新科技引领下的海南省绿色物流发展路径探索

王明严 王夏贞

摘  要：随着经济发展和人民生活水平的提高，物流行业进入蓬勃发展的时期，但是传统高污染的物流业发展已不能适应新时代发展中可持续和可循环的要求，因此发展绿色物流应运而生。文章从目前海南省绿色物流的发展现状着手，剖析海南省绿色物流发展中存在的问题，进而探索以新能源汽车、人工智能、5G技术等新科技引领下的绿色物流优化升级路径。

关键词：海南;新科技;绿色物流;发展路径

中图分类号：F259.27    文献标识码：A

Abstract： With the development of economy and the improvement of people's living standard， the logistics industry has entered a period of vigorous development， but the traditional high-pollution logistics industry cannot meet the requirements of sustainable and recyclable development in the new era， therefore， the development of green logistics emerged. This paper starts from the current situation of the development of green logistics in Hainan province， analyzes the existing problems in the development of green logistics in Hainan province， then explore new energy vehicles， artificial intelligence， 5G technology and other new technologies under the guidance of green logistics optimization upgrade path.

Key words： Hainan; new technology; green logistics; development path

0  引  言

党的十八大之后，发展绿色物流已成为一项重要的议题。2019年3月相关政府部门印发了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，要求加快推进绿色物流发展。2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》要求深入推进国家生态文明试验区（海南）建设，推动经济社会发展的绿色转型;2020年9月，海南省相关政府部门印发《海南省关于进一步降低物流成本的实施方案》，倡导和推动海南货物包装和物流器具绿色化，鼓励企业研发使用可循环的绿色包装和可降解的绿色包材。

物流活动与生态环境、经济发展密不可分，传统高消耗的物流业只有不断向绿色物流的大方向转型，才能充分协调三者关系，实现环境保护和经济发展的平衡。目前，现有文献关于绿色物流优化升级路径的探索，更多是从绿色物流的现存问题和政策建议的方向进行，较少基于新技术视域进行展开，文章将对此做进一步探索。此外，物流水平发展程度也依赖于经济发展和地理环境，而我国各城市的物流水平具有差异性，探讨海南省的绿色物流发展，可以为其提供更切实的建议，也对其他城市的绿色物流发展有一定的参考价值。

因此，本文将从海南省目前绿色物流发展现状着手，剖析其绿色物流发展中存在的问题及影响因素，在上述分析的基础上，探索在新能源汽车、人工智能、5G技术等新科技引领下的海南省绿色物流发展升级路径探索。

1  相关研究综述

物流业作为我国继制造业之后的第二大污染产业和能耗产业，给生态环境带来了巨大的压力。特别是随着经济全球化和世界一体化的发展，绿色物流日益成为我国参与国际竞争的重要前提。因此，绿色物流一直是业界和学术界关注的热点。

张力元（2020）以美国为例，发现美国的绿色物流已纳入企业的战略管理中，且强调信息系统的开发和物流环节的标准化，在物流运输、配送等方面运用了先进技术，为绿色物流发展提供了有力的支持;龚雪和荆林波（2017）采用文献综述法，考察了美国、欧洲和日本绿色物流的实践探索，发现发达国家在绿色物流中的实践主要是发展逆向物流、绿色包装、绿色运输、绿色供应链管理、加强绿色物流立法等举措。大部分学者认为我国物流业发展较晚，绿色物流发展仍处于起步阶段，企业尚未建立绿色物流观念，与发达国家相比仍有较大差距。张力元（2020）、陈涛和刘攀（2019）、罗巧云（2017）等学者认为要提高群众和企业的绿色物流意识，完善相应的绿色物流政策，建立全国统一化标准，加大绿色物流的运作环节，完善相應基础设施，培养物流业高素质人才。

随着新科技在物流领域中的广泛应用，学者们也开始探索新科技引领下的绿色物流路径。汪沁（2020）认为我国物流业智能化程度较低，而5G技术可以更好的实现物流数据的智能化转型、推动物流供应链体系智能化发展、加快建设跨境物流信息追溯体系以及实现物流运输的无人化;汪沁和曹流（2020）认为，对于以燃油车为主的物流行业，使用新能源汽车是绿色物流的重要环节，尽管目前新能源汽车存在物流企业需求多样、续航能力有限以及充电便利性差的问题，但是可以通过科研投入、政策推动基础设施建设，改进新能源汽车运营模式等方式解决;唐少艺（2021）认为人工智能有助于提高物流效率，减少资源消耗，比如，人工智能更有助于物流的分拣，减少包裹的过度包装、有助于规划最优的物流路径，确定每种交通工具的最优运送范围，降低配送成本、可以对物流的安全性进行预测。

我国绿色物流发展起步较晚，但发展速度较快，现有文献中关于海南绿色物流的发展研究较少，大多是从国家层面研究我国绿色物流的发展现状、存在问题、影响因素及提升绿色物流发展水平的策略建议，但这些研究成果为本文的研究提供了借鉴。本文通过考察国内及海南绿色物流发展现状，进而探索新科技下海南省绿色物流的优化升级路径。

2  绿色物流的发展现状

根据我国《物流术语》的定义可以将绿色物流理解为充分利用物流资源、采用先进的物流技术、合理规划和实施运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流对环境影响的过程。

2.1  我国及海南省绿色物流的发展现状

2.1.1  我国绿色物流发展现状

根据全国物流运行情况通报，自2011～2019年以来我国社会物流总额情况，呈上升趋势，表明我国社会物流需求进入中高速的发展阶段，物流产业不断发展壮大，如图1所示。同期，我国社会物流总费用与GDP的比率呈下降趋势，表明物流成本的增速逐渐放缓，物流效率有所提升，如图2所示。但是与美国①等发达国家进行横向比较时，我国经济运行中的物流成本仍然较高，达14%，其中物流费用占比较高的是运输费用和保管费用分别为7.7%和5%，而美国的物流成本占GDP比率仅7.6%，中国的物流成本接近美国的两倍，这表明中国物流业仍需要进一步降本增效，改变旧的粗放发展方式，加快绿色物流的发展步伐。

2.1.2  海南省绿色物流发展现状

目前全省主要以加快自由贸易港建设为抓手，以深化供给侧结构性改革为主线，继续改善物流业的营商环境，推动物流业的降本增效。海南省2019年的社会物流总额为7 885.32亿元，社会物流总费用为794.37亿元，社会物流总费用与海南省GDP的比率为14.97%，高于全国同期社会物流总费用与GDP的比率14.7%。海南属于岛屿经济，进出岛的贸易运输离不开海运，主要依靠港口完成，在2019年海南省的主要港口货物吞吐量达19 209.43万吨。因此，海南省绿色物流的发展可着手于物流业的运输，仓储和港口，构建绿色运输，绿色仓储和绿色港口。

根据海南省2016～2019年的现代物流业运行情况通报，可见海南省的社会物流总额稳定增长，物流运行成本呈下降趋势，但仍处于较高水平，需要转型升级，如图3所示。

目前海南省绿色物流发展处于初步阶段。首先，海南省相关部门缺乏对物流业的监督和规范标准，没有及时关停高污染和高耗能的物流企业，使得物流企业的绿色化推进缓慢。其次，海南物流企业信息化水平低，大多数物流企业达不到发展绿色物流的信息化要求。再次，海南省物流行业的高素质人才较少，从业人员的专业水平和学历水平较低，对现代化物流信息技术的接受能力较弱。最后，海南省的物流市场和物流企业的规模较小，企业和群众对绿色物流的理念停留在较低水平的层次中。

2.2  新科技下绿色物流的发展现状

2.2.1  新能源汽车在物流业的应用现状

随着经济的发展和人民对生活质量的要求逐渐提升，以燃油车为主要燃料来运输的物流行业在保护环境方面也遇到了极大的挑战，物流行业在运输用车上朝新能源汽车转变是大势所趋。相较于发达国家，新能源汽车在我国物流行业的应用才属于起步阶段，但是，得益于我国庞大的消费市场、政府的大力支持以及技术的借鉴和积累，新能源汽车在物流行业的运用上发展迅速。

政策上，从2009年开始政府通过推出“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程项目，至今，新能源汽车在物流行业的发展经过了三个阶段：示范引领推广期、产业扩张推广期、整顿行业推广期，在这三个阶段让消费者更多的了解到新能源汽车，各种相关的优惠政策和基础设施的完善也让物流企业尝试购置新能源汽车作为运输工具。

需求市场上，随着电商的崛起和新零售业务的兴起，推动我国物流行业的快速发展。在各地市大力推动绿色物流发展，提倡使用新能源汽车下，一些规模以上的物流企业，如顺丰、京东、申通等都有计划购买零排放的新能源汽车来替换污染重的燃油车，大大推动了新能源汽车的投产。此外，对于中小型物流企业来说，也可通过新能源汽车租赁市场，使用更加环保的运输方式。而且，中小物流企业对新能源汽车的需求，又推动了第三方新能源汽车租赁企业的发展，降低了中小物流企业使用新能源汽车的成本。

新能源汽车在物流行业的应用上，对绿色物流的发展具有重大作用，同时也存在需要改进的地方。一是物流行业的业务较多，新能源汽车的设计需求存在差异，需要进一步完善多种物流车型的需求。二是新能源汽车的续航能力有限，需要推进蓄电池的电量续航能力。三是充电桩等基础配套设施需要进一步完善，使得新能源汽车充电更加便利，以及尽量缩减充电的时间。

2.2.2  人工智能在物流业的应用现状

以人工决策、智能感知、图像与视频理解与分析、自然语言处理等为代表的人工智能，将加速物流业的现代化改造，“无人机、無人仓、无人车”使得物流在某些方面也能实现无人操作，从而提高物流运作效率和降低物流成本。目前人工智能在物流业务环节中的具体应用主要有：

（1）物流货物的智能识别和分拣。人工智能的识别功能可以不需要人工参与下，完成对物流货物的分拣，通过包裹上的二维码信息，人工智能系统可以识别出物流货物种类，并将其放入到合适的包装容器中，减少人工包装过程中对包裹的过度包装造成的环保问题，用机器自动识别、分拣和运输包裹，减少了人员数量且提高了分拣的精准性，也为企业节约了成本。

（2）物流货物的路径规划和运载工具。物流货物数量巨大和种类繁多，如果这些业务全用人工去计算配送路径和使用的运载工具，物流效率将大大降低，人工智能在24小时不间断的为物流货物选择最优的路径以及合适的运载工具，更好的实现车货匹配，以更低的价格获得社会运力，而无人机的使用也减少了物流配送人员上下楼梯的时间，提高生产效率。

（3）提升消费者的物流服务体验。人工智能可以识别物流品运输过程中人、物、车的状态，让消费者可以随时追踪包裹状态，此外人工智能可完善智能客服系统，可以让消费者的问题第一时间得到有效的解决。

总体而言，人工智能可以用于物流行业中运输、仓储、配送等各个环节中，推动形成高效的智能物流体系，减少资源损耗推动绿色物流发展。

2.2.3  5G技术在物流业的应用现状

5G技术对物流业智能化的发展起到关键的作用。目前一些规模以上的企业比如京东、苏宁、菜鸟等都在探索5G应用的场景。目前主要应用于以下几个方面：

（1）可以建立5G数字物流园区，依托5G技術，实现人员管理、园区车辆管理、数字化生产、智能安防、包裹异常追踪管理的智能化数字物流示范区。

（2）用于自动驾驶，逐步构建智能交通运输系统，具有提高物流运行效率、减少能源损耗、提高运输安全性等优势。

（3）用于“最后一公里”的无人配送，利用5G技术实时监控机器人的自动配送情况。

（4）用于智能仓储，贯穿货物入库、盘点、出库各环节，提高仓储信息管理效率。

3  海南省绿色物流发展的问题及影响因素

3.1  海南省绿色物流发展存在的问题

经调研发现，海南省绿色物流发展中存在的问题主要体现在以下几个方面。

（1）对绿色物流理念宣传不到位。由于绿色物流在我国的出现和提出较晚，从政府到企业再到消费者，没有形成自觉践行绿色物流的普遍观念。

（2）海南省物流行业的管理体制有待改善。一是海南省物流行业监督力度较弱，没有及时管理“脏、乱、差”的物流企业，并给予对环境造成较大污染的物流企业一定惩罚;二是责任不明确，由于我国关于物流行业的法律和政策尚未完善，因此难以确定哪个部门具体负责物流企业的管理和处罚，容易造成物流行业的管理混乱。

（3）海南省物流技术水平和信息化水平较弱。目前，满足绿色物流要求的现代物流企业较少，智能化、自动化等技术应用在仓储、运输、包装等方面的普及率较低，条码和射频技术没有得到广泛应用，GPS、GIS、EDI、RS的技术应用有限，也缺乏公共的物流信息平台。此外，海南物流企业信息技术应用人才的缺乏，使得物流技术的应用多是停留在基础阶段。

（4）海南省绿色物流专业人才缺乏。目前，海南省物流从业人员整体素质不高，较大部分的物流管理从业者没有得到专门的物流培训，缺乏既懂得物流先进技术又懂得管理的高素质复合型人才。现有物流管理人才对先进物流技术的接受能力较弱，更多是使用传统的物流方法，比如人工分拣，人工包装等，阻碍了绿色物流发展进程。

（5）海南港口物流较为粗放。目前，海南省港口存在功能重叠、重复建设以及岸线使用率低的问题，港口呈现“小、散、弱”状态，港口建设和经营忽视了生态效益。

3.2  影响海南省绿色物流发展的主要因素分析

影响海南省绿色物流发展的因素可从其劣势和优势两个方面来看。

3.2.1  影响海南省绿色物流发展的劣势因素

（1）物流需求不足，不利于推动企业主动践行绿色物流的理念。企业要实现绿色物流，需在前期投入一定的资金和技术，而海南省主要以旅游业为主，对物流需求较大的工业企业较少，产业基础薄弱，且常住人口不多，居民收入和消费总量有限，因此，需求不足限制了海南省绿色物流的发展，物流业对环保的要求仍停留在较低水平，采用传统物流的管理模式，粗暴的以损害环境来降低物流成本。

（2）海南省的物流企业规模较小，市场化程度低。根据《海南省“十三五”现代物流业发展实施方案》显示规模以上的物流企业占比不足20%，达到4A级别的物流企业只有12家，在进行道路运输的企业中，个体货车占比83%，物流企业规模小。而且，由于海南省的日用消费品生产能力较弱，需要在省外运输进岛，造成流通批发成本更高。因此，物流规模小说明物流企业的信息化、技术化水平低下，以及管理体系不完善，造成了其现代化、绿色化水平不高，使得物流企业升级困难。

（3）海南省基础设施建设滞后。仓储配送设施不足、物流园区分散布局、公共码头超负荷运载、港口功能定位不清晰等，造成物流效率低下，不利于绿色物流的发展。

（4）物流服务网络不健全。没有形成功能大、规模全的物流园区以及物流节点群，不利于形成产业集聚，推动绿色物流发展。

3.2.2  影响海南省绿色物流发展的优势因素

（1）绿色物流的理念更容易被消费者和企业接受。海南将建成“旅游消费中心”的自由贸易港，生态环境保护是建成美好自由贸易港的基石，爱护环境的理念已经得到有效的宣传。海南省政府对企业提供绿色物流信息，让企业了解发展绿色物流的重要性，最终达到保护生态环境和促进绿色物流发展的目的。

（2）推动绿色物流的相关政策更容易得到落实。海南自由贸易港建设将以打造世界一流的营商环境为目标，建设成效在亚太地区乃至全球起到示范效应，因此，海南省政府及当地企业将更加重视传统物流对环境造成的破坏，加大绿色物流相关政策的落实。

（3）自由贸易港建设将使海南省更容易借鉴国外的先进物流技术。海南省可以利用其特有的地理位置和政策优势，积极引进国外现代物流管理方法和发展绿色物流的先进技术。

4  新科技引领下海南绿色物流发展路径探索

4.1  推广新能源汽车引领下的绿色运输

物流运输中所用燃油车是物流污染源之一。2019年3月海南省工信厅出台了《海南省清洁能源汽车发展规划》，发展清洁能源汽车是海南省推进生态立省战略的重要抓手、是绿色智慧能源转型的有效路径。在新能源汽车下引领下，海南省绿色运输的优化升级路径如下：

（1）充分利用海南省的清洁化能源优势，保障新能源汽车的充电需求。海南省风能、潮汐能、太阳能光伏、天然气及核电等清洁能源资源储量丰富，能够实现从能源发电端到汽车排放端的清洁化。

（2）完善新能源汽车的相关基础设施建设。新能源汽车的绿色运输推广需要在车、地、电、气、桩、站、网等多方面上完善基础设施，并规范标准，使之与城市的交通、发展和能源规划等相适应。

（3）健全物流企業使用新能源汽车的相关政策，促进更多物流企业使用新能源汽车，完善新能源汽车的售后服务，加大各市级政府推广新能源汽车的力度，让更多物流企业减少购买和使用新能源汽车的顾虑。

（4）加强对物流企业使用新能源汽车的科普和宣传。通过互联网、论坛或发布会等形式，提高物流企业对新能源汽车的认识，加大新能源汽车示范应用的推广力度，引导物流行业将传统高污染的物流车替换为新能源汽车，提升物流各环节中新能源汽车的使用比例。

4.2  以人工智能推进海南省绿色物流发展

人工智能有助于推进海南省的绿色物流发展。利用人工智能加强智能物流装备推广、建立智能仓储系统、产品质量认证和追溯系统、智能配货调度系统等，提高物流运作效率，减少物流资源耗费，具体实施路径如下：

（1）加快人工智能在物流各环节中的应用，带动物流行业的智能化升级，实现物流行业标准化。人工智能在物流行业的应用，有助于更好地建立起智能物流的规范体系，增加物流各环节的即时交互情况，减少不必要的资源损耗，并实现货物运输的自动化运作管理和提高物流服务水平。

（2）利用人工智能打造物流信息云平台，实现物流行业信息化。将物流供应链中的各环节信息流与实体物流同步，有助于优化运作流程和协同作业，并且可以更好地整合物流资源，减少信息的不对称性。

（3）基于海南省港口效率低下的问题，人工智能可以完善港口的信息系统，发展自动化码头，提升港口的生产效率，实现绿色运输，加强绿色港口建设。

（4）加强人工智能在物流行业的应用，同时也有助于为物流业引进高端物流人才，促进物流业在绿色物流发展的进程。

4.3  以5G技术引领海南省绿色物流发展

目前海南省全岛已全面接通5G网络，在全国率先实现了县县通5G，且正在推进海南高速公路沿线5G应用部署的建设。5G应用可以推进绿色物流的升级和绿色供应链的可视化，在5G技术引领下，海南省绿色物流的优化升级路径如下：

（1）利用“5G+车联网”，完善交通监测系统，更好地优化物流品的运输和配送路径，提高效率并减少物流运输损耗;推出无人驾驶配送方案，利用5G技术精确控制交付货物的路径，节省成本，提高配送效率。

（2）利用“5G+物流追踪”，推进使用电子面单，实现物流包装的标签电子化，更好地动态追踪在途物流品，减少对运输品的追踪成本，提高物流品的及时定位和追踪效率;利用5G技术完善快递包装回收体系，尤其是物流包装物的废弃处理、分类回收和循环利用。

（3）构建智能港口，利用5G技术推动港口操作的智能化，帮助港口设备和生产系统同步协调，实现货船的人工智能分析，提升港口运营效率。

5  结论与展望

文章分析了海南省绿色物流发展现状、存在问题和影响因素，考察了目前海南省的绿色物流发展情况，并基于新能源汽车、人工智能和5G技术这三个新科技，探索在新科技引领下的海南省绿色物流优化升级路径。本文认为海南省的绿色物流发展要大力利用和开发其自有的优势地理因素，丰富的清洁能源，以及自由贸易港的背景，克服海南省绿色物流发展中的问题，进一步扩大物流需求、物流企业规模和改进物流业的配套基础设施。此外，现代物流业的绿色化发展离不开新科技的应用，海南省绿色物流业的优化升级路径要依托于新能源汽车、人工智能和5G技术的发展和应用，从运输工具的清洁化上和物流系统的智能化上，减少物流企业的污染问题和资源耗费问题，推进海南省绿色物流的发展。

由于绿色物流的发展尚处于初步阶段，相应的政策、人才、技术等外部条件尚未成熟，且缺乏关于物流企业的相关微观数据库，难以量化绿色物流为物流业带来的效益提高情况，这些将是业界和学术界需要深入研究的方向。

注：①美国的商业物流成本占GDP的比重数据来自于2019年的《中国物流统计年鉴》。

参考文献：

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