交通地理信息公共服务平台建设探讨

蒋悦然,曹雪芹

摘 要：伴随智能交通信息化建设进度的不断加快，各地交通运输部门积累了大量地理空间信息资源，并与自身业务需求相结合，建立了较为完善的交通运输地理信息应用系统。但在实际应用当中，交通运输行业地理空间信息管理分散、集成度差，且数字化程度低、更新慢等缺点不断显现，想要保证获取的交通地理空间信息准确、及时、有效，必须重视交通地理信息公共服务平台建设是否完善。为此，本文在全面了解當前存在的问题的基础上，提出了建设目标和平台建设重点，以期全面提升我国交通运输地理空间信息应用水平。

关键词：交通运输;地理信息;公共服务平台

0 引言

随着科学技术的不断进步，在智能交通理念支持下，全国各地信息化示范推广工程等项目建设正在如火如荼地开展，并已形成了一定规模，具有良好的发展前景。在完善的数据支持下，我国交通信息化建设水平大幅提升。然而，在数据量持续增加与交通信息应用系统数目日益增多的今天，很多问题也逐渐显现，比如信息资源分散、标准体系不统一等等，这些问题若不解决，将会给交通信息化建设的发展带来严重的影响。在推进交通信息化建设的同时，为了充分利用数据信息，减少系统建设投入，必须重视交通地理信息公共服务平台建设，实现信息共享、交互应用，推进我国交通事业可持续发展。

1 当前交通地理信息系统存在的问题

近年来，伴随地理信息系统（GIS）的迅速发展，GIS技术在各个领域得到了广泛应用，并建立了密切的联系。交通行业是国民经济增长的支柱型产业，在交通信息化建设当中，传统的信息技术已无法满足当前交通应用需求，为了进一步发挥交通信息技术优势，可以借助于GIS技术的功能作用，推进交通管理信息化、科学化。但在实际应用当中，仍存在很多问题亟待解决，具体如下：

第一，信息资源分散，集成度差。我国交通事业涉及多个部门，不同的交通运输方式则信息采集和维护部门也有所不同，比如公路部门、铁路部门、航空部门、海运部门等等。因此，各个部门在交通地理信息方面也存在信息资源分散、集成度差的现状。究其原因在于各个部门的地理空间信息共享链路不畅通，各成体系，未能达到统一、共享。

第二，数字化程度低，基础数据更新慢。目前，在交通运输行业基础性地理空间信息更新当中，最常用的更新方法为定期或不定期行业内的普查，但是当前我国交通运输事业正处于高速发展阶段，采取定期普查或勘测等方式往往会出现频次与实际不符等情况，这种情况下，很难保证数据更新速率可以很好地满足需求，进而影响数字化程度，导致基础数据更新慢。

第三，缺乏标准体系，共享服务平台不统一。由于交通地理信息基础数据管理和系统应用标准体系缺乏，共享服务平台不统一，导致在地理信息获取当中难度较大，且无法获取全面、有效的信息，导致地理信息数据作用不明显。

2 交通地理信息公共服务平台建设的目标

作为国家基础性战略资源，地理信息在我国交通行业基础设施建设当中发挥着至关重要的作用。21世纪是信息化的时代，伴随信息技术的广泛应用，在交通行业当中，信息技术不仅可以为人们提供导航功能，还能充分运用到工程建设施工的各个环节。交通地理信息公共服务平台是信息技术与交通行业充分融合的重点，被广泛应用到交通行业规划建设当中，在投入使用之后，将会为交通行业及部门发展提供更多有价值、有效的地理信息数据，能够为交通行业持续、健康发展奠定良好的基础。数据库和平台是构成交通地理信息公共服务平台的主要成分，其中数据库涵盖内容多，主要有交通基础地理信息数据、专题数据等。而平台则是地理信息公共服务平台，其功能包括GIS服务建设、发布、共享等。也就是说，通过建设交通地理信息公共服务平台，可以实现交通空间地理信息数据标准的统一、规范的统一，并在此基础上，提供多维度、多层次、多领域的地理空间数据和功能服务。通过进一步完善交通地理信息公共服务平台建设，可以避免交通行业出现“信息孤岛”，实现交通空间地理信息数据格式统一，各部门系统统一及信息共享，严防重复性建设，有效提高交通信息可视化水平，更好地满足我国交通事业发展需求，推进交通事业信息化建设的发展步伐。

3 交通地理信息公共服务平台建设的重点

在综合考虑当前我省交通地理信息公共服务平台建设现状的同时，基于功能设计、需求分析与应用环境等因素，需进一步优化平台架构，做好优化设计。要求平台设计当中应包含平台运行支撑层、平台数据层、平台服务层、平台应用层等方面，从而满足交通信息公共服务平台资源整合、共享应用的需求。

（1）在平台运行支撑层当中，涵盖内容较多，比如应用服务器、Web服务器、数据服务器、文件服务器、交换机、代理服务器等方面。在该层面当中，主要是构成平台运行的软硬件设施，通过其支持，可以实现实时、全天候服务，保证整个平台运行正常。

（2）平台数据层当中，主要包含图像数据、影像数据、基础地理要素数据、兴趣点数据、交通路网数据、交通路网附属资产数据、交通路面附属检评数据等。在交通地理信息公共服务平台建设与实现当中，平台数据层是最为关键的一部分，通过建立及健全平台数据库，可以提升整个信息服务平台的实用性，还能确保数据的完整性和时效性，提高平台的服务水平。

（3）平台服务层当中，主要包括：地理底图服务、交通路网服务、交通路网附属资产服务、交通路网附属检评服务、影像与图像数据服务等。在交通地理信息公共服务平台建设当中，最核心的部分为平台服务层，通过重组平台数据层的多个层次数据集，可以深度优化整理各个数据集的专题地理信息，并通过多个服务接口发挥平台的所有功能。平台服务层架构设计是否合理、响应效率是否满足要求，均对平台提供的服务质量起决定性的作用。

（4）平台应用层当中，主要包括交通路网管理系统、交通附属资产管理系统、交通附属检评管理系统等。作为交通地理信息公共服务平台建设成果的具体体现，通过平台应用层设计可以很大程度上提升交通信息化能力。通过平台服务层可以提供信息资源服务，将交通运输实际需求为依托，规范交通行业管理与决策业务流程，在交通信息可视化界面上集成多个交通专题地理信息，比如，交通路网、附属资产基础设施等等，从而为整个交通事业提供全面化的技术保障，做好不同等级公路资产管理、路网管理等工作，推进我国交通事业持续、健康发展。

4 结束语

综上所述，随着信息化建设的不断推进，我国交通信息化建设已取得了不错的成绩，交通管理的智能化水平显著提高。交通地理信息公共服务平台建设是推进信息化发展的重要内容之一，通过多层次系统构建一个完善的平台架构，能够更清晰、更直观、更全面地了解交通地理信息数据，更好地服务于交通行业发展，服务于民。因此，在交通运输地理空间当中，信息服务平台的建立能够给交通事业发展带来深刻的影响，充分利用先进的信息技术、计算机集成技术等构建完善的信息平台，推进了我国交通建设智能化发展，更好地满足了人民群众对交通的需求，为我国经济发展与社会稳定奠定了坚实的基础，是走可持续发展的必由之路。

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