职责，一是负责调控调平轮运行时间，二是负责跟踪累计误差，在设定时间内会自动锁死登机桥运行状态，并发出警报，需要工作人员进行人工复位后才能设备才能继续运行。在对相关问题进行长时间观察与分析后，技术人员发现，调平警报与时间限位器及限位开关具有直接联系。技术人员在获取测试思路后对设备进行检测，最终发现调平轮限位开关归零与时间继电器不同步导致的。

（二）自动调平模块升级改造方案

在获取自动调平模块频繁误报的主要原因后.技术人员对其原有控制回路进行如下图所示改造。采用K升、K降两个继电器取代原有时间继电器开关，调平轮升、降信号直接控制K升、K降两个继电器线圈。在其中一组继电器运行过程中，另一组自动控制时间继电器，进而保证登机桥升降动作与时间继电器动作同步进行，从根源上解决归零不同步问题。此外，技术人员在对其进行改造过程中在线路中加装一组隔离继电器，即K调平，以实现提升电路信号传输可靠性目的，加装的隔离继电器只在自动调平状态时才投入使用。经在一条有频繁调平误报警的登机桥上试验了2个月后得出的测试结果，自动调平系统误报率大幅降低，改造效果良好。

三、升降机构立柱维护与改造措施

当前阶段.我国机场在实际运行过程中主要采用天达智能登机桥及杰特威登机桥.两者在实际应用过程中由于设计理念存在一定偏差，因此在升降机构同步性方面也面临着不同的故障情况。天达智能登机桥在升降立柱顶端采用万向节将左右立柱进行刚性连接，使左右立柱丝杆强制同步，用于解决升降立柱的同步性问题，但多次引起立柱丝杆断裂。杰特威登机桥左右升降立柱为独立连接，同步性稍差，容易出现立柱高差故障，必须经常维护和调整。因此，机场方面在对相关设备进行维护升级过程中需要根据其实际特点制定有针对性的工作方案。