公路工程中沥青混凝土公路施工技术研究

杨俊杰

摘 要：本文重点针对沥青混凝土公路工程施工技术展开深入分析和研究，对公路工程沥青混凝土施工优势进行了介绍，有效结合我国某地区一处公路工程施工案例，对沥青混凝土路面施工技术的具体应用展开了全面探索，全面提高沥青混凝土公路施工质量和稳定性，为后续的通车安全打下良好的基础。

关键词：公路工程;沥青混凝土;施工

1 公路工程沥青混凝土施工技术应用优势

沥青混凝土公路施工主要指的是公路工程建设施工当中，针对路面施工使用的是沥青和混凝土的混合材料铺设而成。通过沥青混凝土材料的使用，相比于传统的混凝土路面来讲，在整个公路工程的建设质量以及行车舒适度方面都有着非常明显的优势。首先，沥青混凝土公路路面在正式通车之后，整体的行车舒适度大大提高，车辆的轮胎和路面之间的摩擦力会得到一定的提升，同时还可以控制行车噪音问题。其次，沥青混凝土材料对灰尘的吸附性相对较低，因此在长时间的使用条件下路面不会出现大量灰尘堆积现象，可以有效防止车辆打滑以及车辆行驶过程中出现扬尘等环境污染问题。最后，沥青混凝土材料在路面施工当中应用，可以实现路面的平整程度更高，车辆从公路表面行驶通过不会产生较大的振动影响，驾驶人员的行车体验良好。在针对沥青公路路面养护工作中，整个养护工作流程比较简单，同时可以进一步控制养护工作成本，整体的工程施工效益非常明显，因此在我国各大公路工程建设单位内部应用非常普遍[1]。

2 公路工程施工过程中沥青混凝土施工技术分析

有效结合我国某地区一处公路工程建设施工展开全面分析和研究，在本次公路工程建设施工过程中，使用沥青混凝土材料来进行路面铺设，有效做好各个施工环节的质量控制工作，提高沥青混凝土路面的施工平整程度和稳定性。

2.1 公路工程施工前的准备

在本段公路工程建设施工过程中，在正式开始施工之前有效做好工程施工方案的设计工作，并且根据沥青混凝土路面施工要求，做好工程施工原材料的准备和相关质量控制工作。首先，需要对混合材料所需要的细集料质量进行有效控制，必须要保证细集料的规格符合工程的生意要求。针对细集料的选择需要对材料的粘性程度、分化程度以及洁净程度等各个方面进行严格把控。其次，在混凝土路面施工当中需要尽可能减少石屑材料的使用量，需要尽可能选用天然砂材料。其次，需要针对混合材料的初级料质量进行有效控制，要保证路面整体的耐磨性以及支撑强度，初级料当中的成分构成包含了很多原材料，施工细集料是其中非常重要的组成部分，其中还包含了一些外加材料等。最后，需要对沥青材料的质量进行有效控制，需要根据工程的实际施工状况，合理选择沥青材料的规格、类型。材料的选用和路面的类型、道路等级以及自然环境等方面因素有着直接的关联，如果施工过程中外部环境温度较低，需要尽可能选择粘稠度较低的沥青材料，如果施工环境温度较高，则沥青材料需要选择粘稠度较高的材料，以此来有效提高沥青路面的整体施工质量和效果[2]。

2.2 沥青混凝土材料的搅拌和运输工作

在工程路面施工过程中需要消耗掉大量的沥青混凝土材料，沥青混凝土混合搅拌质量，直接关系到整个路面施工的平整程度以及稳定性。因此，在针对沥青混合材料进行搅拌工作中，必须要选择合适的施工场地，同时需要对搅拌的时间和外部环境温度进行实时性监控。为了有效预防路面铺设施工当中产生材料结团或者混凝土材料分离等方面问题，必须要针对混合材料进行充分均匀搅拌，防止出现路面摊铺不平以及表面坑洼等现象。除此之外，在混合材料的搅拌工作中，沥青混合材料具有一定的挥发性，在材料搅拌完成之后很容易产生材料凝结现象，因此需要将该材料及时的运输到工程施工现场来进行摊铺使用。在混凝土材料的运输过程中必须要保证车辆提前做好准备，有效防止沥青混合材料大量粘附在运输车辆的车厢表面，需要在车厢内壁涂抹相应的材料隔离器，车辆在运载混凝土材料过程中一次性运输，总重量需要控制在15 t左右。在混凝土材料的运输工作中要有效做好材料的防护工作，防止大量灰尘掉入其中影响混凝土沥青材料的整体施工质量。整个材料运输过程中车辆需要保证平稳运行，尽可能避免急刹车或者急转弯等现象的产生，充分保证沥青混凝土材料的整体使用性能[3]。

2.3 沥青混合材料路面铺设施工

在进行沥青混合材料路面铺设施工之前，相关施工人员首先需要将基层表面存在的各种杂物和灰尘进行彻底清理，同时还需要在基层路面表面喷洒相应的乳化沥青，以此来有效提高原有的基层路面和沥青混合材料之间的衔接程度。其次，在路面摊铺施工当中，需要针对沥青混合材料的摊铺速率进行有效控制，需要对碾压机械设备的工作压力、行进速度以及混合材料摊铺过程中的影响因素等进行综合分析和考虑，同时为了进一步保证沥青混凝土材料在路面摊铺工作完成之后的平整度以及景观性效果，需要通过一次性连续完成路面的摊铺和施工，最大限度上降低灰尘对公路路面的质量所产生的影响。最后，在路面混凝土沥青材料摊铺工作之前需要对相关摊铺工作设备进行15 min左右的预热处理，要保证熨平面板的具体温度达到130℃左右。在具体的摊铺工作当中需要对摊铺机的工作速率进行实时性调整，尤其是针对公路工程中下层路面的摊铺速率进行准确掌控，有效避免摊铺碾压速度过快，如果摊铺施工路段相对较长，为了进一步提高路面摊铺工作的连续性，相关工程施工单位可以通过引进多台摊铺机设备进行分段摊铺施工，有效提高各阶段路面摊铺工作的平整程度和一致性，以此来进一步提高公路工程的施工效果[4]。

2.4 路面碾压施工

在公路路面沥青混凝土材料摊铺工作完成之后，需要对路面展开至少3次以上的碾压工作，充分保证沥青混凝土路面的整体平整程度和稳定性。工程施工单位需要根据工程的实际施工状况，合理增加路面碾压工作次数，同时在进行首次碾压过程中选用的是钢轮压路机，对沥青混凝土表面进行两次碾压，在碾压工作中压路機的行进速率控制在3 km/h，同时碾压温度控制在135℃左右。在路面碾压过程中必须要保证整个碾压工作流程的连续性，有效防止碾压设备在行进过程中出现急刹车或者急转弯等现象，避免路面产生凹陷或者车辙等问题。重复性碾压和最终碾压工作需要控制在2～3遍，重复碾压工作的温度需要控制在110℃，最终的碾压温度需要控制在90℃，以此来全面提高沥青混凝土路面的整体施工质量和效果。

3 结语

在本次公路工程沥青混凝土路面施工过程中，工程施工单位通过全过程施工质量控制措施，有效落实沥青混凝土路面施工的各个环节控制要点，有效保证每一个施工环节的质量符合公路工程的预先设计工作标准，提高沥青混凝土路面的整体施工质量，实现了公路工程建设单位的良好经济效益和社会效益，同时为后续的通车安全性打下了重要的基础。

参考文献：

[1]汪垿.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].黑龙江交通科技，2020（10）：229-230.

[2]毛海峰.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术[J].四川水泥，2020（10）：34-35.

[3]杨建国.农村公路水泥混凝土路面“白改黑”结构设计分析[J].交通世界，2020（24）：17-18+42.

[4]李伟.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用[J].科学技术创新，2020（10）：85-86.